Michal Smalo, uživatel Railpage.net

Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď 362.002 nebola vo farbách poisťovne

Koncom októbra 2008 sme sa na slovenských tratiach dočkali ďalšej reklamnej lokomotívy. Po reklamnom nátere spoločnosti Coca-Cola na Ese 362.015, ktorý stretávame na tratiach od júna 2005 dodnes sa druhou lastovičkou medzi reklamnými strojmi ZSSK stalo rovnako Eso, ale s číslom 362.002. Modro-biely náter na skrini rušňa propaguje Spoločnú zdravotnú poisťovňu, a.s. a je zaujímavý svojím grafickým vyhotovením a nápaditosťou. Keďže sa náš nedeľný seriál venuje návratom, pozrime sa na 362.002 v časoch, kedy ešte tento rušeň nosil modro-krémový náter.

2.10.2010 22:00 0 Michal Smalo Prečítať celý článok

Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď delfíny pod zvolenské depo patrili

Reportáže

Pomerne krátka kapitola prevádzky modrošedých motorových jednotiek radu 840 v RD Zvolen sa stala námetom ďalšej časti nášho nedeľného seriálu. Dodávka moderných elektrických jednotiek prezývaných medzi fanúšikmi "Delfín" bola opciou k nákupu elektrických jednotiek radu 425.95 do Vysokých Tatier. V roku 2000 sa rozhodlo o objednávke týchto jednotiek, na ich výrobe sa podieľalo konzorcium v zložení Stadler, Bombardier Transportation a ŽOS Vrútky. Prvá jednotka bola zaradená do prevádzky v septembri roku 2003, už v decembri bolo dodaných aj ostatných 5 kusov. Prekvapivým krokom bolo ich deponovanie - namiesto prevádzky pod Tatrami, pre ktorú boli jednotky vyrobené, ich vedenie ZSSK zaradilo do depa vo Zvolene.

28.8.2010 22:00 0 Michal Smalo Prečítať celý článok

V objatí našich najkrajších veľhôr

Fotoreportáže

Tatranské trate sú odmalička mojou srdcovou záležitosťou, a to nielen čo sa týka krásy prostredia, ktorou železničky prechádzajú, ale aj jedinečnosťou vozidlového parku. Týždeň strávený vo Vysokých Tatrách bol pre mňa skvelou možnosťou zdokumentovať prevádzku na tatranských tratiach. Zároveň dúfam, že fotografie budú mať pre vás rovnaké kúzlo, aké mali pre mňa chvíle strávené pri ich vyhotovení.

8.8.2010 22:00 0 Michal Smalo Prečítať celý článok

Modernizácia železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou je v plnom prúde

Prevádzka

Stavba na severe Slovenska realizovaná v rokoch 2008 až 2011 sa po dokončení stane modernou súčasťou VI. európskeho koridoru a transeurópskej dopravnej siete TEN-T. Realizáciou sa nielen zvýši traťová rýchlosť niektorých úsekov (max. 140 km/h), čím sa zníži cestovný čas, ale zvýši sa tiež bezpečnosť a komfort cestujúcich. Realizácia celého 17 km dlhého úseku sa delí na štyri časti. Prinášame vám niekoľko fotomomentiek z modernizácie traťového úseku Žilina - Kysucké Nové Mesto, na ktorom sa v sobotu 26. júna 2010, "preklápa" výluka z 1. traťovej koľaje na 2. traťovúkoľaj.

23.6.2010 22:00 0 Michal Smalo Prečítať celý článok

Michal Smalo

Moje údaje

Štatistika

Príspevky autora

Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď 362.002 nebola vo farbách poisťovne

Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď delfíny pod zvolenské depo patrili

V objatí našich najkrajších veľhôr

Modernizácia železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou je v plnom prúde

TÉMA: "Veľká" železnica nie je hračka pre "malé" deti

Železnice v roku 2008 a 8 slovenských TOP udalostí

Märklin zjednocuje svet modelových železníc

Lokomotívy v pohybe

Prvé plechové modely

Fungujúce modely na začiatku 19. storočia