Modernizácia železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou je v plnom prúde

Stavba na severe Slovenska realizovaná v rokoch 2008 až 2011 sa po dokončení stane modernou súčasťou VI. európskeho koridoru a transeurópskej dopravnej siete TEN-T. Realizáciou sa nielen zvýši traťová rýchlosť niektorých úsekov (max. 140 km/h), čím sa zníži cestovný čas, ale zvýši sa tiež bezpečnosť a komfort cestujúcich. Realizácia celého 17 km dlhého úseku sa delí na štyri časti. Prinášame vám niekoľko fotomomentiek z modernizácie traťového úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto, na ktorom sa v sobotu 26. júna 2010, „preklápa“ výluka z 1. traťovej koľaje na 2. traťovúkoľaj.

Modernizácia trate je rozdelená do štyroch úsekov:
Stavebný úsek č. 1: Medzistaničný úsek Žilina – Kysucké Nové Mesto (zahŕňa zast. Brodno a Rudina)
Stavebný úsek č. 2: Železničná stanica Kysucké Nové Mesto
Stavebný úsek č. 3: Medzistaničný úsek Kysucké Nové Mesto – Krásno nad Kysucou (zahŕňa zast. Ochodnica a Dunajov)
Stavebný úsek č. 4: Železničná stanica Krásno nad Kysucou

Pohodlie stúpne aj obyvateľom priľahlých obcí a miest. Súčasťou rekonštrukcie je totiž vybudovanie 11,6 km protihlukových stien a menej hlučné by mali byť aj samotné vlaky, nakoľko sa koľajové spoje budujú modernými technológiami. Zvýši sa aj bezpečnosť vodičov motorových vozidiel na železničných priecestiach – bude vybudovaných 12 nových priechodov s moderným zabezpečovacím zariadením. Celá prestavba zahŕňa deväť mostných objektov, dva cestné a jeden nový železničný most. Na železničných staniciach sa budujú nové podchody pre cestujúcich a dve lávky pre peších. Rekonštruuje sa tiež trakčná meniareň a spínacia stanica.

Zastávka v obci Rudina bude mať po dokončení prác vybudovanú novú budovu, ktorej súčasťou bude okrem výdajne lístkov aj čakáreň pre cestujúcich, sociálne zariadenia a technologické miestnosti. Ostatné budovy na zastávkach a objekty železničných staníc Kysucké Nové Mesto a Krásno nad Kysucou sa nerekonštruujú, podľa informácií ich bude ŽSR, a.s. opravovať neskôr v rámci samostatného projektu.

Celkové výdavky na projekt sú 158 840 953,10 €, z čoho Kohézny fond EÚ financuje 54,065 %, Štátny rozpočet SR 9,541 % a z iných zdrojov Slovenskej republiky sa financuje 36,394 % .

Počas našej návštevy prebiehali práce na stavebných úsekoch č. 1 a 2. V medzistaničnom úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto prebieha výmena železničného spodku, zriaďovanie káblových trás a výstavba objektov pre umiestnenie napájacích prvkov oznamovacích zariadení. ELTRA Košice, spol. s r.o. inštaluje nové trakčné vedenie. V oboch úsekoch prebieha výluka 1. trakčnej koľaje, ktorá by mala trvať do soboty, 26. júna, kedy bude prevádzka po tejto koľaji spustená a výluka začne na 2. TK. V železničnej stanici Kysucké Nové Mesto prebieha výstavba podchodu pre cestujúcich a výstavba žilinského nástupišťa vrátane zastrešenia.

Pracovný vlak smeruje k železničnej zastávke Brodno.

Pohľad z priecestia v obci Brodno na zrekonštruovaný mostík a nový technologický objekt.

Protihlukové steny sú vybudované zo železobetónových stĺpov, medzi ktoré sú osadené drevené dielce spevnené striekaným betónom.

Medzi stanicou Žilina a zastávkou Brodno prebieha inštalácia trakčného vedenia spoločnosťou ELTRA.

Na cestný most ponad zastávku Brodno sa osádzajú nové bezpečnostné zábrany.

Zastávka Brodno bude ladená do červených farieb – nasvedčuje tomu pripravené zábradlie.

Nutné úpravy mostu ponad rieku Kysuca zabezpečia jeho dlhšiu životnosť. Na moste bola vybudovaná tiež nová lavička pre chodcov.

Na zastávke Brodno prebiehajú posledné úpravy pred osadením nových koľajníc.

Nástupište v Kysuckom Novom Meste (smer Žilina) čaká dokončenie pokladania dlažby, inštalácia výťahu, dobudovanie podchodu a strechy.

Pracovný vlak ELTRY v žst. Kysucké Nové Mesto s rušňom 710.752 (T 334.0752).

742.622 vezie vlak s kamenivom pre nový železničný zvršok.

Poludňajšia idylka v zastávke Rudina.

Autor: 2010 © Michal Šmalo