Váš železničný magazín
Registrovať sa

Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď bola Aristokratka 350 001 ozdobou našich tratí

Slovensko 31.1.2011 23:00 Michal Smalo Zobrazené: 1722

Ďalší z našich návratov sa bude venovať jednému z najviac fotografovaných strojov vo flotile Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. – prvej z dvojice prototypových Goríl – Aristokratke 350.001. Na snímkach sa vrátime do čias, kedy tento výnimočný rušeň nosil červený náter s krémovým pásom, ktorý bol u železničných fanúšikov veľmi obľúbený. Tento náter rušeň obdržal v rámci rekonštrukcie v marci 2000 a nosil ho celých 10 rokov. Jednotná farebná schéma vozidiel ZSSK bola neúprosná a tak môžme na Aristokratku v tejto farebnej kombinácií spomínať už iba na fotografiách.

Rušeň ES 499.0001 bol vyrobený v roku 1974 vo farebnej kombinácií modrosivej hornej a spodnej časti skrine, ktorú oddeľoval svetlosivý pás. Onedlho však oba prototypy (ES 499.0001 aj ES 499.0002) obdržali červeno-krémový, tzv. veľtržný náter, ktorý mal rušne spropagovať na veľtrhu v Lipsku. Ostatných 18 rušnov dostalo modro-krémový náter, podobný tomu, aký dnes nosí rušeň 350.004 v rámci projektu Retro.

Neskôr dostal tento rušeň „sériový“ modrokrémový náter a unifikovaný náter. Piatym farebným prevedením prototypového rušňa ES 499.0001 bola napodobenina pôvodnej farebnej schémy. Vo farbách slovenskej trikolóry bolo možné vidieť tento rušeň v deväťdesiatych rokoch. Od marca 2000 nosila „jednotka“ opäť veľtržný náter, vďaka čomu sa stala na vnútroštátnych aj medzinárodných výkonoch neprehliadnuteľnou. Od roku 2010 nosí 350.001 v poradí už siedmy náter – rušeň je opatrený farebnou schémou ZSSK. To, či je sedmička v počte náterov pre 350.001 šťastným číslom necháme na posúdenie vám, našim čitateľom. My prinášame návrat do čias, kedy nosila Aristokratka červeno-krémový náter, v ktorom sa nám páčila najviac.


25. 6. 2006 prechádza Aristokratka popri obci Šútovo na čele R 608 Spišan. Foto: Mernose


350.001 na čele R 608 Spišan zachytená vo Vrútkach, nákladnej stanici, 7. 4. 2006. Foto: Mernose


350.001 a pózujúca nablískana Lada. Aj taký bol slnečný 16. júl 2007 pri Tepličke nad Hornádom. Foto: peto5o


350.001 na čele R 601 opúšťa železničnú stanicu Spišská Nová Ves. Foto: peto5o


350.001 vchádza na prvé nástupište žilinskej stanice, 14. 09. 2007. Foto: peto5o

350.001 zachytená dňa 18. 04. 2009 na vlaku InterCity 405 Tatran v Markušovciach. Foto: Lubosh


Aristokratka na IC 404 Tatran v Považskej Bystrici, dňa 21. 07. 2007. Foto: Djexpres


350.001 prechádza na R610 Považan obcou Stankovany, 16. júla 2007. Foto: Djexpes


350.001 na medzinárodnom vlaku EuroCity 272 Jaroslav Hašek pred zastávkou Bratislava-Železná studienka, 15. 04. 2009. Foto: Djexpres


Aristokratka a vlak IC 404 Tatran v Trenčíne, 24. apríla 2008. Foto: Djexpres


Na rovnakom vlaku zachytená pri Milochove, 25. 09. 2007. Foto: Djexpres


A InterCity 404 Tatran do tretice – tentokrát na známom fotospote pod Trenčianskym hradom, 27. 08. 2007. Foto: Djexpres


350.001 na čele vlaku R606 Liptov pri obci Kubrá, 08. 04. 2007. Foto: Djexpres


Aristokratka na rýchliku 602 Čingov prechádza zastávkou Opatová nad Váhom, 08. apríla 2008. Foto: Djexpres


350.001 na R608 Spišan niekoľko stoviek metrov pred železničnou stanicou Ružomberok, 08. 07. 2007. Foto: Djexpres


350001 zachytená na TBS v Senci, 26. 07. 2007. Foto: Djexpres


Bolo by hriechom neodfotiť červenobielu jedničku na červenobielej súprave EC 174 Jan Jesenius. Keď sa tam už dostala, mraky už pomaly zakrývali slnko a prvé kvapky dažďa padali na môj objektív. No práve táto kombinácia vytvorila nad jesennými Karpatmi nezabudnuteľné dúhové divadlo. Foto: montoya


