Rušná nedeľná noc v stanici Prešov
Včera nám do redakcie zaslal náš čitateľ vskutku zaujímavý článok o mimoriadnej situácii, ktorá sa udiala z nedele na pondelok (14./15. 3.2010) na východnom Slovensku v okolí Prešova. Strhnutý trolej na košickom zhlaví „peršingom“ 163.112 či pantograf na čele s peršingom a okuliarnik 750.085 v Margecanoch, nie je zďaleka všetko, čo sa v tú noc dalo uvidieť.
Nočná zmena zažila z nedele na pondelok (14./15.marca 2010) rušnú noc. Všetko sa to začalo, keď „peršing“ 163.112 strhol na košickom zhlaví stanice Prešova trolej. Tento rušeň prišiel strojovo z Košíc, aby nastúpil na čelo R 1614 Domaša.
R 1614 Domaša prišiel do Prešova včas, na čele s okuliarnikom 754.085 – Xéniou. Po odvesení okuliarnika dostal rušňovodič rozkaz priviezť do stanice zmeškaný Os 8776 zložený z dvoch pantografov, ktorý zostal na trati kvôli napäťovej výluke po strhnutí troleja. Osobnému vlaku vzniklo meškanie 25 min. a v stanici Prešov k tomu nabral ďalších 20 min. Zo stanice ho musela vytlačiť záloha – Veľký hektora neznámeho čísla.
Potom sa pozornosť staničného personálu upriamila na R 1614, ktorý stál v stanici bez HDV. Hľadal sa pojazdný rušeň.Výpravca a posunovači behali po nástupišti, vysielačky neprestávali hlásiť rôzne hlášky, ako sa daná situácia bude riešiť. Rušňovodičovi na okuliarniku končil výkon, preto regionálny dispečer nedovolil, aby rušeň opäť privesili na bratislavský rýchlik.
Po príchode R 1614 do Prešova.
Detail Xénie
Súprava R 1614 bez peršinga …
Vytláčanie dvoch pantografov – smer Lipany
Asi po necelej hodine čakania svitla nádej. Pristavili jeden motorový vozeň radu 810, ktorý mal ísť ako mimoriadny Os z Prešova do Kysaku bez zastávky. Do neho „nahnali“ všetkých cestujúcich z rýchlika Domaša, na ktorých čakal v Kysaku R 614 Zemplín. Nervozita cestujúcich bola zjavná. Najviac ich trápili zakúpené miestenky na R 1641, ktoré v Zemplíne už nebudú platné. Po stíhacej jazde 810-tky a rýchlom prestupe cestujúcich do rýchlika odišiel Zemplín len so 6 minútovým meškaním. Nakoniec vysvitlo, že aj R 1614 Domaša vyšiel na trať do Bratislavy cez kysackú spojku so 79 min. meškaním a predsa len s motorovým rušňom 750.085. V Margecanoch zvýšil tento rýchlik meškanie o ďalších 18 minút, pretože sa prepriahalo. Na čelo nastúpil peršing 163.054, ktorý bol odstavený v stanici (mal byť zaradený na raňajší Os 7820. Pretože „Zemplín“ išiel pred „Domašou“ a bral všetkých cestujúcich, podľa mojich odhadov, muselo byť v R 1614 cestujúcich minimum, je možné, že bol dokonca úplne prázdny.
Ešte jedna zaujímavosť na záver
Os 8780 z Košíc do Lipan s pantografom 460.041 a 460.042 šiel na trati Košice – Prešov na čele s peršingom 163.112, ktorý bol pravdepodobne pôvodcom poškodenia troleja.
Ranný osobák prichádza do Kysaku.
Ranný osobák pred odvesením peršinga.
Ranný pantograf po odvesení peršinga v Prešove pokračoval do Lipan.
Autor: Marcel Mikita
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Rušná nedeľná noc v stanici Prešov
BonoVox zo dňa 16.3.2010 22:54
Dispečer klobúk dole dal by som ti všetky miestenky zaplatiť!
milloss zo dňa 19.3.2010 21:20
v tom clanku sa pisu polopravdy az nepravdy, len tolko som chcel : no no no:
BonoVox zo dňa 20.3.2010 7:21
Tak daj pravdu ako to bolo !
administrator zo dňa 20.3.2010 10:25
Tu je verzia udalosti ktoru popisal milloss 15.3.2010 o 7,49 na stránke:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?page=13&kat=6&id=230081&list=1
RE: 750/753/754/755(CZ)/756(SK)
„Vcera v Presove 163.112 povodne urcena pre R 1614 strhla trolejove vedenie na Kosickom zhlavi (posun na nezatrolejovanu kolaj) cim ostala stanica bez stavy. 754.085 po dovezeni R 1614 do zst. Presov vybehla po pantograf smer Kysak ktory ostal na trati kedze vypadlo napajanie. Potom sa rozhodlo ze nastupi opat na rychlik a dovezie ho az do Margecian cez Kysacku spojku. Celkom svizna netradicna jazda, rusnovodic z HE + pilot. V Margecanoch rychlik prebrala 163.054 odstavena pre ranny osobak. Meskanie 80 minut – mensi chaos v PO“.
????
:otocka:
mmik zo dňa 22.3.2010 12:13
Rád by som vedieť milloss, čo je v tomto článku podľa teba polopravda a čo nepravda. A ďakujem za „negatívy“ komentár
dispi zo dňa 23.3.2010 8:56
mmik: pekná aktualitka to je a zaslúžiš si za ňu pochvalu.Ale je potrebné priznať,že tie nepresnosti tam sú. Peršing po 1614 nešiel strojovo z Košíc, ale celý víkend od 1615 bol v Prešove. 810-tka nebol mimoriadny Os do Kysaku, ale pravidelný Os 8741, ktorý chodí v nedeľu ako prípoj do Kysaku ku 614-tke. To ukončenie služby rušňovodiča je tiež diskutabilné, keďže podľa turnusu sa 754-ka po odvesení vracia späť do HE a teda asi sama nejde. No a ďalšie Ti bude vedieť doplniť milloss, ktorý narozdiel odo mňa „laika“ je od fachu.
mmik zo dňa 23.3.2010 12:09
Dispi. Dik za info, ohľadom peršingu či šiel alebo nie strojovo som nemal presné informácie, tie doplnil admin. Ale musím poznamenať že daný peršing v nedeľné ráno šiel na čele pantografu z KE do PO, čo je vidieť aj na foto. Čo sa týka OS, tak ten šiel potom zmeškaný z PO, a zdal sa mi mimoriadný, keďže ho narýchlo pristavili pred R1614, kde nahnali cestujúcich a šiel bez zastávky. Ohľadom 754-ky som mal informácie priamo z rozhovoru posunovača s rušňovodičom, keď šiel po 6tej koľaji smerom k návestidlu na vranovskom záhlaví. Následne to potvrdila aj sprievodkyňa rýchlika, keďže sme sa bavili potom von na nástupišti. Že regionálny nedovolil 754 ísť opäť na R1614. Po odchode OS to asi zmenili, keď o tom potom písal milloss, to už som ja tam zas nebol.
A ešte raz dik za úpravu informácií. :pc:
andersen zo dňa 27.3.2010 6:54
Myslíš, že vyšší páni vo vláde, štátnych orgánoch,justícii, politici a manageri v ekonomike zaplatia vždy z vlastného vrecka a účtu
za tie kiksy a podobné prechmaty, kde sa jedná o milióny a miliardy € ?! 😉
milloss zo dňa 27.3.2010 14:02
mmik: ono sa toho nakeca a skutocnost je nakoniec ina, takze nespoliehaj sa co kde pocujes z rozhovoru. Inak Dispi ta celkom dobre poopravil, do Kysaku o polnoci nesla 810-tka ale 812-tka ktora prisla z Bardejova. Kedze mali k dispozici len tretie nastupiste(z ostatnych kolaji sa nedalo vychadzat na KE zhlavi), 812-tka naposunovala pred R Domasu na tretie nastupiste, kde vlakova cata ponukla ludom z Domasi moznost vyuzit spoj do Kysaku na R Zemplin podla kazdeho uvazenia. 754 behala hore dole po stanici, raz mala ist potom zase nemala ist do Margecian takze co si pocul boli zmatky riadenia dopravy. Je dobre, ze si urobil tuto aktualitu len som upozornil na nepresne (mylne) informacie, ktore si tam uviedol ako fakty.