Váš železničný portál
Registrovať sa

Než „farebná“ trať 131 Bratislava – Komárno „zožltne“

História 1.3.2012 23:00 M262.061 Zobrazené: 4285

Jednokoľajná trať z Bratislavy do Komárna vedená v súčasnom cestovnom poriadku pod číslom 131, bola daná do prevádzky v dvoch etapách. Prvý úsek z dnes už nejestvujúcej stanice Bratislavy Nivy do Dunajskej Stredy bola daná do prevádzky, pravdepodobne len skúšobnej, 15. augusta 1895 (slávnostné zahájenie sa uskutočnilo o osem dní neskoršie 23. augusta). Druhý úsek do Komárna bol do pravidelnej prevádzky odovzdaný deň po slávnostnom zahájení, dňa 17. novembra nasledujúceho roku.

K prvej zmene grafikonu 2011/2012 sa na tejto trati zmení prevádzkovateľ osobnej dopravy. Štátneho dopravcu ZSSK vystrieda súkromná spoločnosť RegioJet pána Radima Jančuru. Na štátnych železniciach to bude už druhá súkromná spoločnosť, ktorá mala, resp. má záujem prevádzkovať osobnú dopravu lacnejšie a modernejšími náležitosťami. Tou prvou, nie s modernými, ale v pravde s historickými vozidlami, bola pred rokmi známa BRKS na trati z Bratislavy do Záhorskej Vsi, resp. Rohožníka.

Na trati číslo 131 začnú premávať nízkopodlažné trojdielné jednotky v žltej farbe a prakticky tak zanikne doterajšia farebnosť stávajúcich náležitostí štátneho dopravcu. Než sa tak stane, pripomeňme si vozidla, ktoré od roku 1998 až doteraz na trati premávali, ale tiež na to, ako sa menili postupom času ich nátery.


V čele osobného vlaku fotografovaného u vjazdového návestidla do Podunajských Biskupíc posledného februára 1998 je 810.438.


V depe v Komárne je odstavená súprava motorového vlaku, na čele je voz 810.159 ešte v unifikovanom nátere dňa 3. mája 1998.


Aj keď to priamo nesúvisí s témou, dovolím si ponúknuť fotografiu jedného z posledných prevádzkových pielstickov na sieti ŽSR a to 735.040, ktorý je v komárňanskom depe v spoločnosti kocúra 742.020 a ťapky 721.084. Toto stretnutie sa uskutočnilo 21. júna 1998.


Na začiatok známej trojkoľajky v Bratislave 22. augusta 1998 vchádza s osobných vlakom MOs 4324 v čele s 810.439.


Ten istý deň o kúsok bližšie k stanici Bratislava Nové mesto ide štvorvozová súprava, na čele je 810.159, vzadu 810.359, obi dve nesú unifikovaný náter.


V nedeľu 23. augusta 1998 prechádza osobný vlak po spojkovej koľaji pod depom, v čele je 810.159, vzadu 810.379, pričom obi dva motorové vozy ešte majú unifikovaný náter.


Farebne jednotná súprava MOs 4346 z Dunajskej Stredy do Bratislavy Nového mesta zložená z motorov 810.439 a 367 a dvoch prívesných vozňov 011 vychádza 26. júna 1999 zo stanice Podunajské Biskupice. Na drevených stĺpoch sú ešte drôty telefónu, svetelné vjazdové návestidlo je ruského vzoru.


Tiež 26. júna 1999 na tom istom mieste zachytil objektív fotoaparátu zrejme najdlhšiu súpravu motorového vlaku zloženú z motorových vozňov 810.439 a 810.437 (vidno ju za stožiarom návestidla v unifikovanom nátere) a piatich prívesných vozňov 011.


V GVD 1999/2000 boli všetky osobné vlaky na tejto trati vedené motorovými vozňami okrem vlaku 4301. Ten bol vedený súpravovou s turnusovým strojom radu 750 novozámockého depa. 4. júla 1999 prechádza okolo vjazdového návestidla do Podunajských Biskupíc s osobným vlakom Os 4301 okuliarnik 750.129.


Dôvodom nasadenia motorového rušňa bola vozba priamych vozňov v relácii Bratislava – Budapešť. Vlak 4301 v uvedenom grafikone jazdil zo stanice Bratislava Nové mesto do Komárna a Komáromu (MÁV). V sobotu 28. augusta 1999 ho odviezol modro-žltý okuliarnik 750.199.


