Putování za historií slavných vlaků: IX. díl – ISTROPOLITAN

Vážení čtenáři, omlouvám se Vám, protože náš seriál teď nějakou dobu nevycházel. Dnešním námětem bude Istropolitan – vlak který spojoval Bratislavu s NDR. Istropolitan začal jezdit jako Ex 158/159 v jízdním řádu 1970/1971 mezi Berlínem a Bratislavou. Během noci zvládnul 783 km dlouhou cestu. Fotek moc není, vlak jezdil skoro po celou dobu jeho existence jen v noci. V jízdním řádu 1976/1977 je Istropolitan přečíslován na D/Ex 378/379. Nesmíme zapomenout, že Istropolitan vozil přímé vozy z Berlína do Břeclavy (Vídně) a zpět. V jízdním řádu 1978/1979 vlak zajíždí až do stanice Bratislava Nové Mesto. Vlak vozil lůžkový vůz z Berlína do Bratislavy, dále lůžko, lehátko a 1. 2. v trase Dresden – Děčín – Košice. V Děčíně vozy přecházely na R 621 Vihorlat a pokračovaly do Košic. O Vyhorlatovy někdy jindy. Samozřejmě vozy Berlin – Wien. Ty přecházely na Ex 203 Chopin. Z Berlína vyjížděla 379 v 16:43, v Praze byla ve 23:24 a do Bratislavy příjížděla v 5:01. Zpět jako Ex 378 z Bratislavy ve 23:42 a Berlin Ostbahnhof 11:49. Tento stav několik let trval. Z Bratislavy vždy kolem půlnoci, z Berlína něco kolem půl páte odpoledne.

Přichází jízdní řád 1986/1987 a s ním i nové číslo Ex 476/477 a přesměrován z Berlína do stanice Leipzig Hbf. Dále je zrušen kurz Berlin – Wien – Berlin. Z Lipska odjížděl Istropolitan v 17:35 a do Bratislavy přijížděl v 6:25. A zpět z Bratislavy ve 22:54 a v Lipsku byl v 10:48. V jízdním řádu 1988/1989 jezdil v nové trase. Bratislava – Břeclav – Přerov – Olomouc – Pardubice – Praha – Děčín – Dresden – Leipzig. Jízdní řád 1991/1992 přináší novinky. Istropolitan je schozen z kategorie Ex do R. V Bratislavy odjíždí ve 12:00 a pokračuje přes Brno (14:02) – Praha Holešovice (18:01) – Dresden – Leipzig (23:27) – HAMBURG ALTONA (6:30). Zpět Hamburg (21:38) – Büchen – Ludwigslust – Wittenberge – Stendal – Köthen – Halle – Leipzig Hbf (4:20) – Wurzen – Oschatz – Riesa – Dresden – Bad Schandau – Děčín – Praha Holešovice (10:09) – Brno – Bratislava Nové Mesto (15:23).

V jízdním řádu 1992/1993 jezdí i přímé vozy Budapest – Bratislava – Hamburg Altona. V největším rozkvětu přestává Istropolitan existovat. Říká se, v nejlepším přestat. Od JŘ 93/94 přestává Istropolitan existovat. Dá se říci, že po 12 letech Istropolitan vstává z mrtvých. Znova vyjíždí jako SPR 2524/2537 v trase Bratislava – Marchegg – Wien v GVD 2005/6. A jezdí dodnes. Přeji mu mnoho štěstí.
Archív seriálu:
I. díl – Smetana
II. díl – Albert Einstein
III. díl – Comenius
IV. díl – Jan Perner
V. díl – Slovan
VI. díl – Excelsior
VII. díl – Csárdás
VIII. díl – Meridian

Text a snímky: ec166
Spracoval: Mernoše
RADENIA VLAKOV, O KTORÝCH SA PÍŠE V TEJTO RUBRIKE, NÁJDETE NA ZUG. ESTRANKY.CZ