Váš železničný magazín
Registrovať sa

Putování za historií slavných vlaků: IX. díl – ISTROPOLITAN

Reportáže 17.10.2007 22:00 Michal Kratochvíl Zobrazené: 1419

  Vážení čtenáři, omlouvám se Vám, protože náš seriál teď nějakou dobu nevycházel. Dnešním námětem bude Istropolitan – vlak který spojoval Bratislavu s NDR. Istropolitan začal jezdit jako Ex 158/159 v jízdním řádu 1970/1971 mezi Berlínem a Bratislavou. Během noci zvládnul 783 km dlouhou cestu. Fotek moc není, vlak jezdil skoro po celou dobu jeho existence jen v noci. V jízdním řádu 1976/1977 je Istropolitan přečíslován na D/Ex 378/379. Nesmíme zapomenout, že Istropolitan vozil přímé vozy z Berlína do Břeclavy (Vídně) a zpět. V jízdním řádu 1978/1979 vlak zajíždí až do stanice Bratislava Nové Mesto. Vlak vozil lůžkový vůz z Berlína do Bratislavy, dále lůžko, lehátko a 1. 2. v trase Dresden – Děčín – Košice. V Děčíně vozy přecházely na R 621 Vihorlat a pokračovaly do Košic. O Vyhorlatovy někdy jindy. Samozřejmě vozy Berlin – Wien. Ty přecházely na Ex 203 Chopin. Z Berlína vyjížděla 379 v 16:43, v Praze byla ve 23:24 a do Bratislavy příjížděla v 5:01. Zpět jako Ex 378 z Bratislavy ve 23:42 a Berlin Ostbahnhof 11:49. Tento stav několik let trval. Z Bratislavy vždy kolem půlnoci, z Berlína něco kolem půl páte odpoledne.


Přichází jízdní řád 1986/1987 a s ním i nové číslo Ex 476/477 a přesměrován z Berlína do stanice Leipzig Hbf. Dále je zrušen kurz Berlin – Wien – Berlin. Z Lipska odjížděl Istropolitan v 17:35 a do Bratislavy přijížděl v 6:25. A zpět z Bratislavy ve 22:54 a v Lipsku byl v 10:48. V jízdním řádu 1988/1989 jezdil v nové trase. Bratislava – Břeclav – Přerov – Olomouc – Pardubice – Praha – Děčín – Dresden – Leipzig. Jízdní řád 1991/1992 přináší novinky. Istropolitan je schozen z kategorie Ex do R. V Bratislavy odjíždí ve 12:00 a pokračuje přes Brno (14:02) – Praha Holešovice (18:01) – Dresden – Leipzig (23:27) – HAMBURG ALTONA (6:30). Zpět Hamburg (21:38) – Büchen – Ludwigslust – Wittenberge – Stendal – Köthen – Halle – Leipzig Hbf (4:20) – Wurzen – Oschatz – Riesa – Dresden – Bad Schandau – Děčín – Praha Holešovice (10:09) – Brno – Bratislava Nové Mesto (15:23).

V jízdním řádu 1992/1993 jezdí i přímé vozy Budapest – Bratislava – Hamburg Altona. V největším rozkvětu přestává Istropolitan existovat. Říká se, v nejlepším přestat. Od JŘ 93/94 přestává Istropolitan existovat. Dá se říci, že po 12 letech Istropolitan vstává z mrtvých. Znova vyjíždí jako SPR 2524/2537 v trase Bratislava – Marchegg – Wien v GVD 2005/6. A jezdí dodnes. Přeji mu mnoho štěstí.
Archív seriálu:
I. díl – Smetana
II. díl – Albert Einstein
III. díl – Comenius
IV. díl – Jan Perner
V. díl – Slovan
VI. díl – Excelsior
VII. díl – Csárdás
VIII. díl – Meridian

Text a snímky: ec166
Spracoval: Mernoše
RADENIA VLAKOV, O KTORÝCH SA PÍŠE V TEJTO RUBRIKE, NÁJDETE NA ZUG. ESTRANKY.CZ

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Putování za historií slavných vlaků: IX. díl – ISTROPOLITAN

kubicek zo dňa 18.10.2007 8:02

Břeclavy, Vyhorlatovy, schozen. Autor je evidentně tvrďák, na rozdíl od jazyka českého, který zná i měkké „i“. A zřejmě je i zaujat proti přísudkům (= slovesům), protože se jim vyhýbá, jak jen to jde:-). NIcméně děkujeme za zajímavé informace z historie.

Reagovať

LuKo zo dňa 19.10.2007 12:01

Opet zajimavy clanek, opet tristni cestina, opet na to ctenari upozornuji, urcite se opet nekdo nabidne, ze bude delat korektury a opet na to nikdo nereaguje. Historie se hold opakuje 🙁

Reagovať

Lajos zo dňa 19.10.2007 17:16

LuKo – když čeština NEtristní, tak HOLT a ne HOLD. Ten (hold) by se měl vzdát onomu úsilí, které vedlo k sestavění takového přehledu
Dovolil bych si doplnit, že když jezdil „Istroš“ ve druhé polovině 80. let přes Přerov, tak v sudém směru z Blavy byl povinně místenkový. Nákupuchtivého lidu jezdilo do NDR strašně moc a třeba se stalo, že třeba v Hodoníně cestující s platnými místenkami zůstali na peroně „nepochopeni“ – nevlezeli se už…
„Lichouš“ jezdil jen jako částečně místenkovaný vlak

Reagovať

karminek zo dňa 22.10.2007 7:27

Tímto vlakem jsem se do Bratislavy najezdil docela dost.Bylo to naše nejoblíbenější spojení.
Pro mne je to kus historie na kterou rád vzpomínám. 🙂

Reagovať

rodney001 zo dňa 23.10.2007 6:46

Muzu se pochlubit, ze mam fotku tohoto vlaku z leta 1991 (cervenec) na cele s 350 012-1 v Bratislave hl.st., ktera se nedavno vratila po generalni oprave z ZOS Vrutky.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *