Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď bola Aristokratka 350 001 ozdobou našich tratí
Neskôr dostal tento rušeň „sériový“ modrokrémový náter a unifikovaný náter. Piatym farebným prevedením prototypového rušňa ES 499.0001 bola napodobenina pôvodnej farebnej schémy. Vo farbách slovenskej trikolóry bolo možné vidieť tento rušeň v deväťdesiatych rokoch. Od marca 2000 nosila „jednotka“ opäť veľtržný náter, vďaka čomu sa stala na vnútroštátnych aj medzinárodných výkonoch neprehliadnuteľnou. Od roku 2010 nosí 350.001 v poradí už siedmy náter – rušeň je opatrený farebnou schémou ZSSK. To, či je sedmička v počte náterov pre 350.001 šťastným číslom necháme na posúdenie vám, našim čitateľom. My prinášame návrat do čias, kedy nosila Aristokratka červeno-krémový náter, v ktorom sa nám páčila najviac.
25. 6. 2006 prechádza Aristokratka popri obci Šútovo na čele R 608 Spišan. Foto: Mernose
350.001 na čele R 608 Spišan zachytená vo Vrútkach, nákladnej stanici, 7. 4. 2006. Foto: Mernose
350.001 a pózujúca nablískana Lada. Aj taký bol slnečný 16. júl 2007 pri Tepličke nad Hornádom. Foto: peto5o
350.001 na čele R 601 opúšťa železničnú stanicu Spišská Nová Ves. Foto: peto5o
350.001 vchádza na prvé nástupište žilinskej stanice, 14. 09. 2007. Foto: peto5o
Aristokratka na IC 404 Tatran v Považskej Bystrici, dňa 21. 07. 2007. Foto: Djexpres
350.001 prechádza na R610 Považan obcou Stankovany, 16. júla 2007. Foto: Djexpes
350.001 na medzinárodnom vlaku EuroCity 272 Jaroslav Hašek pred zastávkou Bratislava-Železná studienka, 15. 04. 2009. Foto: Djexpres
Aristokratka a vlak IC 404 Tatran v Trenčíne, 24. apríla 2008. Foto: Djexpres
Na rovnakom vlaku zachytená pri Milochove, 25. 09. 2007. Foto: Djexpres
A InterCity 404 Tatran do tretice – tentokrát na známom fotospote pod Trenčianskym hradom, 27. 08. 2007. Foto: Djexpres
350.001 na čele vlaku R606 Liptov pri obci Kubrá, 08. 04. 2007. Foto: Djexpres
Aristokratka na rýchliku 602 Čingov prechádza zastávkou Opatová nad Váhom, 08. apríla 2008. Foto: Djexpres
350.001 na R608 Spišan niekoľko stoviek metrov pred železničnou stanicou Ružomberok, 08. 07. 2007. Foto: Djexpres
350001 zachytená na TBS v Senci, 26. 07. 2007. Foto: Djexpres
Bolo by hriechom neodfotiť červenobielu jedničku na červenobielej súprave EC 174 Jan Jesenius. Keď sa tam už dostala, mraky už pomaly zakrývali slnko a prvé kvapky dažďa padali na môj objektív. No práve táto kombinácia vytvorila nad jesennými Karpatmi nezabudnuteľné dúhové divadlo. Foto: montoya
Ďalším častým výkonom bol aj vlak kategórie InterCity IC 502 Gerlach. Vo fotokrimi dňa 4.8.2007 na bratislavskej Garde vyhralo nakoniec Slnko nad mrakmi. Foto: montoya
Počas EH opravy v roku 2007 sa podarilo fanúšikom 350.001 zachovať jej „veletržný“ náter. Bezprostredne po tejto oprave absolvovala 350.001 množstvo skúšobných domácich výkonov, ako je aj zachytená 22. júna 2007 pred Šenkvickou estakádou na R 603 Čingov. Foto: montoya
Najväčšia úloha po EH čakala 350.001 koncom roka 2007, keď ako prvá absolvovala skúšobné jazdy v rýchlosti 160 kmh na novootvorenom koridore Bratislava – Piešťany a späť. Foto: montoya
V roku 2010 sa 350.001 zaradila do flotily lokomotív v novom nátere ZSSK „blonski“. Fotografia ju zachytáva počas prvých jázd na IC 505 Tatran. Foto: montoya
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Návrat do čias (ne)dávno zabudnutých, keď bola Aristokratka 350 001 ozdobou našich tratí
Andy zo dňa 1.2.2011 1:09
Malé upresnenie:
gorila 350.001 dostala tzv. veltrzny nater vo februari 1998, zaroven to bola prva gorila s opacne otocenymi zberacmi.
V tomto cervenom kabate absolvovala dve EH opravy, pricom tretia sa jej stala osudnou a ta ju zblonskizovala.
Dalsia vec ktora nebola spomenuta v clanku je skutocnost, ze prave tento stroj celkovo vo svojej prevádzke za 37 rokov prevadzky obdrzal najviac farebnych kombinacii naterov skrine zo vsetkych goril:
1. z vyroby sivy 1973-1974
2. veltrzny cerveny 1974-1975
3. polomacany modry bez vystrazneho pasu -70.roky
4.polomacany modry s oranzovym vystraznym pasom -prva polovica 80.rokov
5. polomacany modry so zltym vystraznym pasom – druha polovica 80. rokov
6. sivo-modro-belasy nater -1988/1989
7. cely modry so sirokym zltym pasom, tzv. unifik 1989-1991
8. navrat k vyrobnemu sivemu nateru 1991
9. na sivy vyrovny nater dosadeny siroky zlty bezpecnostny pruh- 1992
10. cerveno-modro-biely-nater tzv. trikolora 1992-1993
11.veltrzny cerveny v syntetickom emaile 1994-1998
12. veltrzny cerveny v polyuretane 1998-2010
13. blonski -od 2010
poradie naterov uvadzam presne v casovom slede, v akom sa na tomto rusni vyskytovali
Lubino zo dňa 1.2.2011 3:14
parada chalani.dalsia zo super reportazi mojich oblubenych goriliek. 🙂 :haha: :auto:
DIGZ zo dňa 1.2.2011 5:12
Skvelá reportáž :-C :-C :byebye:
Peter Dirga zo dňa 1.2.2011 6:44
Andrej
Ďakujeme za bohaté informácie :byebye: .
Juraj Streber zo dňa 1.2.2011 9:49
táto mi chýba :bom:
ixo zo dňa 1.2.2011 13:58
montoya ta posledna fotoz je suprova, ale ja cely clanok LIKE 🙂
Michal Timko zo dňa 1.2.2011 15:01
perfektná reportáž a skvelé fotky 🙂
je škoda toho náteru.pekne by sa vinímal.
vďaka za článok :byebye:
Designer zo dňa 6.2.2011 11:39
Ad ANDY:
…. trochu Ťa poopravíme a upresníme dátumi:
09. 1974 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode (veľtržný)
3. ? . 1975 – modrá/slonová kosť (sériový)
4. 08. 1983 – modrá/slonová kosť/oranžové pruhy 30 cm na čelách
5. 05. 1989 – modrá/sivobiela/modrozelenkavá (tzv. tyrkys)
6. 08. 1989 – modrá/slonová kosť/oranžové pruhy 30 cm na čelách
7. 10. 1990 – modrá/široký žltý pás 60 cm po obvode (unifikovaný)
8. 10. 1991 – sivá/biela (tzv. prototypový, na základe výnimky)
9. 03. 1992 – sivá/biela/doplnené široké žlté pruhy 60 cm na čelách
10. 11. 1993 – modrá/červená/biela/žlté pruhy 30 cm na čelách (trikolóra)
11. 08. 1994 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode
(iba 350.001 a 350.002)
12. 02. 2000 – červená/široký biely pás 60 cm po obvode
(PUR, rekonštrukcia)
13. 02. 2010 – ??? – #CENZÚRA#izujúci náter
:he: :byebye: