Prevádzka
Nepretržitá výluka 2. traťovej koľaje Vydrník – Poprad-Tatry
Zlý technický stav železničného zvršku 2. traťovej koľaje medzi stanicami Vydrník a Poprad-Tatry si vyžiadal jeho komplexnú rekonštrukciu. Pri tejto obnove bolo nutné vytrhať pôvodné koľajové polia s drevenými podvalmi a nahradiť ich „novými“ s betónovými podvalmi. Práce na tomto úseku sa po zdĺhavých prípravách začali 7. októbra 2013 a ešte stále trvajú. Priebeh výluky podrobne dokumentujú priložené fotografie.
Zaujímavosti z prevádzky na trati 194 ŽSR
Mestá Prešov a Bardejov spája okrem cestnej siete tiež železničná trať, ktorá je v cestovnom poriadku ŽSR označená číslicou 194. Podľa turnusu je na nej prevádzkovaná osobná regionálna doprava motorovými vozňami rady 812 a niektoré vlaky sú vedené zánovnými motorovými jednotkami rady 861. V nákladnej doprave na tejto sklonovo a smerovo náročnej trati zabezpečujú požiadavky prepravcov motorové rušne rady 752. Stereotyp prevádzky počas niekoľkých dní v nedávnej minulosti narušilo nasadenie iných hnacích vozidiel a to ako v osobnej, tak aj v nákladnej doprave.
Dodo alias 361.001 tentokrát nebol dôvodom meškania R605 DARGOV
Dnešné slnečné jesenné počasie priam vyzývalo vyraziť niekam na výlet už od samého rána. Podľa knihy jázd mal byť na IC 501/ 504 radený HUGO. Tak už ráno som mu venoval krátku pozornosť pod Dubnou Skalou a tom som ešte nevedel, že ho budem fotiť aj na spiatočnej ceste do Bratislavy na IC 504 RYSY.Tabuľky s radovým označením
Miznú. Z motorových vozňov i z riadiacich vozňov. Nekradnú ich však vandali, fandovia alebo zberači farebných kovov, ale plánovite sú demontované v jednotlivých depách. A čo je toho príčinou? Tak o tom v nasledujúcej krátkej reportáži.Pokrok je nezadržateľný a tak sa dvanásťmiestné číslovanie dostalo aj na trakčné vozidlá. Tie ale už mali svoje evidenčné počítačové sedemmiestne čísla zakončené číslicou za pomlčkou - tzv. kontrolnou číslicou.
Polonizované 183.024 a 183.035 sa prišli rozlúčiť do novoveského depa
Trojkové šesťkoláky 183.024 a 183.035 dnes skoro ráno dorazili zo Žiliny do RD Spišská Nová Ves. Cieľom cesty zaujímavej dvojice boli dokončovacie práce na polonizovaných strojoch, ktoré boli prevedené v ŽOS Zvolen. Nový lak, či polopantografové zberače nie je zďaleka všetko, čo je na týchto mašinkách vynovené. Za zmienku stojí, že z rušňov bol odmontovaný slovenský vlakový zabezpečovač (VZ) rovnako aj merač spotreby elektrickej energie. Naopak bol namontovaný poľský vlakový zabezpečovač a poľská rádiostanica. Na rušne sa dá vchádzať už len z jednej strany oboch stanovíšť. Druhá, rušňovodičová strana bola "zavarená". Úplné nové tlakové nádoby, svetlomety, reflektor a poľské popisky pod prístrojmi dodávajú bodku za novinkami. 24ka a 35ka boli v poobedných hodinách prevezené do pohraničnej stanice Plaveč, kde si ich príde prebrať Poľský súkromník.
ZSSK odmení rušňovodičov, ktorí sa príkladne postarajú o pridelené vozidlo
Starostlivosť rušňovodičov o pridelené vozidlá, projekt ZSSK, ktorý sa v skúšobnej prevádzke osvedčil a vyvolal u rušňovodičov zvýšený záujem, sa od 1. septembra zaviedol do trvalej platnosti. Rušňovodiči si tak budú môcť vybrať konkrétne vozidlo, ktoré prevezmú do svojej starostlivosti. Príkladná starostlivosť o pridelené vozidlá nielen zlepší pracovné prostredie rušňovodičov a vzhľad železničných vozidiel, ale najlepším rušňovodičom môže priniesť aj finančné a morálne odmeny.
VÝSTAVBA NOVÉHO ŽELEZNIČNÉHO MOSTU V TRENČÍNE
Najsledovanejšou stavbou modernizácie trate Zlatovce - Trenčianska Teplá je jednoznačne nový železničný most. Túto stavbu určite neprehliadnete počas cestovania vlakom cez Trenčín. Nový železničný most bude železobetónovej konštrukcie a bude podstatne tichší ako ten súčasný. Maximálna rýchlosť bola naprojektovaná na 140 km/h, dĺžka 343 metrov. Ako sa hovorí - toto leto to v Trenčíne žije. O to viac, keď sa pracuje na tejto veľkej stavbe. Most by mal byť vybudovaný do troch rokov (do 12/2015). Zhotoviteľ je Združenie pod BREZINOU, BOGL a KRÝSL, k. s. V nasledujúcej fotoreportáži vám prinášam niekoľko fotografií od samého začiatku výstavby.
Delfíny opäť na trati Spišská Nová Ves – Levoča
Tak ako každý rok, aj tohto roku sa konala už tradične prvý júlový víkend v dňoch 6.7.2013 - 7.7.2013 v poradí už 766. Mariánska púť. Kvôli veľkému množstvu pútnikov každoročne ZSSK vypravuje mimoriadne vlaky. Tohto roku to bolo počas týchto dvoch dní 13 párov vlakov, 7 v sobotu a 6 v nedeľu. Taktiež ako predošlé roky bola preprava zabezpečená dvoma "Delfínmi" z RD Poprad. Tento víkend sme mali možnosť vidieť spoločne na tejto trati 840.001 + 840.006.
Prvá tatranská električka 425.955 v novej farebnej schéme dnes na skúšobnej jazde
Elektrické jednotky 425.95, známe aj pod prezývkou "Barónka", sa dočkajú nového laku prostredníctvo hlavnej opravy s niekoľkými zmenami. Prvá z jednotiek - 425.955, ktorá sa na tatranských tratiach dlhší čas neobjavovala, dnes absolvovala skúšobnú jazdu na trati Poprad-Tatry - Starý Smokovec a späť. Práve táto jazda bola prvou príležitosťou zhliadnuť mierne pozmenenú farebnú schému aj na šírej trati a teda aj veľkým lákadlom pre fanúšikov železnice. Premiéru nových farieb vozidiel Tatranských elektrických železníc sme si nemohli nechať ujsť.
MODERNIZÁCIA ŽELEZNIČNEJ TRATE NOVÉ MESTO NAD VÁHOM – PÚCHOV II.
Keďže viem, že veľa ľudí zaujíma, ako pokračujú práce na modernizácii železničných tratí, tak som sa rozhodol aj ja pokračovať s ďalším "fotoreportom", kde vám prinášam fotografie, ktoré zachytávajú práce na trati Nové Mesto nad Váhom - Púchov. Presnejšie však len na trati Trenčín - Púchov, pretože úsek Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce (mimo) je už dokončený a 24. 06. 2013 prebehli v tomto úseku skúšky ETCS a aktivácia ETCS po automatické hradlo Záriečie. Rýchlostníky so 160tkou zmizli z Nového Mesta nad Váhom a posunuli sa bližšie k Trenčínu. Nasledujúce fotografie boli nafotené 22. 06. 2013.