Rok 2007 bol pre elektrické rušne radu 140 (pôvodne E499.0 ČSD) labuťou piesňou i znovuzrodením. V tejto fotoreportáži sa autor venuje poslednému roku prevádzky nulkových bobín ZSSK v osobnej doprave pod Tatrami a spomienke na ich začiatky na štrbskej rampe, kde pred vyše polstoročím vystriedali parnú trakciu.
V zime 2006/2007 sme sa dočkali snehovej nádielky až 23. januára. Prvé minuloročné stretnutie s bobinkou bolo nečakané a krásne. Počas modrej hodinky vyzerala zasnežená stanica v Margecanoch ako z rozprávky a bobinka ako dobrá lesná žienka … (bol to od nej darček k mojim narodeninám) 🙂
140.058 ZSSK v Margecanoch 23. januára 2007 kam priviezla osobný vlak 7825 z Ružomberka.
Snehová prikrývka, ba ani mrazy pod mínus 17 stupňov, ktoré sa udomácnili pod Tatrami v tretej januárovej dekáde roku 2007, nenarušili obeh našej bobinky. Odmalička mám dojem, že zima týmto krásaviciam svedčí väčšmi než leto. Možno je to spôsobené tým, že moje prvé dotyky so svetom bobiniek prebiehali v rokoch 1956 – 1957, ktoré boli bohaté na sneh … privriem oči a vidím modrú bobinku na rýchliku 36 ako si to šinie zasneženou traťou pod Štrbou a za sebou zanecháva chvost zo snehových chumáčikov pripomínajúci Arend – Rolandova vlasatica, ktorá koncom zimy 1957 ozdobila hviezdnu oblohu …
140.058 ZSSK s Os 7840 do Liptovského Mikuláša. Stanica Poprad-Tatry 27.január 2007.
Keď vlani lúky a mokrade popri potokoch v Hornádskej kotline pokryli koberce rozkvitnutého záružlia, zavítala k nám na východ bobinka 140.067 ZSSK. Košické depo si ju zapožičalo zo Žiliny na zácvik rušňovodičov. Niekoľko dní jazdila s vlakmi Zr 1904 Bánovce nad Ondavou – Košice, záves R 608 Košice – Margecany, R 811 Margecany – Košice a Zr 1907 Košice – Bánovce nad Ondavou.
140.067 ZSSK 27. marca 2007 na závese R 608 Spišan na brehu Ružínskej priehrady. Po Margecany usilovne pomáhala vlakovej gorile 350.013 ZSSK.
140.067 ZSSK ako za mladých čias. Píše sa však rok 2007 a z bobinky je dáma v rokoch, … 27. marca 2007 uháňala s rýchlikom 811 Horehronec pri Margecany zastávke v ústrety Bujanovskému tunelu.
Bobinka šesťdesiatsedmička nezotrvala na východnom Slovensku dlho. No aj tento krátky čas stačil, aby z nej v Košiciach istý „nadšenec“ odmontoval na jednom čele tabuľku s evidenčným číslom … 13. apríla 2007 sa vrátila do svojho materského depa v Žiline. Čoskoro sa však na východné Slovensko vrátila …
V tandeme s príprahovým peršingom 163.107 sa 140.067 vracia 13. apríla 2007 na Os 7806 z Košíc do Žiliny. Snímka je zo štrbskej rampy z úseku Letanovce – Vydrník.
Bobinku 140.067 potom vystriedala v košickom depe jej staršia sestra 140.058. Pod Tatry prišla 23. apríla 2007 s Os 7835 zo Žiliny, prenocovala v Spišskej Novej Vsi a ešte za svitania pokračovala s Os 7803 do Košíc.
Večerná idylka so 140.058 v stanici Spišská Nová Ves 23. apríla 2007.
24. apríl 2007 bol pre železnice deň ako každý iný. Nie však pre našu bobinku. Na pár hodín opäť zažila hviezdne chvíle. Najprv ju majstri v košickom depe prehliadli a urobili prevádzkové ošetrenie. No a popoludní nastúpila na R 605 Dargov a odviezla ho do Čiernej nad Tisou. Spomínam si na údiv čakajúceho rušňovodiča, keď bobinu zbadal na košickom peróne. Nechcel uveriť vlastným očiam, že ho čaká do nášho suchozemského prístavu cesta s „veteránom“.
140.058 ZSSK počas ošetrenia EO v košickom depe 24. apríla 2007. Zrazu sa mi zdalo, že ešte stále trvá éra bobiniek. Napriek bobine na zdviháku, som rýchlo precitol, bola to ilúzia …
Po príchode do Čiernej nad Tisou s rýchlikom 605 Dargov 24. apríla 2007.
Po príchode do Čiernej nad Tisou som sa dozvedel, že bobina vykoná obrat do ukrajinskej pohraničnej stanice Čop s vlakmi 8864 a 8865. Nemal som so sebou cestovný pas, lebo ráno pred cestou zo Spiša som nemohol vedieť, že by sa mohla naskytnúť vzácna príležitosť odviezť sa s vlakom do Čopu a tam si bobinu vyfotografovať. Škoda, bola to jej posledná cesta na Ukrajinu.
V ďalších dňoch a týždňoch bol rušeň 140.058 nasadený letmo a zaskakoval na výkonoch košických peršingov radu 163.
Medzitým sa uskutočnila v dňoch 20. – 22. apríla 2007 krátkodobá „misia“ bobiny 140.067 z Vrútok do Košíc a späť so súpravou historických rušnov a vozňov. Počas show „Prebúdznie parnej mašinky Katky“ zabezpečovala 21. apríla 2007 vozbu požiarneho vlaku Prešov – Košice – Prešov.
140.067 ZSSK dňa 21. apríla 2007 v Prešove na moste cez riečku Sekčov.
Putovanie za bobinkami ma 1. mája 2007 zaviedlo do malebného údolia rieky Váh. Bobina 140.067 viezla nostalgický vlak spoločnosti MÁVNOSZTALGIA, ktorý šiel na trase Wolsztyn – Zwardoń – Žilina – Zvolen – Budapešť. Za jej chrbtom bol historický parný rušeň 109.109 z roku 1917 a anglická parná mašinka Great Western 5521.
Tri rušne na maďarskom nostagickom vlaku 1. mája 2007 pri Váhu v úseku Strečno – Vrútky.
26. mája 2007 sa ďalší „výlet“ 140.058 do východných „teritórií Slovenska skončil. S bobinkou som sa rozlúčil počas jej cesty domov do Žiliny na osobnom vlaku 7808 na mojom obľúbenom fotomieste v Markušovciach.
140.058 za príprahovým rušňom 163.119 ZSSK na Os 7808 dňa 26. mája 2007 v Markušovciach.
V letných mesiacoch sa bobinky podtatranským koľajám vyhýbali (predsa len pod našimi veľhorami obľubujú väčšmi zimu). Peršingy fungovali, nebolo ich treba zaskakovať (tie zase majú radšej leto) … vlaky jazdili podľa svojich predpísaných rytmov. Ak sa nejaká bobinka vydala na cesty, bolo to na trati do Zwardońa, resp. smerom na Púchov a Horní Lideč.
Po horúcom lete prišla pod Tatry jeseň a zima a bobinky sa vrátili … i keď treba upresniť, že z flotily troch bobín Železničnej spoločnosti Slovensko sa už po lete v prevádzke nezjavila 140.067 a ani 140.045 (tá bola už odstavená dlhšie). Obe si už odjazdili povolené kilometre a aby mohli opäť jazdiť, potrebovali by hlavnú opravu.
Keď sa lístie stromov sfarbilo do teplých odtieňov, bobinková pani jeseň prichystala železničným fanúšikom dve prekvapenia. Posledná z trojice bobín – 140.058 chytila vášnivý, no ako sa ukázalo, posledný dych. Týždeň čo týždeň prichádzala do Popradu-Tatier alebo do Košíc.
