MÁV RETRO JAZDY  Komárom-Székesfehérvár

V sobotu 16.9.2023 a v nedeľu 17.9.2023 organizovala  MÁV RETRO jazdy nostalgických, možno už aj historických vlakov na jednokoľajnej neelektrifikovanej trati č.5 Komárom–Székesfehérvár (Komárno-Stoličný Belehrad). Fotky som usporiadal postupne od Komáromu po Kisber podľa miesta fotenia.

Nohabka M61.001 vezie 17.9.2023 ranný S34910 do Komáromu. Fotené na bývalej stanici či výhybni-pred Szőny-Déli (Koberec juh)

Hrbatý Púpos M40.114 vezie 17.9.2023 ďalší vlak S34912 do Komáromu. Stanica je opustená, značne zarastená a s čiastočne vytrhaným koľajivom. Presný názov stanice sa mi nepodarilo zistiť, ale v blízkosti je Csémi kavicsbánya(Kid štrkovisko). To bol asi jej hlavný účel, nakládka štrku.

Táto trať mala veľký význam v minulom storočí, kedy bola súčasťou zásobovacej trasy pre železiarne v Dunaújváros (Dunajské Nové Mesto). V minulom tisícročí tu jazdievali aj rekreačné sezónne rýchliky Favorit (Lipsko) a Saxónia (Drážďany) z NDR (východné Nemecko)  k pobrežiu BALATONU do Fonyódu a Balatonfüredu.

Hrbatý Púpos M40.114 vezie 17.9.2023 vlak S34915 do Székesfehérváru.  Fotené v blízkosti diaľnice M1 pred Nagyigmánd-Bábolna(Dedkova bábka).

Hrbatý Púpos M40.114 vezie 16.9.2023 vlak S34913 do Székesfehérváru.  Fotené v Nagyigmánd-Bábolna(Dedkova bábka).

Preto sme sa s tatom rozhodli, že sa na túto trať musíme pozrieť a niečo pofotiť. Túžba spoznať niečo nové bola o to väčšia, že sa nám nepodarilo navštíviť letnú retró akciu na Balatone, ktorú pravidelne navštevujeme.  Tak nám akosi to Maďarsko chýbalo.

Nohabka M61.001 vezie 16.9.2023 vlak S34915 do Székesfehérváru. Fotené za stanicou  Nagyigmánd-Bábolna.

Hrbatý Púpos M40.114 vezie 17.9.2023 vlak S34913 do Székesfehérváru.  Fotené za stanicou  Nagyigmánd-Bábolna pri bývalej zastávke, ktorej názov sa mi tiež nepodarilo zistiť. V blízkosti je obec Csép(Pramienok).

Niekdajšia hustota prevádzky bola dôvodom, prečo boli stanice vybavené odchodovým  mechanickým návestidlom na každej koľaji a dvojramenným vchodovým  návestidlom z každej strany, dokonca s odchodovou predzvesťou. Takýto stav trate sa na Slovensku len tak nevidí.

Nohabka M61.001 vezie 16.9.2023 vlak S34923 do Székesfehérváru. Fotené za stanicou  Nagyigmánd-Bábolna.

Sergej M62.265 vezie 17.9.2023 vlak S34923 do Székesfehérváru. Fotené za stanicou  Nagyigmánd-Bábolna.

Táto trať začala strácať význam po plnej elektrifikácii Budapešť- Dunaújváros, kedy vlaky jazdiace so surovinami od západu, dokázali dosiahnuť železiarne elektrickou lokomotívou úvraťou cez Budapest-Kelenföld. A to dokonca po dvojkoľajke, čo dĺžku trate  síce predĺžilo, ale časovo sa doprava skrátila a urýchlila. Súbežne s poklesom nákladnej vozby upadala postupne aj osobná vozba.

Sergej M62.265 vezie 16.9.2023 vlak S34925 do Székesfehérváru. Fotené v Kisber od severu.

Nohabka M61.001 vezie 17.9.2023 vlak S34925 do Székesfehérváru. Fotené v Kisber.

 Niektoré stanice či zastávky sú postavené doslova v kukurici. Podobne ako na Slovensku ľudia presedlali do autobusov či áut. Počty vlakov sa postupne redukovali až to skončilo aktuálne na dvoch či troch párov Bzmotov za deň. Netreba opomenúť pravidelný manipulačný vlak, ale to je všetko málo na to, aby sa sem človek vybral fotiť bežnú prevádzku.

Nohabka M61.001 vezie 16.9.2023 vlak S34916 do Komáromu. Fotené v Kisber.

Nohabka M61.001 vezie 17.9.2023 vlak S34917 do Székesfehérváru. Fotené v Kisber pri dvojramennom vchodovom návestidle s predzvesťou na odchod.

Veľmi som sa divil, prečo sú obe zhlavia obsadené signalistom. Dôvod je, že  sem-tam po trati prebehne ešte nákladný vlak a signalisti obsluhujú aj mechanické závory na  priľahlých železničných priecestiach. Vzhľadom na efektivitu trate asi nemá význam to už rekonštruovať na svetelnú signalizáciu.  Poneháva sa to na dožitie. Zaujímavosťou je, že na šírej trati sú pomerne v hojnom počte svetelné signalizačné priecestia.

Hrbatý Púpos M40.114 vezie 16.9.2023 vlak S34924 do Komáromu.  Fotené tesne pred  stanicou  Kisber z juhu s typickými mechanickými závorami.

Tak a to je všetko, čo sme stihli pofotiť cez tento retrovíkend. Napriek tomu, že MÁV  po trati cez víkend vypravila 14 párov vlakov, dokázali sme navštíviť len severnú časť trate Komárno-Kisber. Niečo pokazilo počasie, niektoré vlaky išli už za tmy, niečo ovplyvnil násvit a únava. Trať je samozrejme priama a rovinatá ničím neoslňuje, ničím nevyniká, ale kto by pohŕdal fotením Sergeja či Nohabky?  My sa ale tešíme, že si možno o rok , možno o dva na podobnej akcii pofotíme zvyšok trate.

Použité zdroje:

1.googlemaps

2.translator 🙂

Milan Jakubec junior