Ďalším častým výkonom bol aj vlak kategórie InterCity IC 502 Gerlach. Vo fotokrimi dňa 4.8.2007 na bratislavskej Garde vyhralo nakoniec Slnko nad mrakmi. Foto: montoya


Počas EH opravy v roku 2007 sa podarilo fanúšikom 350.001 zachovať jej „veletržný“ náter. Bezprostredne po tejto oprave absolvovala 350.001 množstvo skúšobných domácich výkonov, ako je aj zachytená 22. júna 2007 pred Šenkvickou estakádou na R 603 Čingov. Foto: montoya


Najväčšia úloha po EH čakala 350.001 koncom roka 2007, keď ako prvá absolvovala skúšobné jazdy v rýchlosti 160 kmh na novootvorenom koridore Bratislava – Piešťany a späť. Foto: montoya


V roku 2010 sa 350.001 zaradila do flotily lokomotív v novom nátere ZSSK „blonski“. Fotografia ju zachytáva počas prvých jázd na IC 505 Tatran. Foto: montoya

Pripravil redakčný tím railpage.net

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď bola Aristokratka 350 001 ozdobou našich tratí

Andy zo dňa 1.2.2011 1:09

Malé upresnenie:
gorila 350.001 dostala tzv. veltrzny nater vo februari 1998, zaroven to bola prva gorila s opacne otocenymi zberacmi.
V tomto cervenom kabate absolvovala dve EH opravy, pricom tretia sa jej stala osudnou a ta ju zblonskizovala.
Dalsia vec ktora nebola spomenuta v clanku je skutocnost, ze prave tento stroj celkovo vo svojej prevádzke za 37 rokov prevadzky obdrzal najviac farebnych kombinacii naterov skrine zo vsetkych goril:
1. z vyroby sivy 1973-1974
2. veltrzny cerveny 1974-1975
3. polomacany modry bez vystrazneho pasu -70.roky
4.polomacany modry s oranzovym vystraznym pasom -prva polovica 80.rokov
5. polomacany modry so zltym vystraznym pasom – druha polovica 80. rokov
6. sivo-modro-belasy nater -1988/1989
7. cely modry so sirokym zltym pasom, tzv. unifik 1989-1991
8. navrat k vyrobnemu sivemu nateru 1991
9. na sivy vyrovny nater dosadeny siroky zlty bezpecnostny pruh- 1992
10. cerveno-modro-biely-nater tzv. trikolora 1992-1993
11.veltrzny cerveny v syntetickom emaile 1994-1998
12. veltrzny cerveny v polyuretane 1998-2010
13. blonski -od 2010
poradie naterov uvadzam presne v casovom slede, v akom sa na tomto rusni vyskytovali

Reagovať

Lubino zo dňa 1.2.2011 3:14

parada chalani.dalsia zo super reportazi mojich oblubenych goriliek. 🙂 :haha: :auto:

Reagovať

DIGZ zo dňa 1.2.2011 5:12

Skvelá reportáž :-C :-C :byebye:

Reagovať

Peter Dirga zo dňa 1.2.2011 6:44

Andrej

Ďakujeme za bohaté informácie :byebye: .

Reagovať

Juraj Streber zo dňa 1.2.2011 9:49

táto mi chýba :bom:

Reagovať

ixo zo dňa 1.2.2011 13:58

montoya ta posledna fotoz je suprova, ale ja cely clanok LIKE 🙂

Reagovať

Michal Timko zo dňa 1.2.2011 15:01

perfektná reportáž a skvelé fotky 🙂
je škoda toho náteru.pekne by sa vinímal.
vďaka za článok :byebye:

Reagovať

Designer zo dňa 6.2.2011 11:39

Ad ANDY:

…. trochu Ťa poopravíme a upresníme dátumi:
09. 1974 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode (veľtržný)
3. ? . 1975 – modrá/slonová kosť (sériový)
4. 08. 1983 – modrá/slonová kosť/oranžové pruhy 30 cm na čelách
5. 05. 1989 – modrá/sivobiela/modrozelenkavá (tzv. tyrkys)
6. 08. 1989 – modrá/slonová kosť/oranžové pruhy 30 cm na čelách
7. 10. 1990 – modrá/široký žltý pás 60 cm po obvode (unifikovaný)
8. 10. 1991 – sivá/biela (tzv. prototypový, na základe výnimky)
9. 03. 1992 – sivá/biela/doplnené široké žlté pruhy 60 cm na čelách
10. 11. 1993 – modrá/červená/biela/žlté pruhy 30 cm na čelách (trikolóra)
11. 08. 1994 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode
(iba 350.001 a 350.002)
12. 02. 2000 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode
(PUR, rekonštrukcia)
13. 02. 2010 – ??? – #CENZÚRA#izujúci náter
:he: :byebye:

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *