Nepretržitá výluka 2. traťovej koľaje Vydrník – Poprad-Tatry
Obnova tohto havarijného úseku si vyžiadala aj isté obmedzenia v organizovaní železničnej dopravy. Po začatí nepretržitej výluky dňa 7.10.2013 o 7:00 hod sa súčasne aktivovali dve hlásnice na 1. traťovej koľaji. Hlásnice Hôrka a Hozelec sú obsadené denne v dennej zmene a zabezpečujú vyššiu priepustnosť trate. V nočných hodinách sú vlaky z Vydrníka do Popradu-Tatier vedené v medzistaničnom úseku.
Priebeh výluky sme zdokumentovali počas dvoch návštev a to 14. októbra a 2. novembra 2013.
Pohľad z Vydrníka na vylúčenú a vytrhanú 2. traťovú koľaj v polovičke októbra.
Rýchlik 601 s rušňom 361.102 pred stanicou Vydrník.
Jesenný pohľad na vytrhanú koľaj neďaleko Štiavnického tunela.
Pohľad na totožné miest z opačnej strany o takmer tri týždne neskôr.
Zaujímavosťou tejto výluky bol úsek koľaje cez Štiavnický tunel, ktorý sa nerekonštruoval, nakoľko tento úsek prešiel rekonštrukciou pred pár rokmi.
Zrovnávanie štrkového lôžka po vytrhaní koľajových polí.
Postrkový rušeň 183.004 vracajúci sa späť do Spišskej Novej Vsi zachytený na zastávke Spišský Štiavnik, dňa 14.10.2013.
Zastávka Spišský Štiavnik s opätovne položenou 2. traťovou koľajou, dňa 2.11.2013.
Úsek za zastávkou Spišský Štiavnik v polovici októbra.
Úsek za zastávkou Spišský Štiavnik začiatkom novembra.
Pokladač koľajových polí pri „trhaní“ starej koľaje, zachytení v polovici októbra.
Ešte pôvodná koľaj čakajúca na svoju demontáž.
Opačný pohľad a na totožnom mieste je už začiatkom novembra položená nová koľaj.
Pohľad na aktivovanú hlásku Hôrka s návesťou „Stoj“ na oddielovom návestidle Lo.
Súprava prázdnych vozňov na prepravu koľajových polí sa vracia späť na miesto „trhania“.
Pri jazde po nesprávnej koľaji neďaleko hlásky Hôrka, na postrku nákladného vlaku zachytený rušeň 363.
Vytrhaný úsek medzi hláskou Hôrka a zastávkou Gánovce začiatkom novembra.
Pohľad na zastávku Gánovce a demontované nástupište pri koľaji č. 2 v polovici októbra.
Mechanizmy na štrkovom lôžku vytrhanej koľaje zachytené začiatkom novembra.
Zhromaždené koľajové polia v žst. Vydrník.
Pracovný vlak Železničných stavieb Košice odstavený na koľaji č. 3a v žst. Vydrník.
Vlak s vozňami na prepravu štrku zachytený v žst. Vydrník na koľaji č. 3b.
Okrem rekonštrukcie 2. traťovej koľaje sa mala vykonať vo Vydrníku aj obnova 2. staničnej koľaje, ktorá je taktiež v zlom technickom stave. Súčasťou tejto obnovy by mala byť aj komplexná rekonštrukcia nástupišťa. Tá sa ale v súčasnosti nekoná a dátum jej realizácie nám nie je známy.
2013 © RAILPAGE.NET
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Nepretržitá výluka 2. traťovej koľaje Vydrník – Poprad-Tatry
eminem zo dňa 12.11.2013 22:31
jééj, sa dal využiť návoz autom priamo k fotoflekom po štrkovom lôžku :coffee: :auto: a ja som musel pešo šlapať…no presnejšie niekedy aj utekať :angel
pilkus zo dňa 14.11.2013 7:33
DO diskusie :
1.Hlásnice Hôrka a Hozelec sú obsadené denne v dennej zmene a zabezpečujú vyššiu priepustnosť trate. V nočných hodinách sú vlaky z Vydrníka do Popradu-Tatier vedené v medzistaničnom úseku.
2.Pri jazde po nesprávnej koľaji neďaleko hlásky Hôrka, na postrku nákladného vlaku zachytený rušeň 363.
3.Teoreticky prvým vlakom, ktorý by mohol ísť týmto úsekom opäť plnou traťovou rýchlosťou bude Os 7816 a za ním R 612. Všetko však závisí od priebehu prác a v neposlednom rade aj od priaznivého počasia.
:byebye:
jones zo dňa 14.11.2013 9:53
prakticky prvý vlak ,ktorý tam pôjde,tak nepôjde traťovou rýchlosťou. : no no no:
neandertal zo dňa 14.11.2013 10:54
To, čo na západnom Slovensku (kde žijú ľudia prvej kategórie) vyradia, je na východnom Slovensku (kde žijú ľudia tretej kategórie) nové. Len tak ďalej !
O 50 rokov (ak dovtedy železnicu nerozpustia) bude zahájená výstavba koridoru aj vo Vydrníku.