Váš železničný magazín
Registrovať sa

Vozidlá RegioJetu na trati 131 ŽSR Bratislava – Dunajská Streda – Komárno

PrevádzkaReportáže 7.3.2018 9:16 M262.061 Zobrazené: 1971

4. marca tomu bolo už šesť rokov, čo prvý raz vyšli „žlté“ vozidlá na trati z Bratislavy do Dunajskej Stredy a Komárna, čo sú vlastne dve tretiny času prevádzky vyplývajúce z uzatvorenej zmluvy medzi MD a spoločnosťou RegioJet. A to je dosť dlhý čas na to, aby sme sa mohli pozrieť na vozidlový park spoločnosti, ktorý sa za tých uplynulých šiestich rokov na trati objavil. A zároveň nadviažeme na reportáž z februára 2012, kedy na trati jazdili ešte červené vozidlá Železničnej spoločnosti Slovensko.

Neprehliadnuteľné je už viac ako triapolnásobné zvýšenie počtu cestujúcich za uplynulé obdobie a hodinový interval počas celého dňa medzi Bratislavou a Dunajskou Stredou v špičkách delený ešte na polovicu a celodenný dvojhodinový medzi Dunajskou Stredou Komárnom. Neodškriepiteľnou skutočnosťou je medializovaný fakt, že spoločnosť v poslednom období nie je schopná pokryť narastajúci počet cestujúcich súčasnou kapacitou svojich vlakov. Takmer by som zabudol – pred vstupom RegioJetu došlo k zásadnej modernizácii trate v úseku od Podunajských Biskupíc až do Dunajskej Stredy (a tým aj významnému skráteniu jazdnej doby) vrátane úpravy nástupíšť pre nízkopodlažné vozidlá. Samotná stanica Podunajské Biskupice modernizovaná nie je.
Prvé vozidlá v réžii RegioJetu vyšli na trať v dňoch 26. až 28. apríla 2011 z Bratislavy do Dunajskej Stredy s vypožičanou bielou jednotkou Talent. V utorok 26. apríla odviezla jednotka Talent VT 643.860 nemeckého dopravcu Eurobahn (tu s označením VT 2.12) prvý vlak len s VIP hosťami v úseku z Bratislavy do Dunajskej Stredy. V nasledujúcich dvoch dňoch odviezla táto jednotka niekoľko vlakov pre verejnosť za symbolické cestovné 0,50 €.

 

Prvýkrát sa na trati 131 objavila motorová jednotka Bombardier Talent ako predzvesť toho, čo tu bude o necelý rok jazdiť. Požičaná jednotka VT 2.12 spoločnosti Eurobahn vchádza 26. apríla 2011 o 15.45 hodine do Kvetoslavova.

 

Talent VT 2.12 zastavil v stanici Kvetoslavov, ktorá je ešte v pôvodnom stave. Nebude ale dlho trvať a celá stanica vrátane koľajiska a nástupíšť prejde modernizáciou a nebudeme ju ani poznať.

Tá istá jednotka vchádza o deň neskoršie okolo vjazdového návestidla do Podunajských Biskupíc.

Na trati sa zatiaľ nič nezmenilo a cestujúci zo Žitného ostrova i naďalej cestovali vlakmi železničnej spoločnosti Slovensko. V kalendári sme presunuli do roku 2012, ohlasovaný termín zmeny prevádzkovateľa sa neúprosne približoval. Zmluva s MD bola uzatvorená na deväť rokov prevádzky, čo na jednej strane malo pre cestujúcich znamenať kvalitatívny posun služieb, ale na druhej strane pre fotografov to predstavovalo už len „žltú farbu“ jednotvárnych osobných vlakov a tak koniec roku a začiatok roku 2012 sa ich záujem sústredil na túto trať. Aby táto reportáž nebola len „žltá“, pripomeňme si niekoľkými fotografiami posledné obdobie pred „zožltnutím“ tejto trati, teda časy, kedy tu boli „domácimi“ vlaky tvorené buď motorovými vozňami radu 812 a dvoma prívesnými vozňami 011, resp. ich dvojicou, a v neposlednom rade aj bagetami 813/913 novozámockého depa. V čase dopravnej špičky bolo vypravovaných niekoľko párov vlakov v klasických súpravách v čele s niektorým novozámockým okuliarnikom. V poslednom období to boli prevažne stroje 750.131, 750.201 a 750.238, ale bolo možné stretnúť i ďalšie.

V posledných lúčoch zapadajúceho slnka odchádza 30. januára 2012 z Podunajských Biskupíc novozámocký okuliarnik 750.238.

 

O niekoľko dní neskoršie, 10. februára 2012, zo stanice Bratislava Nové Mesto odchádza súprava v čele s vozňom 812.009, súpravový vlak s okuliarnikom 750.131 vyrazí na trať asi o pol hodinu neskôr.

 

Predposledný deň prevádzky „červených“ štátnych vlakov sa vydávam do Komárna a späť, aby som si naposledy zažil tú už zrejme nikdy sa neopakujúcu atmosféru motorových vozňov 812 a „bagiet“ 813/913 a súpravových vlakov v čele s okuliarnikom. Keď sa po deviatych rokoch skončí zmluva s RegioJetom a vlaky sa (možno) vrátia späť k národnému dopravcovi, okuliarniky ani motorové vozne na tejto trati istotne neuvidíme.

2. marca 2012  v Dunajskej Strede fotografujem stretnutie 812.049 s vlakom do Komárna a okuliarnik 750.164, ktorý ide z Komárna do Bratislavy.

 

Ešte dnes a zajtra budú na trati 131 jazdiť vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko … Je 2. marec 2012 a v Komárne je pripravený na odchod osobný vlak s 812.041 do Bratislavy. Späť do Bratislavy odchádzam nasledujúcim vlakom ťahaným okuliarnikom.

 

I cez to, že ešte žlté vlaky nejazdia s cestujúcimi, križuje sa „náš“ vlak v Lehniciach s niektorým z Talentov idúcim so zácvikom rušňovodičov RegioJetu.

Táto fotografia patrí medzi (moje) posledné traťové zábery s 812-kou. 812.030 pred chvíľou opustila stanicu Kvetoslavov a vydáva sa smerom na Dunajskú Stredu.

I cestujúci vlakov národného dopravcu mohli už využívať modernizované nástupišťa v staniciach a zastávkach pripravené pre prevádzku žltých vlakov. Okuliarnik 750.131 čaká na križovanie s osobným vlakom do Bratislavy.

Ten prichádza do Kvetoslavova v klasickej „dlhej“ zostave, tj. s dvoma osemstodvanástkami na koncoch a štyrmi vozňami radu 011.

 

Vráťme sa ešte o niekoľko dní späť, do 19. februára. To som vybral s kamarátom tiež do Dunajskej Stredy a Komárna.

Až dokonca prevádzky štátnych vlakov takto vyzerala bežná dopravná situácia v Dunajskej Strede – dva križujúce sa motorové vlaky. V čele vlaku do Komárna je 812.030, do Bratislavy 812.050.

 

Motorové vozne 812 na komárňanskej stanici ani v bývalom depe čo chvíľa už neuvidíme. Na stanici v Komárne pózuje práve došlá 812.030 z Bratislavy a Dunajskej Stredy.

Pri odchode z Komárna nezabudnem urobiť fotografiu červeno-bieleho vlaku s odchodovým návestidlom, na čele ktorého je 812.030. Tá mechanika vpravo nedovoľuje jazdu na trať do Kolárova.

 

V Dunajskej Strede boli odstavené štyri jednotky Talent vo farbách predchádzajúceho dopravcu PEG čísiel VT 643.08, VT 643.17, VT 643.14 a VT 643.18.

 

Počas čakania na vlak do Bratislavy prišla zo skúšobnej, resp. zácvikovej jazdy jednotka VT 643.09, možno prvá jednotka odetá do žltého hávu jazdiaca po svojej budúcej domácej trati.

 

Snímka, ktorá nechtiac zachytáva symbolické striedanie dopravcov na tejto trati a porovnáva vlaky pomaly odchádzajúce do minulosti s vlakmi už veľmi blízkej budúcnosti.

 

4. marec 2012 je prvý deň prevádzky RegioJetu na trati Bratislava hl. – Dunajská Streda – Komárno. Tento deň pojal dopravca RegioJet ústretovo a tak si prvý deň mohol každý zacestovať zadarmo. A využilo to značné množstvo cestujúcich. Či už ako testovacie jazdy alebo len tak skúsiť, s čím nový súkromný dopravca prichádza.

Prvý deň prevádzky, v Dunajskej Strede červenobiele vlaky už nie sú, len žlté.

 

Vlak bol plne obsadený, cestujúci sa zdajú byť spokojní.

 

 

Dva snímky cez plece rušňovodiča na trať.

 

Pohľad cez čelné sklo na prichádzajúci osobný vlak vedený dvojicou Talentov v Lehnice.

 

Pracovisko rušňovodiča na Talentu.

 

Ešte jeden záber cez čelné okno Talentu na križovanie v Podunajských Biskupiciach.

 

Stanica Bratislava Nové Mesto – fotografia dokumentuje záujem cestujúcich v prvý deň prevádzky.

 

Vozidlá

RegioJet, tak ako prezentoval rok pred vstupom na trať, si prenajal od spoločnosti Astra Train spolu 11 trojdielnych nízkopodlažných klimatizovaných jednotiek Bombardier Talent VT643. Prvých deväť (čísiel 08, 09, 10, 11, 12, 14, 15, 17 a 18) prišlo v marci 2012 v modrožltom nátere spoločnosti PEG (Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft), u ktorej jazdili do prenájmu u RegioJetu. V závere mája 2012 nahradila jednotka VT643.13 jednotku VT643.12. Na počiatku roku 2015 doplnili flotilu Talentov jednotky VT643.05 a 06. So začiatkom platnosti GVD 2013/2014 bolo päť Talentov (čísiel 08, 13, 15, 17 a 18) z dôvodu zvýšenia kapacity vymenených za šesť dvojdielnych nízkopodlažných a tiež klimatizovaných jednotiek Desiro radu VT642. Prvé Desiro VT642.04 prenajaté od spoločnosti VBG (Vogtlandbahn) sa v Bratislave objavilo už v septembri 2013 na zácvik rušňovodičov a krátko na to, v októbri prišla jednotka VT642.44. Šesticu doplnili Desirá VT642.35, 36, 37 a 38. V októbri 2014 nahradila jednotka VT642.47 Desiro VT642.04, ktoré bolo vrátené spoločnosti VBG.
Nehody
Trať číslo 131 z Bratislavy do Dunajskej stredy a ďalej do Komárna prakticky pretína Žitný ostrov a je na nej množstvo cestných priecestí. Tie z Bratislavy do Dunajskej Stredy sú v prevažnej miere zabezpečené závorami, resp. signalizačným zariadením. Iná je ale situácia na druhej časti trati, kde zabezpečenie priecestí prevažne „len“ cestnou vyhláškou. A práve na tejto časti bolo pri dopravných nehodách na priecestiach prišiel dopravca o niekoľko jednotiek. Prvá veľká nehoda sa stala 12. mája 2016 u Dolného Štálu, kde bolo vážne poškodené Desiro VT642.38. Ďalšia tragická nehoda, pri ktorej došiel o život rušňovodič, sa stala pri Veľkom Mederi 16. septembra 2016, pri ktorej bolo vážne poškodené ďalšie Desiro VT642.35. Pre nehode u Zemianskej Olče 8. novembra 2016 bol poškodený i Talent VT643.10. Týmito nehodami prišiel počas pol roka RegioJet o tri jednotky.
To už bola situácia, kedy bolo potrebné riešiť okamžite náhradu. Podarilo sa to v rekordne krátkom čase dvoch dní, kedy bola od spoločnosti IDS Cargo prenajatá „bardotka“ 749.162. Tá sa do čela štvorvozňovej súpravy RJ postavila na vlaku REX 1771 už vo štvrtok 10. novembra. S nástupom nového GVD ju vystriedal dlhodobo prenajatý „okuliarnik“ 750.096 KDS, ktorý sa uvoľnil z vozby vlakov RJ zo Zvolena do Martina, kde bol vlak nahradený autobusom.

V prevádzke sú bežne jednotky v žltom firemnom polepe, ale najdú sa ešte jednotky jazdiace v pôvodných farbách, ako napríklad jednotka VT 643.13 dňa 24. marca 2012. .

 

Blíži sa koniec GVD 2012/2013 a tým aj čas návratu piatich Talentov (čísiel 08, 13, 15, 17 a 18) pôvodnému majiteľovi. Vo „dvore“ bratislavskej hlavnej stanice 21. novembra 2013 čakajú na svoj ďalší výkon v poobedňajšej špičke už zasa modro-červené Talenty VT643.08 a 17, ktoré o krátky čas odídu k svojmu pôvodnému prevádzkovateľovi. Vľavo stojí žltá VT643.10.

 

O dva dni neskoršie, 23. novembra 2013 čaká na hlavnej stanici Bratislava na odchod Talent VT643.08.

V ten istý deň u piateho nástupišťa čaká jednotka VT643.17 na svojich cestujúcich.

 

Fotografia zo 14. decembra 2013 predstavuje jednotku Desiro s označením VT564, neskoršie to bude VT642.37.

 

Zo stanice Bratislava Nové Mesto odchádza 5. januára 2014 smerom na Dunajskú Stredu iné modré Desiro pôvodného označenia VT 560.

 

V komárňanskej stanici pred chvíľkou zastavil Talent VT 643.14 z Bratislavy.

 

Desiro VT642.04 bolo už z diaľky rozpoznateľné podľa zeleného pluhu.

 

Dvojica Talentov VT 643.06 a 05 prechádza 22. júna 2017 v blízkosti letiska smerom do Podunajských Biskupíc.

 

Rovnakým miestom prechádza o päť dní neskoršie dvojica Desír VT 642.36 a 37.

 

V prípade krátkodobej alebo dlhší čas trvajúcej výluke úseku medzi bratislavskou hlavnou stanicou a stanicou Nové Mesto, chodili žlté vlaky odklonom cez Raču a Vinohrady. Dvojica Talentov VT 643.11 a 08 (vpredu) 18. apríla 2013 vchádza do stanice Bratislava Vinohrady.

 

 

Bežné križovanie v stanici Bratislava Nové Mesto. 18. januára 2017 do Bratislavy hlavnej stanice je Talent VT 643.06, vedľa neho je súprava vlaku RJ 1038 a smerom do Podunajských Biskupíc u druhého nástupišťa stojí jednotka VT 643.14.

 

Po známej „trojkoľajke“ pred stanicou Bratislava Nové Mesto 11. mája 2017 prechádza Desiro VT 642.37.

 

Poškodená jednotka VT643.10 v stanici Komárno bola fotografovaná 24. augusta 2017, deň pred odvozom na opravu do zeme svojho pôvodu.

 

Ďalšia poškodená jednotka VT642.35, ktorá už nemá také šťastie, aby sa po oprave mohla vrátiť späť do prevádzky, je fotografovaná 15. augusta 2017 v Šuranoch cez okno rýchlika.

 

„Bardotka“ 749.162 IDS Cargo zahajovala prevádzku s klasickou súpravou na vlakoch REX 1774/1771, na fotografii odchádza 14. novembra 2016 v posledných lúčoch už zimného slnka z Podunajských Biskupíc do Komárna. Sprava je zložená zo štyroch žltých vozňov RJ.

 

Druhým, a dalo by sa povedať, že „turnusovým“ rušňom sa stal „okuliarnik“ 750.096 spoločnosti KDS. Vo vlaku, ktorý bol fotografovaný 10. januára 2017 neďaleko obchodného centra Avion, sú stále štyri vozne, ale už jeden prenajatý biely vozeň od bývalej Železnice Desná (ŽD).

 

 

Už o necelé dva mesiace, 2. marca 2017 sú už v súprave oba dva vozne od ŽD. „Turnusový“ okuliarnik je stále v čele súpravy a bol fotografovaný na už zmienenej trojkoľajke.

 

Jednotky 628/928

Vzhľadom na stúpajúci počet cestujúcich sa čím viac začal pociťovať deficit súprav poškodených pri nehodách v roku 2016. Preto RegioJet ako náhradu za poškodené dve Desirá a jeden Talent kúpil jednotky radu 628/928 čísiel 304, 307 a 315 a uviedol ich do prevádzky v marci 2017. I keď jednotky nespĺňajú schválený štandard, MD súhlasil s ich nákupom ako náhradu za nepojazdné jednotky pri výraznom navýšení nedostatočnej kapacity bez ďalších nákladov štátu. Štvrtá jednotka 628/928.302 sa na trati objavila na jeseň. Poškodené Desiro VT642.38 sa už po oprave vrátilo do prevádzky, Talent VT643.10 je v oprave a po jej dokončení sa tiež vráti na koľaje, druhé Desiro VT642.35 sa opravovať nebude. Z toho plynie navýšenie kapacity o dve súpravy. Ku koncu januára 2018 ako posila bola prenajatá jednotka 845/945.001 spoločnosti Arriva a zdá sa, že ešte nejaký čas ju budeme vídať v réžii RegioJetu na trati do Komárna.

 

Trojica jednotiek 628/928 jazdila mimo iné aj rannom vlaku číslo 4308 z Dunajskej Stredy na bratislavskú hlavnú stanicu s príchodom o 7.20 hodine. Pod dialnicou bola „trojička“ v zložení 628.307 + 628.315 + 628.304 fotografovaná 22. júna 2017.

 

Ten istý deň ide táto „trojička“ v čele s 628.304 do Kvetoslavova ako vlak číslo 4313, odkiaľ sa vráti pod číslom 4314 po 14 minútach na bratislavskú hlavnú stanicu.

 

Ďalším špecifickým výkonom v podobe „dvojičky“ je výkon na vlaku 4327 s odchodom 14.05 hodine z Bratislavy do Komárna. Dvojička 628.315 + 628.307 ide po známej bratislavskej trojkoľajke dňa 21. marca 2017.

 

Vrátime sa späť k súpravovým vlakom. Okrem už spomenutých rušňov sa na žltých vlakoch vystriedali ešte dva okuliarniky a jedna bardotka. Prvým okuliarnikom bol zelenožltý stroj 468.002 prevádzkovateľa PSŽ, kterého vystriedala modrobiela bardotka 749.259 KŽC a jako posledný vozil REXy okuliarnik 753.197 KDS. Ten sa na těchto vlakoch objavil dokonca dvakrát.

 

Prvýkrát sa zelenostrieborný okuliarnik KDS na REXu 1774/1771 objavil 9. júna 2017. Vyzeralo to len na jednodenný záskok, ale nakoniec bol jediný spomedzi tých „záskokových“ jazdil najdlhšie. Na fotografii prechádza po nadjazde nad Račianskou ulicou s vlakom REX 1771. Foto P. Deraj ml.

 

V 26. týždni sa úlohe záskoku za „turnusku“ objavil okuliarnik 468.002 dopravcu PSŽ. V čele REXu 1774 prechádza 22. júna 2017 neďaleko už zmieneného obchodného centra. Súprava je už trojvozňová.

 

V nasledujúcom 27. týždni sa v čele REXov objavila „bardotka“ 749.259 KŽC, ktorá jazdila pod svojím pôvodným číslom – T478.2065. Fotografia pochádza z 27. júna 2017 zo známej „trojkoľajky“.

 

17. augusta 2017 som fotografoval len dvojvozňovú súpravu zloženú z dvoch vozňov DB, ale bola to len náhoda. Súprava bola až do ukončenia prevádzky vždy trojvozňová.

 

Okuliarnik 753.197 jazdil na trati ešte v 30. a 31. týždni. Na fotografii ide v posledný deň 31. júla 2017 na REXu 1774 na spojke medzi stanicami Nové Mesto a Hlavná stanica.

 

Jednotka 628.302 zastavuje dňa 8. októbra 2017 u tretieho nástupišťa v stanici Bratislava Nové Mesto

 

Opravené Desiro VT642.38 dňa 13. decembra 2017 odchádza na stanovište vozidiel RegioJetu do priestoru bývalej pošty.

 

V trojčlennom spojení na vlaku 4314 jazdili aj jednotky VT642, na snímku boli dňa 7. decembra 2017 jednotky VT642.36 (vpredu), VT642.37 a VT642.47.

Z dôvodu náhrady kapacity za nehodami poškodených a dosiaľ neopravených súprav si spoločnosť RJ prenajala súpravu 845/945.001 spoločnosti ARRIVA. Na snímku ide táto jednotka druhý deň svojho nasadenia 25. januára 2018 na vlaku 4325.

 

Text a neoznačené foto © Jan Horník

 

Pridajte sa do diskusie!

3 komentáre k: Vozidlá RegioJetu na trati 131 ŽSR Bratislava – Dunajská Streda – Komárno

J. Kudláč zo dňa 8.3.2018 16:49

Dakujem

Je to moja rodná trať a takýto prehľad chýbal. Regiojet tu zaviedol novú kultúru cestovania, ale mam dojem že to už jakosi prestáva zvládať. Je to len môj názor.

Reagovať

Husler zo dňa 8.3.2018 20:34

Talenty su z tohto mixu aj tak najlepsie. Bol by som zvedavy ako su na tom s poruchovostou tie nove hranate.

Reagovať

nastevnick zo dňa 12.3.2018 2:13

Ad: Regiojet tu zaviedol novú kultúru cestovania, ale mam dojem že to už jakosi prestáva zvládať. Je to len môj názor.

RegioJet tu zaviedaol novú kultúru cestovania.
Prestáva to zvládať Ministerstvo dopravy. Súdruh minister a jeho štátni, či skôr špatní radcovia totiž odmietajú vziať do úvahy a prijať jeden malý, ale za to dosť podstatný fakt.
Nástupom spoločnosti RegioJet sa začala uplatňovať vec na tejto trati doposiaľ nevídaná a to taktový grafikon.
Naozaj grafikon vlakov osobnej dopravy a nie noty na bubon v štýle úder – pauza – pauza – pauza – vlak a lá Zločinecká spoločnosť, náhodný dopravca.
V tom je celé výrobné tajomstvo žltého mediálneho prostitúta. Zrazu za málo peňazí poskytol omnoho viac muziky. Dotiahol ľudí späť do vlaku. Problémom však je, že ich dotiahol až priveľa a otáča sa to proti nemu. Objednávka výkonov je zo strany MD totiž vo vlakových kilometroch a MD ich tvrdohlavo odmieta objednať viac.
Možno by pomohlo preklasifikovanie trate z celoštátnej na regionálnu, kde to potom neobjednávalo hluché a slepé MD, ale jednotlivé VÚC, v tomto prípade BSK, TTSK a NRSK.
Dojem, že to Žltozlo prestáva kapacitne zvládať nie je dojmom ale skutočnosťou. Spýtajme sa však aj prečo. Lebo objednávka znie tak ako znie. RJ tam dnes za mesiac odvezie viac ľudí ako ZSSK za celý rok. Skús si tie čísla vydeliť počtom miest v ropovode 810+011+011+810 alebo vo „veľkej“ súprave 750+B+B+BDs.
Na margo tejto témy: uvidíme, čo prinesie integrácia RJSK do BID.

Na ťahu je (sú) objednávateľ (-lia) dopravy vo verejnom záujme.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.