No a druhým, ešte väčším prekvapením, bol príchod bobiny 140.076 do služieb súkromnej spoločnosti SŽDS (o tom neskôr).
140.058 sa blíži 23. novembra 2007 s Os 7836 k Štrbe zastávke. Na postrku výdatne pomáha spišskonovoveský favorit 731.037. Spúšť fotoaparátu som stlačil v okamihu, keď bobinka sťahovala zberač pred príchodom do úseku s napäťovou výlukou.
Pohľad ako na tejto snímke bol pod Tatrami od roku 1956 ďalších 40 rokov každodennou realitou. Fotografi majú v archívoch stovky podobných záberov. Táto snímka je však z 18. decembra 2007. 140.058 vezie za mrazivého rána Os 7833 zo Žiliny do Popradu-Tatier. A hoci som fotografiu spracoval v štýle retro,polonizované čelo bobinky s dvoma pármi svetiel ľahko prezradí, že ide o súčasnosť.
Pod končiarmi Západných Tatier vezie 140.058 dňa 29. novembra 2007 osobný vlak 7833.
Počas výjazdu s vlakom Os 7860 29. novembra 2007 z Liptovského Mikuláša.
Priateľov rušňov radu 140 potešila aj bobina „Pramatka“ – 140.001, posledná v arzenále Železničnej spoločnosti Cargo Slovensko. S jednotkou sa najčastejšie stretávame pri preťahoch vlakom v žilinskom uzle. Vždy, keď ju strojmajster pošle prevetrať. Pred Vianocami sa však jednotka vydala na ďalekú cestu zo Žiliny do Hanisky pri Košiciach. Viezla motorový rušeň T448.0524.
140.001 klesá do údolia Popradu na štrbskej rampe 19. decembra 2007. Ako zo snímky vidno, neprešla „polonizáciou“ a má originálne svetlá, no na rozdiel do svojich sestier nemá po nehode pôvodné čelá.
Blížil sa nám koniec roku 2007 a začal sa rok 2008 a bobinka 140.058 ukrajovala zo svojich posledných voľných kilometrov …
Bobinka päťdesiatosmička sa náhli s Os 7811 v Spišskej Novej Vsi po tzv. „železnom“ moste ponad Hornád v krásne zimne popoludnie 10. januára 2008.
Ešte sme sa s kolegami z Railpage s päťdesiatosmičkou zvítali na Spiši 1. februára 2008. Pár dní predtým sa zaskvela na prestížnom IC 402 (Košice – Viedeň), keď z Ružomberka do Žiliny nahradila pokazené eso. Kto mohol vedieť, že sa míľovými krokmi priblížil súmrak slovenských bobín v osobnej doprave. Vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko riešilo po Novom roku otázku, čo s našimi bobinami. Myšlienka venovať značné finančné prostriedky na generálnu opravu spoločnosť príliš neláka. Kým sa ZSSK definitívne vyrieši táto dilema, bobiny budú čakaťv depozite … vedenie usúdilo, že najlepšie sa bude bobinám čakať na ortieľ pod Tatrami, teda tam, kde pred viac než polstočím začínali svoju životnú dráhu …
Konvoj trojice „stoštyridsiatok“ (058, 045 a 067) na Štrbských lúkach na Veľkonočnú nedeľu 23. marca 2008, kde som sa s bobinkami najradšej stretával.
Z obdobia, krátko po elektrifikácii štrbskej rampy sa nezachovalo veľa snímok. Akú-takú predstavu, ako vyzerala prevádzka v rokoch 1956-1957, nám prinesie nasledovná fotografia. Rýchliky vtedy jazdili zo Žiliny do Košíc ešte v parnej trakcii a v Litovskom Mikuláši, resp. v Spišskej Novej Vsi priberali bobinkový príprah.
Historická bobina 140.047 zo zbierok Múzejno-dokumentačného centra ŽSR ťahá v apríli 2005 rušne 475.196 a 556.036 aj s vozňami na akciu Prebúdzanie parnej mašinky Katky do Košíc.
