Tatranský parný expres putoval cez Slovensko do Poľska

Cestovný poriadok Tatranský parný expres
nedeľa 15. júna 2008

V úseku Bratislava hl. stanica – Kúty paralelná jazda s parným expresom Jaroslav Kocourek (HDV 475.179 ČD).
HDV: Bratislava východ – Kúty 498.022 ČD
Kúty – Bratislava východ 240 ZSCS
Požiarny vlak T679.019.

Vlak 30271 Bratislava východ – Trenčín

HDV: 486.007 vlakové, 556.036 príprah
Požiarny vlak: T678.1168 + 475.196

Cestovný poriadok Tatranský parný expres
pondelok 16. júna 2008

Po štvrťhodinovej prestávke v Rajke sa vlak vydal smerom do Bratislavy. Foto: Garin

„Tatra Mountains Steam Express“ vlastne začína svoju cestu až v Bratislave, pretože po území Maďarska
šiel pod značkou Royal Hungarian Express (Maďarský kráľovský express).
Na snímke prechádza cez mestskú časť Ružinov v Bratislave. Foto: Garin

15. júna 2008


Tatranský parný expres priváža ráno albatros 498.022 ČD z Rendezu na bratislavskú hlavnú stanicu.
Foto: Juraj Streber

Súbežná jazda Tatranského parného expresu (vpravo so 498.022 ČD) a parného expresu Jaroslav Kocourek (vľavo so 475.179 ČD)
v stanici Veľké Leváre. Foto: Garin

Z Kútov do Bratislavy sa vrátil Tatranský parný expres spojený s požiarnym vlakom na čele a so žehličkou 210.044 ZSCS.
Vidieť luxusný vlak v podobe zmiešaného vlaku a navyše s posunovacím rušňom je vzácne. Foto: Garin


Zelený Anton 486.007 a Stocker 556.036 na estakáde pri Šenkviciach.
Pred pol piatou sa v okolí zošerilo a prírodu osviežil letný dážď, no keď sa na estakáde zjavil vlak,
zažiarilo na pár sekúnd slnko a dalo krajinke neobvyklý, až mystický ráz. Foto: Garin


Bočný pohľad na tandem 486.007 a 556.036 počas jazdy s Tatranským parným expresom z Bratislavy do Trenčína. Foto: Garin

16. júna 2008


Zelený Anton 486.007 sa rozbieha v stanici Trenčín s Tatranským parným expresom Foto: Michal Póňa


… a tu už prechádza pred mestečkom Nemšová … Foto: Michal Póňa


… pred Žilinou … Foto: Michal Póňa


Historická bobinka E499.047 odchádza zo žilinskej zriaďovacej stanice cez Budatínsku spojku do Zwardońa. Foto: Michal Póňa


Ako za čias, keď pod Budatínskym zámkom kraľovali bobinky … Foto: Garin


Stretnutie dvoch generácií elektrických rušňov v pohraničnej stanici Zwardoń.
E499.047 z plzeňskej Škodovky a poľská EP03.001, ktorá bola vyrobená vo švédskej fabrike Asea v roku 1951
podľa predvojnovej konštrukcie rušňov E100.
V päťdesiatych rokoch vozilo osem rušňov tohto radu diaľkové rýchliky z Varšavy do Lodže a Krakova. Foto: Garin


Historický elektrický ruišeň EP03.001 PKP s Tatranským parným expresom na viadukte pri mestečku Milówka,
ktorý postavili slovenskí stavbári. Foto: Garin


EP03.001 PKP s naším „ostrosledovaným“ expresom prechádza neďaleko znáemho pivovaru v meste Żywiec. Foto: Garin

Piatok 20. júna 2008:

Vlak 330913, parný rušeň TY2 PKP v úseku Zakopane - Chabówka. 
V úseku Chabówka - Nowy Sącz budú vlak ťahať dva rušne TY2. 
ET 21 po Muszynu, T 466.0254 z Plavča do Popradu-Tatier,    
maximálna rýchlosť na PKP 50 km/h, na ŽSR 80 km/h.Zakopane 7:27, Nowy Targ 8:00 8:15 (voda), Lasek 8:22 - 8:27, Chabówka 8:58 - 9:20, 
Mszana Dln: 9:53 - 9:58, Dobra k. Limanowej 10:31 - 11:43,  (voda), Limanowa 12:19 - 12:29, 
Nowy Sącz 13:34 - 13:54, Piwniczna 14:28 - 14:34, Wierchomla 14:41 - 14:46, 
Muszyna 15:17 - 15:25, Plaveč 15:45

Malá retrospektíva:
predošlé jazdy Tatranského parného expresu na Slovensku

2007

22. jún 2007: Tatranský parný expres so šľachtičnou 475.196 práve opustil stanicu Spišská Nová Ves. Foto: Mysxo_SN

Tatranský parný expres 22.júna 2007 na moste ponad rieku Hornád v Spišskej Novej Vsi. Foto: Garin

Šľachtičná sa rúti 22. júna 2007 s Tatranským expresom smerom z Polomky smerom do Brezna. Foto: Garin

2002

Tatranský parný expres v apríli 2002. Bratislavský albatros 498.104 pod kostolom malebnej dedinky Sklené pri Handlovej. Foto: Garin