SMUTNÝ PIATOK NA TRATI 188

Štvrtý jún dvetisícdesať by sa pokojne mohol nazývať aj tak, ako je to uvedené v nadpise. Dažde rôznej výdatnosti neprestávali a usilovne napájali už i tak vodou nasiaknutú zem. Ako už bolo naznačené v predchádzajúcom článku, vplyvom nepriaznivých poveternostných podmienok došlo v popoludňajších hodinách k problémom so zaisťovaním dopravy i na trati Kysak – Plaveč. Tie sa až na meškania osobných vlakov spôsobených na iných úsekoch železničnej siete dovtedy akoby vyhýbali.
Obrat k horšiemu nastal niekoľko minút po odchode osobného vlaku 8703 do Kysaku (13.35),kedy cestujúci čakali na príchod už vtedy zmeškaného osobného vlaku 8773 z Lipian. Ten mal svoju jazdu ukončiť v železničnej stanici Kysak (poškodená trať pri Kostoľanoch nad Hornádom) a otočiť na turnusový vlak 8768, k čomu však už nedošlo. V dôsledku zatopenia priestorov napájacej stanice trakčného vedenia v Prešove bolo vypnuté elektrické napätie v trakčnom vedení na trati do Lipian a vlak 8773 ostal stáť bez života v Sabinove. Na pomoc mu bol vyslaný okuliarnik 754 014 operatívne vyvesený zo súpravy osobného vlaku do Humenného, ktorý vlak 8773 so značným meškaním dopravil do Prešova.

Pohľad z vlaku 8773 na trať a zatopenú lúku rozvodnenou riekou Torysou v úseku medzi Veľkým Šarišom a Prešovom.

Vďaka výstavbe kanalizácie a jej ochrane pred podmytím vodou bola nepriamo aj trať ochránená v jednom z najužších a zároveň z najnebezpečnejších miest. Napriek tomu sú ochranné prvky pod hladinou a z vody vyčnievajú len hrdlá prefabrikátov, ktoré sú za normálnych okolností niekoľko metrov od rieky.

Táto časť záhrad dopadla relatívne dobre. Niektoré pozemky s plotmi a chatkami situovanými na opačnej strane bližšie ku korytu rieky zmizli nenávratne v rozbúrených vodách …

Z Prešova sa predpokladala ďalšia jazda vlaku 8773 do Kysaku iba s vlakovou lokomotívou 163 057. Medzi tým však bolo vypnuté trolejové vedenie už aj na stanici v Prešove, čo spolu s veľmi nepríjemnou správou o poškodení trate v katastri obce Obišovce viedlo k zavedeniu náhradnej autobusovej dopravy medzi Prešovom a Kysakom. Od tejto chvíle uvedená trať osirela a hľadali sa možnosti, ako s niekoľkými hnacími vozidlami nezávislej trakcie, ktoré boli v danom momente v Prešove, zabezpečiť odvoz vlakov do Lipian, Plavča, Bardejova a Humenného. Lokomotíva 754 014 teda bola prposunovaná na opačný koniec vlaku a celú súpravu dopravovala do Lipian spolu s nečinným peršingom 163 057, s ktorým sa počítalo v prípade skorého obnovenia napätia v troleji.

V tesnej blízkosti rozvášnenej rieky Torysy a za stále výdatného dažďa opúšťa vlak 8768 Prešov.


Aj pri Veľkom Šariši dosiahla vyliata voda až k násypu trate.


„Utopené“ hospodárske objekty medzi korytom rieky tečúcej pod kopcom a násypom koľajiska železničnej stanice v Sabinove.

V Lipanoch nasledovalo opätovné obehnutie okuliarnika 754 014 na opačný koniec vlaku a po príchode do Sabinova prebehlo križovanie s osobným vlakom 8770 do Plavča. Ten za turnusovú elektrickú motorovú jednotku rady 460 viedol mimoriadne pegas 752 049. Dopravoval tri osobné vozne rady Bdtmee, ktoré na trati do Plavča pravidelne nepremávajú a teda pôsobili trocha exoticky.

Žst. Lipany 4.6.2010: deponovaný kontajnerový vlak s dvojičkou 131 063+064, v diaľke medzi vlakmi na prvú koľaj vchádza popradský motorák rady 812 ako vlak 8733 a okuliarnik 754 014 s vlakom 8777 krátko pred odchodom do Prešova.