Znovuzrodenie bobín
V jednej knihe som si raz prečítal takýto slogan: „Čas sa bojí iba egyptských pyramíd“. Veru, všetko, čo je materiálnej podstaty, skôr či neskôr neodolá toku času a keď sa osud naplní, staré uvoľní miesto novému. Po viac než polstoročí v službách ČSD, ŽSR a ZSSK opustili na jar tohto roku slovenské rušne radu 140 službu v osobnej doprave.
Zároveň však iné bobinky opäť ožili a s radosťou prežívame ich návrat na slovenské trate. Najprv sa znovuzrodila 140.076 a k nej sa pridali pod vlajkou Slovenskej železničnej a dopravnej spoločnosti (SŽDS). aj „reinkarnované“ 140.042 a 140.062, ktoré kedysi pôsobili v Čiernej nad Tisou.
140.076 a 121.004 SŽDS s „autovlakom“ pri Vydrníku 21. novembra 2007 …
… a 29. novembra 2007 pri Svite, keď už slnečné lúče jemne pohládzali tatranské štíty.
Nový prírastok SŽDS: 140.042 a 062 SŽDS 7. marca 2008 v Spišskej Novej Vsi. Na pozadí najvyššej veže na Slovensku vidno vľavo masív Gerlachu, najvyššej hory našej krajiny.
A keď príde čas a z našich tratí sa vytratia aj tieto bobinky, budeme za nimi chodiť do krajiny „za Tatrami“, do Poľska. V ostatných rokoch nakúpili na Slovensku bobiny niektoré poľské súkromné železničné dopravné spoločnosti. Dali si ich opraviť a brázdia s nimi po Poľsku od Baltiku do Halíče a od Nysy k hraniciam Ukrajiny …. Jednou zo znovuzrodených bobiniek sa stala 140.064 (ed E499.064 ČSD). Po generálnej oprave a polonizácii v ŽOS Vrútky odišla 8. decembra 2007 k svojmu novému majiteľovi CTL Logistics. Ešte predtým sa skúšobne prebehla z Vrútok do Liptovského Mikuláša a späť. Pridala sa k svojim sestrám, ktoré odišli do krajiny našich severných susedov už prv: 140 059 a 097 (Rail Polska) a 140. 074 a 099. Koncom mája 2008 poputuje do Poľska aj 140.052.
140.064 čaká 8. decembra 2007 v Skalitom na svojho nového majiteľa. Farebná schéma odzrkadľuje súčasný módny trend u európskych dopravcov.
Moje putovanie za bobinkami skončím v Spišskej Novej Vsi, kde som sa narodil a kde som vo februári 1956 po prvý raz zazrel prekrásnu modrú elektrickú mašinku, ktorá síce nedymila, no mala také čarovné okrúhle okienka a červené zberače…
E 499.005 v modrom kabáte na pomníku v Rušňovom depe Spišská Nová Ves 28. júna 2007. Možno sa aj ona raz dožije znovuzrodenia.
V jedno slnečné, no mrazivé nedeľné ráno v decembri 1957 ma otec vzal na svoju postrkovú E499.012 ČSD na Štrbu … (áno, odvtedy prešlo polstoročie)… A láska k týmto nádherným rušňom nezhrdzavela. Môžem ďakovať prozreteľnosti, že mi dopriala možnosť byť svedkom prvých i posledných kilometrov bobín v osobnej doprave na Slovensku. Vďaka nezabudnuteľnej ceste na Štrbu mám bobinky vo svojom srdci navždy spojené s Tatrami, čo sa pochopiteľne prejavuje aj v mojej tvorbe.
E499.012 ČSD v depe Spišská Nová Ves v marci 1958.
Túto spomienkovú fotoreportáž venujem všetkým, ktorí stáli pred päťdesiatimi rokmi v Spišskej Novej Vsi pri prechode z parnej trakcie na elektrickú, ľuďom, ktorí zasvätili svoj život bobinám a s láskou ich opatrovali.
