Marián Dujnič

Už v detstve sa v nás rodia túžby, vďaka ktorým sa skôr či neskôr dostaneme aj k tým najvzdialenejším cieľom. Keď som bol druhák, fascinovalo ma rozprávanie nášho katechétu o Jeruzaleme. Spolužiak Tomáš, ktorý sa neskôr vysťahoval s rodičmi do zámoria sa pochválil, že o rok bude v tomto meste sláviť sviatky. Ja som si zaumienil, že do Jeruzalema pocestujem vlakom. To som ešte netušil, že slová "o rok v Jeruzaleme", alebo "pôjdeme vlakom do Jeruzalema" sa dennodenne premietali počas druhej svetovej vojny v mysliach obrovskej skupiny nacistami väznených Židov. Tieto slová sa stali doslova magickou formulkou. Osud zrejme chcel, aby sa aj moja detská túžba splnila. Od roku 1992 som prichádzal do Jeruzalema veľa ráz - lietadlom, no najčastejšie autobusom a dokonca dvakrát z Bratislavy vlastným autom (z Atén do Haify trajektom). Konečne až na jar 2009 som po prílete linkou Malévu z Budapešti nastúpil na letisku Ben Gurion v Tel Avive na vlak do Jeruzalema.

Na trati z Bratislavy do Komárna cez Žitný ostrov bude od jari budúceho roku premávať deväť trojdielnych motorových súprav zlatožltých Talentov súkromnej spoločnosti RegioJet. Obilnica našej domoviny zažije premiéru už začiatkom marca, keď spoločnosť predstaví nové vozidlo pri propagačných jazdách pre verejnosť a zástupcov štátnej správy a samospráv z Bratislavy do Dunajskej Stredy. Slovenské médiá o tom dnes informovali na pôde Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky predstavitelia RegioJetu. Na budúci rok zavedie táto spoločnosť na trase Praha – Košice aj štátom nedotovaný rýchlik vyššej kategórie vo svojich farbách.

Slovenskí železničiari a rovnako fanúšikovia s veľkým záujmom sledujú priebeh výstavby nového mosta ponad rieku Poprad v poľskom meste Nowy Sącz. Pôvodný most sa zrútil 4. júna t.r. okolo 17.15 h. počas veľkej povodne a spôsobil prerušenie železničnej osobnej dopravy do svetoznámych kúpeľov Krynica i nákladnej na Slovensko cez Plaveč. Pretože informácie o obnovení dopravy na "Kryniczanke" sú pokiaľ ide o termín protirečivé, vybrala sa "railpage.net" do Poľska, aby sme na mieste získali aktuálne fotografie i informácie. AKTUÁLNE SNÍMKY Z 1. 1. 2011 DOPLNENÉ V DISKUSII.

V novom GVD 2011 má začať od 12. decembra 2010 premávať aj prvá elektrická poschodová jednotka (EPJ) 671/971.001 Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. Jej prezentácia sa má uskutočniť na bratislavskej hlavnej stanici 9. decembra 2010.
V týchto dňoch sme si pripomenuli desiate výročie prezentácie jej predchodcu EPJ 471/971.003 Českých dráh na trati zo Žiliny do Popradu-Tatier a späť. Veru, celé desaťročie trvalo kým sa podarilo uskutočniť myšlienku vtedajších, ešte nerozdelených Železníc Slovenskej republiky, modernizovať osobnú dopravu na Považí a na Podtatranskej magistrále. V našej retro spomienke sa vrátime prostredníctvom snímok k prvej a zatiaľ jedinej jazde CityElefanta (vtedy ešte bez tohto názvu) Českých dráh cez Štrbskú rampu, ktorá sa uskutočnila 30. novembra 2000.

V pondelok 15. novembra 2010 si pripomíname desiate výročie príchodu prvého taurusa na Slovensko. Bola to slávnostná chvíľa a prezentácie vlajkovej lode ÖBB sa zúčastnila celá generalita vtedy ešte nerozdelených Železníc Slovenskej republiky. Po prezentácii sa odobral mimoriadny vlak z bratislavskej Petržalky do Galanty. V tom čase sa zdalo, že nepretečie veľa vody v Dunaji a elektrické rušne modernej európskej proveniencie budú jazdiť naprieč Slovenskom až k jeho východným hraniciam. A hoci susedné krajiny si od tých čias zadovážili taurusy (MÁV, GySEV, PKP InterCity a ČD ich majú prenajaté), slovenskí dopravcovia zatiaľ takéto rušne nezískali. A nielen to - aj po desiatich rokoch sú brány k nám pre taurusy, ale aj pre TRAXX-y a podobné moderné rušne zatvorené.