Vláda plánuje zdvojkoľajniť trať Bratislava – Komárno

Popis:

Železničná trať medzi Bratislavou, Dunajskou Stredou a Komárnom je najvyťaženejšou jednokoľajnou traťou na Slovensku. Denne po nej v oboch smeroch prejdú desiatky spojov osobných vlakov dopravcu Leo Express doplnené o nemalý počet nákladných expresov dopravcu Metrans. Železničná trať sa už dnes dostala na hranu svojej kapacity a nie je možné pridávať ďalšie spoje. Navyše hrozí, že v blízkej dobe dosiahne viac ako polovica dĺžky trate svoju životnosť.

Roky odkladania investícií do tejto trate z pohľadu údržby sa podpísali na jej kvalite a na mnohých miestach tak musia byť zavedené prevádzkové obmedzenia traťovej rýchlosti čo dopravu značne spomaľuje a zároveň znižuje jej priepustnosť. Pritom táto trať je jedna z najkľúčovejších tratí na Slovensku. Desaťtisíce ľudí denne dochádza do hlavného mesta za prácou práve z juhu, kde okolo trate vyrástli veľké developerské projekty a satelitné obce zaznamenali značné rozšírenie.

Trať z Bratislavy na Komárno je na Slovensku známa aj ako prvá trať, ktorá bola podrobená takzvanej liberalizácii. V roku 2012 na nej začal na objednávku štátu prevádzkovať železničnú osobnú dopravu súkromný dopravca RegioJet, ktorý tam vydržal do decembra 2020, kedy ho na tri roky vystriedala Železničná spoločnosť Slovensko. Práve v období 2012 až 2020 sa RegioJetu podarilo na trati päť násobne zvýšiť počet prepravených cestujúcich oproti počtu pred jeho nástupom na túto trať. Od decembra 2023 jazdí na trati ďalší český dopravca Leo Express.

O zdvojkoľajnení a elektrifikácii tejto trate sa rozpráva už roky, do dnes však neprišlo k žiadnym konkrétnym krokom zo strany štátu či manažéra infraštruktúry. Všetko úvahy skončili vždy v rovine teórii. Dňa 19. 4. 2024 predseda vlády spolu s ministrom dopravy oznámili, že sú pripravení umožniť zdvojkoľajnenie tejto trate súkromnému kapitálu prostredníctvom takzvaného PPP projektu. S takýmto typom projektu už Slovenská republika má dvojnásobnú skúsenosť a pri oboch projektoch panuje všeobecná spokojnosť. Prvým takýmto projektom bola diaľnica R1 Pribina z Nitry do Banskej Bystrice, druhý dokončili nedávno v podobe projektu diaľnice D4/R7 v okolí Bratislavy a Dunajskej Stredy. Predseda vlády informoval, že v júni sa chystá veľká štátna návšteva Čínskej ľudovej republiky, kde chce naša delegácia priniesť dva kompletné projekty pripravené pre súkromný kapitál, pričom jeden z nich je práve zdvojkoľajnenie trate do Komárna. Či sa pri tomto projekte počíta aj s jeho elektrifikáciou neupresnil, avšak dá sa predpokladať, že je v záujme štátu okrem zdvojkoľajnenia aj ekologický prínos.

Vybudovaním druhej koľaje by sa značne zvýšila kapacita tejto trate čo by umožnilo pridať viacej osobných vlakov a tým pádom dostať viac ľudí z áut do vlakov. Rovnako takýto projekt pomôže eliminovať meškania súvisiace s križovaniami v staniciach, táto trať je meškaniami takmer denne postihnutá. V neposlednej rade by takýto projekt pomohol aj obsluhe kontajnerového terminálu v Dunajskej Strede, kde vlaky Metransu rovnako narážajú na kapacitu tejto trate.

Foto ilustračné

Informácie o fotke:

Dátum	19.04.2024
Miesto	Podunajské Biskupice
Vlak
Autor	Mates Pleško
Zobrazené	1087