V sobotu a nedeľu vozil Os 4301 v závese ešte súpravu motorového vlaku do Dunajskej Stredy, 28. augusta 1999 to bola 810.439 a dva prívešiaky 011.


Osobný vlak do Dunajskej Stredy MOs 4341 s vlakovou 810.492 čaká 11. augusta 2001 na odchod na bratislavskej hlavnej stanici.


Okuliarnik 750.096 ide 28. septembra 2003 s vlakom 4301 do Komárna neďaleko vtedy ešte nejestvujúceho obchodného centra KIKA.


Motorové osobné vlaky na trati 131 sú stále v réžii motorových vozňov radu 810. Dňa 15. augusta 2004 prechádza MOs 4341 okolo mechanického dvojramenného vjazdového návestidla do stanice Nové Košariská od P. Biskupíc, s vlakovou 810.491. Vlečný vozeň 011.863 má náter podľa vzoru motorových vozňov radu 812.


Osobný vlak 4324 z Komárna do Bratislavy hlavnej stanice zastavuje 22. augusta 2004 v Podunajských Biskupiciach. V čele je 810.518, vlečný vozeň 011.011 je už vo farbách radu 812.


Ten istý vlak pri odchodu z Biskupíc do Bratislavy Nové mesto (zadný motorový vozeň 810.357) sa míňa s kocúrom 740.658 a bardotkou 751.199.


Motorový osobný vlak 4327 do Komárna bol 25. januára 2005 zostavený z štvorvozové súpravy skladajúcej sa z 812.037, dvoch prívešiakov 011 a 812.040 a dvojvozovej tvorenej vozňami 810.492 a 011.


Päťvozová súprava s vlakovou 812. 041 prechádza v sobotu 4. júna 2005 okolo rozostavaného centra KIKA. Je tu postupný nástup modernizovaného radu 812 a tak po čase bude možno uvidieť pôvodný rad 810 už len pri záskoku.


4. septembra 2005 prechádza traťovým úsekom medzi Podunajskými Biskupicami a Bratislavou Novým mestom 810.492 s prívesným vozňom 011.634.


V GVD 2005/2006 posilňujú prevádzku osobných vlakov súpravové vlaky s rušňami radu 750. Dňa 4. mája 2006 s osobným vlakom ide po spojke medzi stanicami Bratislava hlavné a Nové mesto rušeň 750.056 v blízkosti vysokoškolského internátu Mladá garda.


V nasledujúcom GVD 2005/2007 začínajú zasahovať do vozby súpravových osobných vlakov aj modernejšie okuliarniky radu 754. V nedeľu 3. septembra 2006 ráno prichádza 754.005 s osobným vlakom z Komárna.


750.150 prechádza 8. októbra 2006 úsekom medzi Bratislavou Novým mestom a Podunajskými Biskupicami v mieste konečnej trolejbusov na Dolných Honoch.


V sobotu 21. apríla 2007 zastavuje 754.004 s dvojvozňovým vlakom v stanici Nové Košariská.


750.201, jedna z turnusových lokomotív na vlakoch medzi Bratislavou a Komárnom, je fotografovaná 1. augusta 2007 kúsok pred vjazdovým návestidlom do Podunajských Biskupíc.


20. januára 2008 mala súprava osobného vlaku s 812.049 v Dunajskej Strede veľmi nezvyčajnú farebnú kombinácii. Prvý prívesný voz má oranžový náter vozňov radu 811 a druhý voz je v „polomáčanej“ červeno krémovej kombinácii.


Rušeň 754.035 v zeleno-šedom nátere vchádza 31. marca 2008 na bratislavskú hlavnú stanicu s osobákom z Komárna.


Ešte modro-šedá 750.058 vedie osobný vlak do Komárna popri obchodného centra KIKA v polovine júna 2008. Súprava je patrične farebná a je zmeskou predchádzajúcej a novej farebnej šablóny.


V pekný novembrový deň 2008 okolo bratislavského rušňového depa ide s osobným vlakom 812.041.


16. novembra 2008 odchádza z Bratislavy šesťvozový motorový vlak v čele s 812.030.


Novozámocké okuliarniky sa vyznačujú nezvyčajnou čistotou, čo dokumentuje odchádzajúca 750.166 z Dunajskej Stredy do Komárna krátko po Novom roku 3. januára 2009.


Za mierneho snehového poprašku 15. januára 2009 stúpa 750.058 v korporátnom nátere po spojke k bratislavskej hlavnej stanici.


Opačným smerom ide 4. apríla 2009 modro-šedá 750.271 a jej konečnou stanicou bude Komárno.


O 15:30 hodine je čas príchodu osobného vlaku s rušňom 750 do Bratislavy hlavná stanica. 5. mája 2009 okolo stavadla na treťom nástupišti ide ešte modro-šedá 750.131.


Občasným hosťom v Bratislave je klimatizovaná 812.008, ako napríklad 21. augusta 2009.


Za Podunajskými Biskupicami zachytil objektív fotoaparátu ďalšieho novozámockého okuliarnika 750.093 dňa 8. apríla 2010.


24. apríla 2010 sa stretol okuliarnik 750.183 na bratislavskej hlavnej stanici s múzejnou M262.007.


Úsekom pred Podunajskými Biskupicami 27. apríla 2011 prechádza 812.050, ktorá má ako posledná svojho radu z výroby celočervený náter skrine s bielym lomeným pásom.


Predposledný januárový deň 2012 za mrazivého, ale slnečného počasia odchádza vlak číslo 4445 s 812.026 z Podunajských Biskupíc.


Tiež 30. januára 2012 o pol hodiny neskôr vznikla snímka rozbiehajúceho sa vlaku 4429 s okuliarnikom 750.238 z Podunajských Biskupíc, to už slnečné lúče boli veľmi nízko nad obzorom.


10. februára 2012 bol slnečný deň, ale nepríjemný ľadový vietor statočne znepríjemňoval fotografovanie stojaceho vlaku 4429 so 750.131 a odchádzajúceho vlaku 4445 s 812.009.


O pol ôsmej 19. februára 2012 na odchod čakajúci osobný vlak 4421 v Dunajskej Strede s 812.030 je už zohrievaný slnečnými lúčmi. Čaká na vykrižovanie s vlakom z Komárna ….


… ktorý po chvíľke prichádza a v jeho čele je 812.050.


812.030 ako osobný vlak 4421 zastavila v konečnej stanici Komárno. Po prejdení na opačný koniec súpravy pôjde s vlakom 4426 späť do Bratislavy.


V dnešnej dobe poteší každého železničného fanúšika mechanické návestidlo a tak pridávam fotografiu odchodového návestidla v Komárne z vlaku 4426. Mechanika napravo patrí kollárovskej trati.


V sobotu a v nedeľu je vlak 4423 vedený motorovým vozňom a v pracovný deň je to súpravový vlak s okuliarnikom. Je nedeľa a tak kúsok pred výhybkami v Dunajskej Strede fotografujem motorový vlak s 812.050.


Koniec rôznofarebných vlakov a to ako motorových, tak i súpravových, na trati ŽSR číslo 131 Bratislava – Dunajská Streda – Komárno sa nezadržateľne blíži. Rovnako ako koniec prevádzky okuliarnikov i 812-tiek na tejto trati. Stretnutie 812.049 na vlaku 4446 do Bratislavy a na skúšobnej jazde jednotky RegioJet 643.19 signalizuje neodvratné striedanie prevádzkovateľov a zároveň i nástup neporovnateľnej kvality cestovania.

Od 4. marca bude trať 131 už „žltá“, ktorú bude v úseku Bratislava – Dunajská Streda narušovať už len spoločnosť Cargo a predovšetkým súkromní dopravcovia so svojimi stále farebnými „náležitosťami“.

© 2012 Text a foto: M262.061

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Než „farebná“ trať 131 Bratislava – Komárno „zožltne“

Maniak777 zo dňa 2.3.2012 8:21

železnice si možu za to samy všetko len rozpredať a nič nenechať :otocka: :pipi:

Reagovať

festo zo dňa 2.3.2012 8:22

Super čítanie 🙂 PS: Pri cestách juhom som si všimol ako si v týchto dňoch táto trať užíva pozornosť mnohých žel. fotografov :-C

Reagovať

andersen zo dňa 2.3.2012 9:56

mali možnosť ČSD / ŽSR / ZSSK vybaviť trate a os. dopravu podobnými súpravami, a nielen túto trať . Mne je jedno ako sa dopravca volá, akú majú podnikovú farbu súpravy. Hlavné je, že to budú modernejšie a pohodlnejšie súpravy, ako sú doterajšie hranaté krabice a plechové maringotky ! 💡

Reagovať

DIGZ zo dňa 2.3.2012 18:27

Výborný článok :haha:

Reagovať

suflo zo dňa 2.3.2012 20:59

Veľmi pekný článok, fotka č.11 z 28. augusta 1999
bez diaľničného nadjazdu :-C paráda. :byebye:

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *