TÉMA: Každodenný výlet po Slovensku Delfínom zatrhli

Motorové jednotky boli od 9. decembra 2007 do 27. januára 2008 nasadzované na vlakoch:
Os 1905 z Košíc (22:43) do Humenného (0:23),
Os 1906 z Humenného (3:40) do Košíc (5:19),
Os 7501 zo Žiliny (4:46) do Zvolena (7:17),
Os 7503 z Diviakov (12:08) do Zvolena (13:29) v pracovné dni,
Os 7504 zo Zvolena (10:29) do Diviakov (11:59) v pracovné dni,
Os 7508 zo Zvolena (15:30) do Žiliny (18:03),
Os 7554 z Zvolena (10:55) do Diviakov (12:18) v soboty a sviatky,
Os 7802 z Košíc (7:28) do Popradu-Tatier (9:25),
Os 7809 z Popradu-Tatier (11:00) do Košíc (12:55),
Os 7810 z Košíc (15:46) do Popradu-Tatier (17:57),
Os 7817 z Popradu-Tatier (19:10) do Košíc (21:00),
Os 7840 z Popradu-Tatier (18:02) do Liptovského Mikuláša (19:01) v pracovné dni a soboty,
Os 7849 z Vrútok (21:08) do Popradu-Tatier (23:24),
Os 7874 z Liptovského Mikuláša (19:40) do Vrútok (20:54) v pracovné dni a soboty.

Od pondelka, 28.1.2008 (pre vlaky 1905, 1906, 7802, 7809 už po Vianociach) je všetkému inak, ZSSK sa rozhodla stiahnuť motorové jednotky z týchto vlakov a nahradiť ich klasickými súpravami (na elektrifikovaných tratiach 163+Bt+BDs+Bt) a na neelektrifikovaných tratiach motorovými vozňami, prípadne motorovými jednotkami 813+913. 840-tky sa vrátili na trate, na ktoré boli pôvodne určené, teda pod naše veľhory.

Zo strany ZSSK sa to javí ako veľmi pozitívne rozhodnutie (ktoré by nenastalo, keby niekomu nenapadlo nasadenie jednotiek na týchto vlakoch), ktoré možno jedine kvitovať. Motorové jednotky totiž nie sú určené na prevádzku na elektrifikovaných tratiach, kde zbytočne spotrebúvajú nie práve najlacnejšiu naftu. Mínusom je takisto menšia ekologickosť prevádzky motorových vlakov. Navyše nasadzovanie týchto jednotiek na vlakoch do Zvolena sa zdá, vzhľadom na pribúdajúci počet „Bagiet“ 813+913 ako taktiež veľmi nelogické.

Veľkou škodou naďalej zostáva, že ZSSK nedisponuje elektrickými jednotkami, ktoré by boli vhodné na menej vyťažené vlaky a musí na ne nasadzovať klasické súpravy. Jednotky by ušetrili energiu a v nočných hodinách zabezpečili aj vyššiu bezpečnosť cestujúcich. Snáď sa to v najbližších rokoch podarí napraviť (aj keď to tak zatiaľ nevyzerá).

Súvisiace články:
TÉMA: Vianoce v službe
TÉMA: Slovenka z prvého nástupišťa je Váh na treťom (alebo Ružín?!)
TÉMA: S reklamami na vlakoch ZSSK je to u nás tak trochu naruby
TÉMA: Náhradná autobusová doprava pri výlukách na železnici
TÉMA: Ako ste prežili „Deň bez áut“?
TÉMA: Nekonečné meškania vlakov (nielen) na slovenských železniciach
TÉMA: Patria k vlakom graffiti?

Text: Mernoše