Zároveň ďakujem všetkým dobrým ľuďom za poskytnuté informácie o pohybe bobín v roku 2007. Bez ich nezištnej pomoci by sa nezrodila väčšina snímok z tejto fotoreportáže.
Muzeálna na Slovensku – E499.047
Muzeálna v Čechách – E499.004
Na pomníku v RD Spišská Nová Ves – E499.005
ZSCS Cargo – 140.001
ZSSK – 140.045, 058, 067 (polske svetla)
SŽDS – 140.042, 062, 076
Polsko – 140.052, 059, 064, 074, 097, 099
ODOS – 140.079, 087
u ČD neviem, ale niekde myslím najdeš 140.085, 089, 092, 098, 141.001
Krásny článok, krásne fotky, ešte krajšie spomienky. Nikdy nezabudnem, ked som pred niekoľkými rokmi vydel Bobinku prvýkrát naživo na trati ako si to šinula dole Gánovcami… ah jaj, snad sa to čoskoro zopakuje…
Stará,dobrá klasika! 🙂 Síce niesom nejak veľmi starý,ale niečo som na nich odcestoval,teraz už nám zostava len nostalgia. 🙁 Pekná reportáž,prečítal som ju s nadšením,Ďakujem. 🙂
Rok 2007 bol pre elektrické rušne radu 140 (pôvodne E499.0 ČSD) labuťou piesňou i znovuzrodením. V tejto fotoreportáži sa autor venuje poslednému roku prevádzky nulkových bobín ZSSK v osobnej doprave pod Tatrami a spomienke na ich začiatky na štrbskej rampe, kde pred vyše polstoročím vystriedali parnú trakciu. 
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Labutia pieseň i znovuzrodenie bobín na Slovensku
durki zo dňa 29.5.2008 7:02
Krásny popis a veľmi rád som si ho prečítal. Koľko Bobín bolo prerobených na poľské podmienky a robili sa tam len svetla alebo aj niečo iné?
Peter Vlcek zo dňa 29.5.2008 7:24
durki
Muzeálna na Slovensku – E499.047
Muzeálna v Čechách – E499.004
Na pomníku v RD Spišská Nová Ves – E499.005
ZSCS Cargo – 140.001
ZSSK – 140.045, 058, 067 (polske svetla)
SŽDS – 140.042, 062, 076
Polsko – 140.052, 059, 064, 074, 097, 099
ODOS – 140.079, 087
u ČD neviem, ale niekde myslím najdeš 140.085, 089, 092, 098, 141.001
Ak som niečo zabudol, prosím o doplnenie 🙂
Peter Vlcek zo dňa 29.5.2008 9:36
140.045-6
Ako nám dávaš pozor na tie bobinky v depe Poprad, keď každá prišla o jedno číslo???!!! 🙁
p_n zo dňa 29.5.2008 10:28
nadherny clanok :byebye:
ja len dufam ze sa zachova na Slovensku co najviac bobiniek… 😉 🙂
kaf-ka zo dňa 29.5.2008 18:53
velmi pekny report :-), snad len taky detail 058 nemoze byt mladsia sestra 067, skor starsia…
Garin zo dňa 29.5.2008 19:28
ad kaf-ka: už je to opravené. Ďakujem 🙂
Boris33 zo dňa 29.5.2008 20:29
Pekna reportáž fakt super mega fotky, hlavne tam ako je zasnezená cela stanica Poprad. :byebye:
420.962 zo dňa 31.5.2008 21:32
Krásny článok, krásne fotky, ešte krajšie spomienky. Nikdy nezabudnem, ked som pred niekoľkými rokmi vydel Bobinku prvýkrát naživo na trati ako si to šinula dole Gánovcami… ah jaj, snad sa to čoskoro zopakuje…
jones zo dňa 1.6.2008 10:17
Stará,dobrá klasika! 🙂 Síce niesom nejak veľmi starý,ale niečo som na nich odcestoval,teraz už nám zostava len nostalgia. 🙁 Pekná reportáž,prečítal som ju s nadšením,Ďakujem. 🙂