Fotoreportáže
Do Veľkého Krtíša s maďarským fotovlakom
Trať z Lučenca do Malých Stracín a Veľkého Krtíša patrí k našej železničnej exotike. Prechádza čiastočne cez územie Maďarskej republiky a takáto trať sa v železničnom jazyku nazýva peážna. Zároveň ide o jednu z najmladších tratí v sieti ŽSR. Vetva z Poipeľskej železnice, konkrétne z Novohradských Sokoloviec (Nógrádszakál) do Malých Stracín existuje od roku 1951. Jej pokračovanie do Veľkého Krtíša je ešte mladšie. Prvý vlak po nej prešiel v roku 1978. Od roku 1992 je však trať bez pravidelnej osobnej dopravy. Ticho na koľajách prerušuje len dunenie manipulačných vlakov s drevom alebo s uhlím z Bane Dolina. Pripočítajme k tomu dvakrát do roka merací vlak GPK a raz za uhorský rok mimoriadny vlak. 1. mája 2010, zhodou okolností v deň 59. narodenín trate v údolí Stracínskeho potoka, prešiel po trati do Veľkého Krtíša prvý zahraničný vlak. Naši južní susedia a priatelia zorganizovali jazdu fotovlaku z Balašských Ďarmot do Veľkého Krtíša. Railpage bola pri tom.
125 let po kolejích z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna
Eso 363.133 s reklamou v prevádzke
Fotoreportáže
Rušeň Železničnej spoločnosti Slovensko s reklamou "Operačný program doprava 2007-2013", eso 363.133, je od začiatku mája v prevádzke. Po CocaCole 362.015 a "poisťovni" 362.002 ide o ďalší prírastok do rodiny rušňov s reklamou, ktoré priťahujú pohľady nielen železničných fanúšikov no najmä cestujúcej verejnosti. Ako sa dizajn reklamy vyníma na hnacom dráhovom vozidle môžete posúdiť, ak si prezriete jeho fotografie z prvých dní prevádzky od našich spolupracovníkov. DOPLNENÉ VIDEO.
Prebúdzanie Katky 2010 – 1. časť
Posledný aprílový víkend každoročne patrí malej parnej mašinke Katke, ktorá sa po zimnom spánku a nevyhnutnej údržbe opäť prebudí k životu. Tradičné zažatie ohňa v jej peci, rušňová paráda, výstava obrazov či mimoriadne jazdy historických vlakov, sa stali počas desiatich rokov neodmysliteľným koloritom. Toto podujatie si vyžaduje množstvo príprav nadšencov a to aj v oblasti návozov a nasledovného zoradenia rušňov v košickom depe. Preto sme sa tentoraz zamerali v prvej časti našej reportáže z Prebúdzania Katky 2010 na cesty konvojov historickej techniky.T478.4054 a T478.3109 sa ukázali na retrofotovlaku
Rušne v historickom laku, nadšenie železničných fanúšikov, cvakanie fotoaparátov, jedinečný zvuk rozbiehajúcich sa motorových strojov, ktoré zdobili červené hviezdy a nostalgia na každom kroku. To všetko sa dalo nájsť a vidieť na sobotňajšej retroakcii. Klub historickej techniky pri RD Zvolen a www.železnica.railnet vypravili 27. marca 2010 mimoriadne vlaky 30089/90 na trase Zvolen - Mlynky a späť. Jazda sa konala pri príležitosti uvedenia druhého rušňa v retrolaku do prevádzky pod názvom prvý retrofotovlak na Slovensku. Jeho trasa bola zaujímavá nielen pre cestujúcu verejnosť ale aj pre fanúšikov či fotografov. Retro rušne T478.4054 a T478.3109 sa vydali na cestu zo Zvolena presne o 10. hodine. AKTUALIZOVANÉ 29.3.2010 o 0,17 h.Rušná nedeľná noc v stanici Prešov
Fotoreportáže
Včera nám do redakcie zaslal náš čitateľ vskutku zaujímavý článok o mimoriadnej situácii, ktorá sa udiala z nedele na pondelok (14./15. 3.2010) na východnom Slovensku v okolí Prešova. Strhnutý trolej na košickom zhlaví "peršingom" 163.112 či pantograf na čele s peršingom a okuliarnik 750.085 v Margecanoch, nie je zďaleka všetko, čo sa v tú noc dalo uvidieť.
151.023 v "retrolaku"
"Pražskú dvojku" s označením 151.023 už určite poznáte. Všetkým priaznivcom, nie len tohto radu, ale aj železníc všeobecne, sa vryla do pamäti určite na dlhú dobu. Tento stroj sa po nehode rušňa 151.018 podrobil rekonštrukcii, čím sa dosiahlo zvýšenie maximálnej rýchlosti na 160 km/h. No na tejto úprave nie je nič mimoriadne. Veľkú pozornosť zožal práve zovňajšok tejto mašinky. Po neúspešných pokusoch na Slovensku nikto ani len nedúfal, že sa niečo podobné podarí. Našťastie, sa to podarilo naším bratom, Čechom. V našej fotoreportáži vám prinášame zopár fotografií z minulosti, ako aj zo súčasnosti.Čarovné Poľsko 2. časť
Fotoreportáže
Poľsko je veľká krajina, povedal by som slovenskými fotografmi železnice neprebádaná zem poväčšine pustá a rovinatá. Práve sem som na tri dni zavítal na fotografickú dovolenku. Zážitky, postrehy i zopár fotografií prinášam v druhej časti tohto rozprávania.
Čmeliak, pegas a okuliarnik v osobnej doprave na trati Kysak – Prešov
Fotoreportáže
V dňoch 5. až 9. júla 2009 prebiehala jedna zo série dlho pripravovaných výluk medzi železničnými stanicami Kysak a Drienovská Nová Ves. Tento raz trvala traťová výluka od 8.40 do 13.50 h a na ňu vzápätí nadväzovala až do 18. 50 h napäťová výluka. V tomto čase prebiehala výstavba nástupišťa novej železničnej zastávky v obci Obišovce ako aj ďalšie práce spojené s údržbou trate a modernizáciou zabezpečovacieho zariadenia. A hoci slovenskí fanúšikovia žijú po tieto dni nadšení z návštevy VS Orient Expressu, veríme, že aj táto fotoreportáž nájde u vás, milovníkov železníc, vľúdne prijatie.
České reklamné eso 362.119 na výlete z Bratislavy do Košíc
Fotoreportáže
Vo štvrtok 2. júla 2009 dopravná situácia a nedostatok vhodných rušňov poriadne zamiešali karty v ich nasadení. Kvôli meškaniu medzištátneho EN 477 "Metropol", nestihol v Bratislave rušeň 362.119 ČD svoj obrat na Ex132/133 Devín a tak ho na tomto páre vlakov promptne zastúpilo slovenské eso. Český rušeň s reklamou "Poštovní spořitelny" si potom urobil výlet z Bratislavy do Košíc na vnútroštátnom páre vlakov R 603 Čingov a R 612 Ružín. Kuriózna situácia nastala aj na vlaku IC 405 Tatran. ZSSK nemala po príchode vlaku z Viedne poruke dvojsystémový rušeň. Už-už sa zdalo, tvrdili vtipkári, že z núdze pôjde po Trenčín s "ícečkom" laminátka. Napokon sa dispečeri dohodli na zapožičaní 363.103 od ZSSK Cargo, ktoré zajazdilo s IC 405/IC 500 vo veľkom štýle.