Počas križovania v Sabinove došlo k mimoriadnej výmene vlakových čiat medzi vlakmi.


Pegas s kotúčakami na trati do Plavča už tak skoro asi neuvidíme …

Mnohí z čitateľov iste vedia, že vlak 8777 bol po príchode do Prešova rozdelený: rušeň 163 so štyrmi vozňami bol odstavený a tri posledné vozne pokračovali s loko 754 014 znova do Lipian na páre vlakov 8772/8779. Ďalší obeh bol naplánovaný tak, že po príchode do Prešova sa vymení rušňová čata, súprava bude pokračovať s vlakom 8774 do Plavča a po prenocovaní sa mala vrátiť ráno s vlakom 8763. Nakoniec do Plavča na vlaky 8774/8763 bol vypravený o 20.32 h (pravidelný odchod 18.54) motorový vozeň 812 060 +011 850. Príjazd do Plavča za súmraku bol veľmi emotívny. Rozvodnená rieka Poprad do neskutočných rozmerov zaliala všetky priestranstvá a pohltila tak polia, lúky, rybníky aj štrkovisko a napáchala obyvateľstvu veľké škody. V neďalekom Orlove si rozbúrená rieka zobrala so sebou cestný most, prístupový most z hlavnej cesty do obce Plaveč bol vážne poškodený, mnoho domov v okolí bolo zatopených a pod vodou sa nachádzala aj veľká časť Starej Ľubovne. Samozrejme, že vlaky medzi Plavčom a Starou Ľubovňou v údolí Popradu nepremávali.

Odstavená časť súpravy na železničnej stanici v Prešove s lokomotívou 163 057.

Pohľad na zatopenú Jilemnického ulicu v Prešove, ktoré vedie popod železničný most.

V jej neďalekom susedstve sa nachádza napájacia stanica trolejového vedenia a iné drážne objekty. Snímky, ktoré nie je potrebné zvlášť komentovať …

Ani automobily na opačnej strane stanice pri bývalom závode Solivary Prešov to nemali také jednoduché, a nie len tam …

Po odpočinku v sobotu 5. júna 2010 sme sa prebudili do iného sveta. Po daždi nebolo ani pamiatky. Napriek prízemnej hmle bolo vidieť ligotavý polmesiac a jasnejšie hviezdy, obloha bola bezoblačná a skoré ráno dávalo tušiť, že predpoveď počasia sa vydarila a nastávajúci deň bude naozaj slnečný. No už po niekoľkých prvých stovkách metrov jazdy vlaku 8763 vidíme, aké nešťastie napáchala voda a. Tento obraz sa opakoval celú cestu do Prešova, kde vlak jazdu ukončil a cestujúci s vlakvedúcou pokračovali do Kysaku autobusom.

812 060, Pečovská Nová Ves, 5.6.2010, 8763

Keďže napätie v trolejovom vedení sa nepodarilo obnoviť, osobnú dopravu zabezpečila motorová trakcia. Cestujúcich medzi Plavčom a Prešovom vozili motorové vozy radov 810 a 812 zdokumentované na nižšie priložených fotografiách z okolia Prešova. Pre úplnosť je potrebné uviesť, že poškodením trate pri Obišovciach ostal uväznený na prešovskej strane pantograf 460 045+046 a už vyššie spomínaný peršing 163 057.

Motorový vozeň 810 659 ako vlak 8766 opúšťa Prešov. V pozadí na kopci sa vypína zrúcanina Šarišského hradu.

Návrat toho istého motoráka (810 659) do Prešova, tento raz ako vlak 8773.

Iba šedo-hnedé nánosy blata a hliny pripomínajú povodeň, ktorá nie len záhradkárom narobila mnoho starostí. Motoráčik idúci v diali je 812 060 ako osobný vlak 8770 do Plavča.

Koryto rieky Torysy bolo od bývalej hati cez celé mesto do určitej výšky vymurované z lomových kameňov značnej hmotnosti. Na snímku s motorovým vozňom 812 019 do Lipian (8772/8779)je vidieť, že ani takéto opatrenie na veľkú vodu neplatí.

Text a foto: Pavel Chomjak