Moje údaje
Štatistika
Príspevky autora
Reklamným názvom vlakov odzvonilo, vrátia sa tradičné mená
Cestovaniu vo vlakoch s komerčnými názvami je koniec. Rýchliky či InterCity vlaky s komerčnými menami budú od decembra tohto roku minulosťou. Cestujúci sa tak namiesto InterCity vlaku Gorenje, rýchliku Mall.sk, či Impuls Leasing odvezú napríklad rýchlikom nesúcim menom po tatranských Rysoch. Železničná spoločnosť Slovensko túto zmenu odôvodňuje nižšími výnosmi z "prenájmu" názvu vlaku a zmätočnými reakciami u cestujúcich.CAT – City Airport Train
Po dvojdielnom článku o rýchlovlakoch InterCity Express pokračujeme na Railpage.net s predstavovaním ďalších zaujímavých súprav premávajúcich na železniciach v okolitých krajinách. Vlak známy pod skratkou CAT - City Airport Train spája Letisko Viedeň so stanicou Viedeň, Stred, vďaka čomu sa cestujúci s potrebou prepravy z či na letisko môžu dostať z centra rakúskej metropole priamo k terminálom za 16 minút. To znamená v porovnaní s linkou S7 premávajúcou po tej istej trase úsporu času 9 minút. Súpravy premávajúce pod komerčnou značkou CAT prepravia ročne vyše milióna cestujúcich.
ZSSK oblieka svoj vozový park do korporátneho náteru už 5 rokov
Archív :(11. marca je 5. výročie Blonski
Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď bola Aristokratka 350 001 ozdobou našich tratí
Ďalší z našich návratov sa bude venovať jednému z najviac fotografovaných strojov vo flotile Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. - prvej z dvojice prototypových Goríl - Aristokratke 350.001. Na snímkach sa vrátime do čias, kedy tento výnimočný rušeň nosil červený náter s krémovým pásom, ktorý bol u železničných fanúšikov veľmi obľúbený. Tento náter rušeň obdržal v rámci rekonštrukcie v marci 2000 a nosil ho celých 10 rokov. Jednotná farebná schéma vozidiel ZSSK bola neúprosná a tak môžme na Aristokratku v tejto farebnej kombinácií spomínať už iba na fotografiách.
Môj rok 2010 v znamení Turca, Oravy, Liptova a Vysokých Tatier
Rok 2010 znamenal pre mňa menší návrat k fotografovaniu železnice. Na záľubu, ktorú som posledné roky odsúval kvôli škole, práci a ostatným povinnostiam, som si vlani našiel opäť trochu času. Chuť fotografovať mi dodal aj nákup dlho vytúženej digitálnej zrkadlovky, s ktorou je fotenie hrou, zároveň však oproti klasickému digitálnemu fotoaparátu otvára mnohé nové, pre mňa dovtedy nevyskúšané dimenzie vo fotografovaní. Dovoľte preto, aby som vám predstavil malý prierez mojou tvorbou z ostatného roku.
Rok 2010 na našich tratiach
Rok 2010 bol pre železnice na Slovensku v mnohých ohľadoch prelomovým. Po desiatich rokoch modernizácie sme sa mohli začiatkom decembra odviezť vo vybraných vlakoch kategórie IC v úseku Nové Mesto nad Váhom - Bratislava-Rača rýchlosťou 160 km/h. Na naše trate prišla s veľkou slávou nová elektrická poschodová jednotka 671.001 pomenovaná Katarína. Pribudli modernizované vozne a ukončili sa dodávky motorových jednotiek 813/913 rekonštruované z vozňov radu 810 či "prívešákov" radu 011. Očakáva sa príchod vratných súprav, tzv. push-pull, na západné Slovensko a dodávka dvoch rušňov radu 381 ZSSK z plzeňskej Škody. Ale rok 2010 nebol iba rokom pozitívnych informácií. Prvého apríla sa stala tragická nehoda elektrického rušňa 131, pri ktorej tragicky zahynuli naši kolegovia, známi či kamaráti. Slovensko postihli začiatkom leta ničivé povodne. Z ich následkov sa spamätávajú niektoré trate dodnes. Aj taký bol rok 2010. Pripomeňme si ho podrobnejšie pohľadom na desiatku top udalostí našich tratí vybraných redakciou Railpage.net.
Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď sme sa na Hrebienok starou pozemnou lanovkou vozili
S výstavbou Tatranských elektrických železníc začiatkom 20. storočia úzko súvisela aj výstavba pozemnej lanovky na Hrebienok (1 285 m. n. m.). Atraktívny turistický chodník začínajúci neďaleko novovybudovaného Grandhotela v Starom Smokovci vedúci neďaleko sánkarskej dráhy však časom nepostačoval z hľadiska dostupnosti týchto turistických miest a tak sa začalo uvažovať o výstavbe železnice či ozubnicovej trate. Nakoniec sa v roku 1908 začalo s výstavbou pozemnej lanovej dráhy, ktorá bola slávnostne otvorená 17. decembra 1908.Jánošík konečne doma!
Archív :(Dočkali sme sa! Elektrická jednotka 671.001 prezývaná Jánošík dorazila v prvý deň tohto týždňa konečne na Slovensko. Prototypová jednotka vyrobená v Škoda Vagonke Ostrava, prvá z desaťčlennej flotily pre regionálne vlaky ZSSK bola privezená do Žiliny. Prinášame vám aktuálne zábery!
Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď sme Vaša ešte Petrou nazývali
Pred vyše tridsiatimi rokmi - v roku 1980 opustil brány závodu ČKD úplne nový Okuliarnik T 478.4054, päťdesiaty štvrtý kus z osemdesiatichšiestich vyrobených. V pražskom ČKD si ho bol vtedy prevziať mladý rušňovodič Václav Hevera, ktorého meno bolo, je a aj vždy bude späté s týmto rušňom. Rušeň vždy patril k najlepším a najkrajším zvolenským strojom a vďaka posádke, ktorá sa o neho príkladne starala, vozil najprestížnejšie vlaky - ťažké rýchliky Detvan a Horehronec.