"Maďarizácia" goríl finišuje
Po „polonizácii“ bobín v nedávnej minulosti je na programe dňa „maďarizácia“ goríl. V SPD Bratislava hlavné v súčasnosti finišuje inštalácia novej verzie MIREL VZ 1 verzia 03 pre MÁV a tzv. nožného pedálu (kontrolér bdelosti).
Od 6. apríla 2008 budú môcť jazdiť na tratiach Maďarských štátnych železníc (MÁV), kde je prenos návestí, iba tie rušne radu 350, ktoré splnia nové požiadavky stanovené Maďarským drážnym úradom. To znamená, že každá „gorila“ musí byť vybavená novým VZ MIREL VZ 1, verzia 03 MÁV. Okrem toho sa do každej tristopäťdesiatky montuje tzv. nožný pedál kontroly bdelosti rušňovodiča.
Zároveň musia rušne do tohto termínu absolvovať TBS na trase Budapešť – Szob a späť.
V piatok 28. marca 2008 boli na vlaku Ex 377 Galileo Galilei prepravené do Budapešti rušne 350.011 a 007. Na MÁV mali absolvovať TBS a vrátiť sa s vlakom EC 278 Jaroslav Hašek späť. Vzhľadom na meškanie Ex 377 a pre nedostatok času sa TBS uskutočnila mimoriadne len v úseku Budapest Keleti p.u. – Vác a späť.
TBS už absolvovali rušne 350.002 a 006. 350.002 alias Titanik jazdil vlani niekoľko týždňov skúšobne na MÁV s novým Mirelom a nožným pedálom aj na vnútroštátnych vlakoch.
Nožný pedál majú zatiaľ namontovaný rušne (stav začiatok minulého týždňa): 003, 004, 005, 007, 011, 012, 014, 015, 016, 017 a 019.
Mirel VZ1 verzia 03 MÁV je v rušňoch (002, 006, 007, 011 a 014).
TBS goríl pokračujú na MÁV po celý budúci týždeň. Na stránke RAILPAGE.NET prinesieme v ďalšej reportáži viac informácií i fotografií.
350.011 a 007 odchádzajú ešte počas brieždenia 28.3.2008 z bratislavského depa na hlavnú stanicu.
Foto: Michal Póňa
Foto: Garin
Foto: Michal Póňa
Zaujímavé, že rušňovodič MÁV „ide“ na zadný zberač hoci má za sebou ďalší rušeň. Foto: Garin
Rušňovodič, ktorý vystriedal maďarského kolegu v Štúrove, už má zdvihnutý predný zberač.
Foto: Michal Póňa
Zatiaľčo 350.011 pokračovala s EC 278 Jaroslav Hašek do Prahy,
350.007 presedlala v Bratislave na EC 130 Moravia, kde nahradila 350.013. Foto: Garin
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: "Maďarizácia" goríl finišuje
pega109 zo dňa 29.3.2008 14:02
350.007 011 s vlakom EC 278 Jaroslav Hašek 28.3.2008 pred Galantou.
Bratislavský rušňovodič, ktorý vystriedal maďarského kolegu v Štúrove, už má zdvihnutý predný zberač.
Nechapem aky je v tom rozdiel, bude niekto taky dobry a vysvetli mi to? 😆 😆 😆
eminem zo dňa 29.3.2008 14:17
no ono to je kvoli ohrevu a kmitaniu troleja, že ked sú dva zberače, tak aby boli čo najdalej od seba.
ale ak je mašina nečinná tak to nemá zmysel žiadny.
pedro zo dňa 29.3.2008 15:23
Zo zberača mozu odlietavat kusky horuceho oblozenia smykadla, ktore potom padaju na celne sklo druheho rusna a mozu robit na nom male, nazvime to, „kráteríky“.
A navyse ked prsi, smykadlo rozraza na tolejovom drote vodu aj s ostatnym sajrajtom co na drote je, a rozprskuje ho za seba rovno na čelo druhého rušňa, ktore potom po uschnuti vyzera ako keby bolo posypané uhoľným prachom 😀
pega109 zo dňa 29.3.2008 16:17
Hm, pekne dakujem za vycerpavajuce odpovede. :coffee:
pilkus zo dňa 29.3.2008 20:05
pedro 🙂 😀
eminem 😡
krz zo dňa 30.3.2008 14:50
Ono to je zjavne tak… Maďarské železnice používajú najnovší výdobytok výskumu a to je ten, že oni si troleje natierajú špeciálnou zmesou polyhybridsuperdisperzribonukleovouhlíkovej zlátaniny, ktorá ešte pri pôsobení echt neslovenského vzduchu zabráni neželaným javom vznikajúcim pri trení zberača o trolej. Ergo, je ganz-egal, či mašina pôjde na zadné hrable vtedy, keď bude za ňou druhá mašina, alebo vozeň s autami. Nič odletujúce nepoškodí, lebo to týmto pádom prestalo existovať. Majú to dobre vydumané a nemusia sa o nič starať. :good:
Alebo je to potom skôr tým, že „inostranecký“ fíra sa spolieha na to, že nedostane za úlohu zohnať a zaplatiť nové okná na Gorilu? :pipi: