Rok 2011 objektivem libase

Dvě jarní fotografie. U Babic u Šternberka zachycen „brejlovec“ 754.022 na osobním vlaku č. 13710 z Uničova do Olomouce hl. n. a u Bludova zastávky spěšný vlak č. 1702 z Jeseníka do Zábřehu na Moravě.

151.016 zachycená před vjezdem do Hněvkovkého tunelu od zastávky Tatenice.

Další oblíbené místo na Moravě leží na trati č. 292, mezi železničními stanicemi Branná – Ostružná v Jeseníkách. Na snímku zachycen rychlík č. 901 Praděd z Brna hl. n. do Jeseníka.

Když jsem si z Branné odskočil do polského Medzilesie, byl jsem docela zklamán přítomností pouze jednoho stroje, a to šestikoláka 181.018.

Při cestě od rodiny z Jakuban jsem si udělal pouze krátkou zastávku na Štrbě, kde jsem mimo jiné zachytil odjíždějící rychlík č. 610 Aupark ve směru do Liptovského Mikuláše v čele s 362.004.

Eso 362.163 na vlaku EC 103 Polonia ještě v atraktivním nátěru. Škoda jen, že i tento stroj čeká s největší pravděpodobností převlečení svého nynějšího kabátu do nátěru Najbrt.

Jedna z dalších náhodných fotografií pří cestě k rodině na kroměřížsko. Kocour v čele osobního vlaku směřujícího z Bystřice pod Hostýnem do Holešova.

V průběhu jarních měsíců byla do olomouckého depa předána opravená pantografická jednotka č. 460.079 – 460.080, která byla v rámci opravy opatřena retro nátěrem z roků 1974 – 1987. Pantograf se okamžitě stal středem pozornosti nejen fotografů.

Významnou událostí tratě č. 270 (Praha – Bohumín) bylo nasazení nové plzeňské lokomotivy řady 380 do pravidelného provozu, a to na obratech vlaků Ex 241 Leoš Janáček a EX142 Odra. Na snímku „Messerschmit“ 380.005 zachycený při průjezdu dnes již neobsazenou stanicí Štěpánov s vlakem Ex 241 Leoš Janáček do Bohumína.

Jako každý rok jsem samozřejmě nevynechal estakádu mezi železniční stanicí Dlouhá Třebová a odbočkou Parník. Je to místo, kde se dá vydržet opravdu téměř celý den. Na snímcích zachyceny dvě lokomotivy společnosti ZSSK, 362.010 v čele EC 275 Slovan a 350.020 na vlaku EC 171 Hungaria.

V srpnu jsem poprvé navštívil Bratislavu po kolejích, tudíž bez mého vozidla, tak jsem jen krátce zaskočil do maďarské Rajky a většinu času jsem strávil na Hlavnej stanici, kde jsem chtěl vyfotit hlavně Coca Colu, která mi stále v mém archívu chyběla. O to víc mě potěšilo, že jsem na stejném místě vyfotil jak 362.015 s reklamním nátěrem Coca Cola, tak i 350.004 Huga a v neposlední řadě retro laminátku 240.022.

Asi jednou ze stálých rarit olomoucké stanice je kocour 740.705 s nátěrem ZAPA Beton. Vzhledem k tomu, že je tato lokomotiva hodně využitá, zachytit ji v Olomouci už není tak jednoduché. Na snímcích zachycena v Olomouci za železničním přejezdem ve směru na Přerov a při nočním odpočinku pod Ústředním stavědlem v Olomouci.

Další významnou událostí v roce 2011 bylo zahájení provozu „žlutých vlaků“ společnosti RegioJet Radima Jančury. Zahájení provozu vyvolalo vlnu změn v osobní železniční dopravě, na kterou díky uvedené konkurenci musel reagovat i dosavadní „monopolní“ dopravce České dráhy. Zvláště se jednalo o ceny jízdného, personálu (u ČD tzv. vlakušky) a cateringu.

Něco z mála akcí, kterých jsem se zúčastnil

Asi nejvýznamnější byl dvanáctý ročník mezinárodního veletrhu drážní techniky Czech RailDays, kde byla největším tahákem dvousystémová elektrická lokomotiva Vectron AC od výrobce Siemens

Zajímavostí u příležitosti 120 výročí železničních tratí ze stanice Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou a Suchdol nad Odrou – Fulnek byla naše nejrychlejší motorová lokomotiva T499.002 zvaná „ Kyklop“, kterou se snaží zprovoznit v bohumínském depu.

V Přerově na výročí Ferdinandky byly k vidění mimo jiné dva zajímavé exponáty, a to opravená „Bobina“ E499.004, která do Přerova přivezla protokolární vlak z Bohumína a dále „Šestikolák“ 180.002 pro polského dopravce s reklamním nátěrem DPOV, a. s. Přerov.

Taktéž zajímavostí loňského roku byla návštěva „papežského vlaku“ na Slovensku a v České republice. Vlak odstavený u 5. nástupiště olomouckého nádraží.

„Kremák“ před zbrojením.

Ve dnech 16 a 17. října 2011 vyjela na svou poslední provozní jízdu olomoucká lokomotiva E499.085. Po této poslední jízdě byla „odzbrojena“ a k 24. Hodině dne 17. 10. 2011 předána Depu historických vozidel Lužná u Rakovníka a dislokována na bývalé pracoviště MR (budoucí historické muzeum v Olomouci.