Fototipy: XI. časť – Považská Bystrica
V dnešnom dieli seriálu zájdeme na mierne netradičné miesto, z ktorého sa neobjavujú fotografie v každom dieli ŽM či rôznych knihách. Ostatne, čo zaujímavé môže byť na takej Považskej Bystrici (a Považskej Teplej)?
Považská Bystica (a jej administratívne pričlenené územie Považská Teplá) sa nachádza na trati 120, medzi Užst. Žilina a Púchov. V stanici Považská Bystrica zastavuje veľká väčšina rýchlikov ako aj vlaky EC Fatra a EC Hradčany. Všetky vlaky IC a EC zastavujú v Žst. Žilina. Trať je tu elektrifikovaná systémom 3kV js a zabezpečená autoblokom. Veľmi zaujímavá je poloha na veľkom vážskom meandri. Je tu tak možné vyfotiť skoro čokoľvek idúce za svetla. PB je tiež vstupnou bránou k ďalšej zaujímavej oblasti, okoliu Milochova a piehrady mládeže, ktorej však budeme venovať špeciálny diel tohoto seriálu.
Považská Bystrica leží na hlavnom ťahu medzi Bratislavou a Žilinou. Je tu teda možné odfotiť veľké množstvo vlakov a pestrú škálu rušňov i súprav. Pestrosť ešte umocňuje v neďalekom Púchove odbočujúca trať do ČR s prevádzkou 3kV. Prevádzka teda nie je obmedzená len na dvojprúdové vozidlá. Základom sú nepochybne 362, 363 a 350 na taktových rýchlikoch a vlakoch IC z Bratislavy do Košíc. Pri rýchlikoch uveďme zaujímavosť, že tu dochádza k stretaniu párov rýchlikov s rovnakými názvami (pri troche šťastia tu možno dostať na jednu fotku oba Ružíny, Čingovy, Dargovy, Liptovy, Spišany či Považany). Ja som síce zatiaľ to šťastie nemal ale veľakrát chýbal len malý kúsok.
Elitu jednosmernej trakcie predstavujú 3 páry vlakov EC do ČR. Ťahávajú ich „banány 151 (150) ČD, ktoré sa tu vyskytujú aj v reklamných náteroch. Pri dvoch z nich opäť dochádza k zaujímavému javu v podobe stretania sa oboch Košičanov a Fatier. Regionálnu dopravu zastupujú osobné vlaky v jednosmernej i dvojprúdovej vozbe radami 16x a 36x. Vďaka aktivite lakovne RD Žilina je však už návšteva rušňa 16x v pôvodnej schéme skôr vzácnosťou, takmer všetky čo tu jazdia už obsahjujú „nové“ farby ZSSK.
V nákladnej doprave dominuje rad 363 VP Bratislava východ, ktorý dopĺňa rad 131 na vlakoch z PPS Horní Lideč. Občas vyrazí na výpomoc rušeň 183 (štandardne sa tu objavuje 183.031). Zaujímavé sú aj manipulačné vlaky, keďže sú spravidla vedené žilinskou „zamračenou“ a to buď 751.079 alebo 751.202. Veľmi zriedkavá je jazda rušňa 742 na manipuláku. Zostavu dopĺňajú súkromníci v podobe 181.114 LokoRail, rušňov 182 v prenájme BRKS (tie tu už ale možno patria minulosti) a napokon sa tu vyskytuje SŽDS s rušňom 121 + mohol by tu jazdiť aj ich najnovší prírastok – 140.076. Prípadní záujemcovia o fotografovanie vlakov nákladnej dopravy by sa mali vyvarovať návštevy PB v nedeľu. Vtedy nepracuje žilinská zriaďovacia stanica a nákladná doprava sa obmedzuje iba na pár dovozových vlakov z PPS Horní Lideč a občasný Nex z alebo do Bratislavy.
Základnou výhodou Považskej Bystrice je jej skvelá dopravná dostupnosť. Je možné sa sem dopraviť rýchlikom z Bratislavy aj Košíc a relatívne dobre dostupná je aj z ČR (hoc priame vlaky EC prichádzajú až neskoro popoludní resp. večer, je možná doprava zo Vsetína osobným vlakom s prestupom v Púchove). Pre cestu z Košíc a Bratislavy možno odporučiť pár rýchlikov Ružín (oba príchod krátko po ôsmej hodine).
Takisto je dostupná aj autobusom z končín SR odkiaľ by cesta vlakom nebola najlepším riešením ako aj autom (pričom zjazd z diaľnice jednoducho NEmožno prehliadnuť … ).
Fotomiesta sú potom vzhľadom k blízkosti mesta veľmi dobre prístupné pešo, bicyklom i autom. Väčšinou je blízko nejaká tá spevnená cesta. Spolu s relatívne dobrou hustotou dopravy to robí tieto miesta vhodné aj pre začínajúcich fotografov, ktorí si tu môžu trošku vycibriť vkus ohľadom traťových i staničných fotiek. Z tohoto dôvodu budeme v texte aj trochu podrobnejší.
Je to taký „odovzdávkový bod medzi týmito oblasťami“ (ostatne, kúsok odtiaľ je na ceste ceduľa označujúca koniec Považskej Bystrice a začiatok Horného Milochova). Náročným odporúčame pribaliť aj nejaké to náčinie na úpravu vegetácie. Nasvietené je okolo obeda a je možné odfotiť tam aj napr. R605 Dargov. Keďže v fotke budete mať minimum oblohy, ak vôbec (fotí sa zo svahu nad traťou) obzvlášť sa toto miesto hodí na fotografovanie unifikovaných súprav ZSSK, ktoré tu pekne vyniknú. Ďalšia možnosť fotenia je pri výjazde zo zákruty ku strojárňam, kde je do kompozície možné najmä pri jazde vlaku proti správnemu smeru do PB zahrnúť prírodnú zaujímavosť – bradlovú skalu „Klapy“, ktorá sa týči na opačnej strane Váhu.
Tu je možné do cca. pol štvrtej poobede (tento aj všetky ostatné časové údaje sú použité v letnom čase) fotiť vlaky od Bratislavy (námatkou IC405, ak nemešká aj IC511, ďalej EC121), neskôr je tu možné vyfotiť napr R610 a niekoľko nedeľných posilových rýchlikov. Taktiež je do fotografie možné zakomponovať spomenutý skalný útvar Klapy. Prístup je opäť jednoduchý hneď vedľa trate je cesta. Peši je to asi 20min zo stanice (keď prídete k vjazdu do Považských Strojární musíte sa dať po takej asfaltke čo ide okolo plota, možno využiť aj linku MHD 8, ktorá však (tak ako väčšina MHD v PB) jazdí skôr ako taký humoristicko-satirický občasník. Inak je MHD v PB na tom dobre, okrem dvoch záložných B732 sú všetko nové B952, B961 a 1ks Citybus. Cestovné je neprestupné. Celé cestovné je 11,- ak máte čipovú kartu akéhokoľvek dopravcu tak len 9,-. Kreatívni fotografi môžu vytvoriť zaujímavé kompozície aj v zákrute medzi touto rovinkou a stanicou, nevýhoda spočíva v tom, že ju vlaky prechádzajú so stiahnutými zberačmi.
Akokoľvek sú denné staničné fotografie považované veľkou časťou fotografov za „menejcenné“, majú svoje čaro. V Považskej Bystrici je možné v stanici fotografovať od rána do cca. 14:00 vlaky od Bratislavy potom asi od 15:30 vlaky od Žiliny. V stanici pozor na príslušníkov ŽP, ktorí sa tam vyskytujú nepravidelne a jednu aktívnu paní výpravkyňu. Fotí sa najlepšie v časti smerom na Púchov, kde už nie sú nástupištia. Za zmienku stojí, že štatisticky je toto miesto s najväčším počtom stretnutí sa vlakov. Ak teda túžite po vyfotení dvoch vlakov na jednej fotke, skúste šťastie práve tu. S trochou šťastia sa dá vyfotiť aj vlečkový teplárenský čmeliak pri posunovaní súpravy s uhlím (skôr v zime). Inak vlečku považských strojární obsluhuje rueň z Mn vlaku a zamračená na vlečke tiež nie je obrázkom na zahodenie.
V týchto miestach trať podchádza orlovský most a stáča sa do železničnej stanice. Na most vedie z cesty popri trati schodisko s plošinou, z ktorej je možné fotografovať vlaky zo zaujímavej perspektívy. Pri fotografovaní si treba ľahnúť alebo sa aspoň zohnúť, aby záber priveľmi nerušilo pomocné vedenie. Komu prekáža, musí si pár rôčkov počkať, potom možno bude v týchto miestach sústava 25000V, 50Hz. Ďalšie informácie sú zhodné s nasledujúcim fotomiestom.
Dve dlhé rovinky rozdelené menšou zákrutou. Začiatok prvej je hneď pri vchodových návestidlách do stanice. Neďaleko trate je tu cesta, zaparkovať je možné pod mostom na nevyužívanej zastávke pre MHD poprípade pri parkovacom dome vedľa priecestia. Prvá možnosť fotenia je pri moste cez Mošteník (len pre fanúšikov brodenia žihľavou). Ďalej smerom na Žilinu je za priecestím je „ideálne“ fotomiesto, k dispozícii je indikátor blížiaceho sa vlaku (priecestie), indikátor smeru idúceho vlaku (vchodové návestidlá), miestočko v tieni (vjazd do spodného podlažia parkovacieho domu) ako aj dosť priestoru na drobné korekcie v kompozícii. Športovo založení sa môžu vyštverať na strechu parkovacieho domu (ktorý niekomu v kompozícii môže trochu zavadzať, ale dá sa z nej v pohode vynechať).
Miesto je nasvietené cca. zhruba do jednej hodiny pre vlaky od Bratislavy, potom hodinu nasvietené zboku a potom je k dispozícii pre vlaky od ZA do cca. 16:30. Za zákrutou (zručnejší fotografovia, ktorí sa nespoliehajú v ničom na automatiku môžu urobiť pekné zábery aj priamo v nej) je ďalšia rovinka, ktorá je vhodná na fotenie medzi jednou až treťou hodinou poobede. Je medzi stromami avšak je tam miesto, kde stromov niet a kade preniká na trať slnečné svetlo. Fanúšikovia chodenia v žihľave ju tiež môžu využiť na vyfotenie vlaku R610 a následného Os vlaku z opačnej strany trate.
Je ideálna na vyfotenie vlaku EC120. Nasvietná je do zhruba 11:00 pre vlaky od Bratislavy a potom od 12:30 pre vlaky od Žiliny s tým, že od 15:30 po 17:00 je násvit relatívne spredu. Keďže je to však pomerne prudká zákruta, je na nej možné nájsť lepšie nasvietené miesto. Toto miesto je ideálne aj na fotozastávku počas nejakej cesty autom, keďže je hneď vedľa cestného ťahu pri pumpe OMW, kde možno dočerpať sily do auta, do seba a ešte aj niečo vyfotiť. K dispozícii sú tu opäť „indikátory“ blížiaceho sa vlaku a jeho smeru, tentokrát v podobe priecestia bez závor a posledného oddielového návestidla.
Toto miesto je zaujímavé tým, že sa tu trať stáča defakto na východ, teda je celý deň nasvietená presne naopak ako trať v širokom okolí. Možno tu tak fotiť nasvietené niektoré vlaky, ktoré sú inde relatívne nefotiteľné, napr. R600 poprípade R611, ktorý vyfotiť nasvietený naozaj nie je možné len tak niekde (napadá ma iba Milochov a snáď niekde pri Púchove). Stanica je od rána do cca. 16:00 nasvietená na vlaky od Žiliny s tým, že okolo cca. 09:00-10:00 je nasvietenie priamo zpredu. Vtedy možno využiť zákruty za stanicou ako smer Žilina tak PB. Stanica je potom nasvietená zboku a od cca. 17:30 je nasvietená pre vlaky od Bratislavy. Pri fotení treba zvoliť miesto s ohľadom na tiene.
Stanica je veľmi fotogenická s krásnymi kopcami na pozadí, koľaje sú dlhé a rovné a vytvárajú skoro až traťový dojem. Okolo nie sú takmer žiadne budovy. Z Považskej Bystrice je možné prejsť cestičkou od miesta 5, potom okolo 6 a ďalej pozdĺž trate okolo rybníkov (tu je možné sa občerstviť v stánku) a priemyselného areálu prídete aj k budove. Ďalej je možnosť samozrejme využiť osobný vlak, linku MHD 5 (pozor, zastavuje pomerne ďaleko od stanice, treba vystúpiť na prvej zastávke potom, čo opustí hlavnú cestu a zaleze do dediny) a pri stanici zastavujú tiež nejaké diaľkové linky autobusov + je aj miesto na parkovanie. V stanici nie sú prítomní príslušníci ŽP.
Fotografi, ktorí radi bádajú po zaujímavých fotomiestach môžu nájsť zaujímavé miesta aj v cca. 2 kilometre dlhom úseku medzi bodmi 6 a 7. Prístup je možný chodníčkom pozdĺž trate od pumpy, po cca. 500m však odbočuje do lesa a ďalej vzhľadom k neprehľadnému terénu a rýchlosti vlakov 90km/h odporúčame naozaj vysokú opatrnosť.
Už sme Vám predstavili:
I. časť: Strečno
II. časť: Ružín
III. časť: Trať Banská Bystrica – Dolná Štubňa
IV. časť: Krpeľany
V. časť: Z Lovinobane do Kriváňa
VI. časť: Oravská železnica
VII. časť: Trenčianska elektrická železnica
VIII. časť: Devínska Nová Ves – Marchegg
IX. časť: Štrba
X. časť: TEŽky
Text: Johnz
Snímky: Johnz, Djexpres, Pilkus
P.S.: Ak aj Vy máte vo svojom okolí kus peknej trate (a ako vidíte, nemusia to byť len „národné“ fotofleky), neváhajte a prispejte do seriálu fototipov na RAILPAGE.NET. Najkrajšie fotky totiž vznikajú na tých najmenej známych miestach.
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Fototipy: XI. časť – Považská Bystrica
swingo zo dňa 13.8.2007 9:27
Pekná reportáž z môjho rodného mesta. Teším sa na ďaľšie pokračovanie. :byebye:
favoritPO zo dňa 13.8.2007 9:57
Perfektná reportáz ! Serial reportov o fotoflekoch sleduem od zaciatku! Je to super nápad. Tesím sa na dalsie pokracovania. 🙂
Venca zo dňa 13.8.2007 11:08
I já pravidelně sleduju tuto rubriku a vypadá velmi pěkně. 🙂
Sari zo dňa 13.8.2007 13:35
Moc pěkné to tam máte 🙂
Jak říkám už hodne dlouho, na Slovensku se dá fotit skoro všude, at si kdekoliv 🙂 🙂
Boris33 zo dňa 20.8.2007 15:20
NADHERNE FOTEČKY!Dobra reportaž! 😆 Krasne GORILKY!