Flirt s Flirtom
Dňa 28. august prezentovala švajčiarska firma STADLER svoju nizkopodlažnú jednotku FLIRT 524.001. Niekoľko záberov z jej pobytu na našom území Vám ukažeme v tejto reportáži. Táto jednotka prišla na Slovensko cez Bratislavu – Petržalku, po pobyte v tejto stanici nasledovala cesta cez Trenčín a Púchov do Žiliny, kde mala hodinový pobyt a bola prezentovaná predstaviteľom slovenských železníc ako aj širokej cestujúcej verejnosti. Ďalej pokračovala cez Čadcu, Skalité a Zwardoň do Poľska.
Jednotku ťahali 740.833 a 740.711 spoločnosti LTE. Zo záujmu a zvedavých pohľadov návštevníkov bolo čitaťelné, že by si vedeli predstaviť cestovanie v takýchto pohodlných jednotkách… No kto vie, možno o pár mesiacov či dní to nemusia byť len predstavy, aj keď….
Pre lepší prehľad Vám prinášame tabuľku s technickými údajmi o tejto jednotke:
| Rozchod: | 1 435 mm |
| Označenie: | RABe 524 001-019 |
| Napájanie: | 15kVAC / 3kVDC |
| Usporiadanie osí: | Bo´ 2´2´2´ Bo´ |
| Miest na sedenie (1. + 2. trieda): | 28 + 135 |
| Sklopné sedadlá: | 19 |
| Miest na státie: | 244 |
| Výška podlahy v nástupných priestoroch: | 570 mm |
| Nástupná šírka dverí: | 1 300 mm |
| Dĺžka cez spriahla: | 74 078 mm |
| Šírka vozidla: | 2 880 mm |
| Výška vozidla: | 4 150 mm |
| Hmotnosť jednotky: | 131 t |
| Rozostup osí: | 2 700 mm |
| Priemer hnacieho kolesa: | 860 mm |
| Priemer hnaného kolesa: | 750 mm |
| Trvalý výkon: | 2 000 kW |
| Maximálny výkon: | 2 600 kW |
| Ťažná sila: | 200 kN |
| Rozbehové zrýchlenie: | 1,2 m/s2 |
| Prevádzková rýchlosť: | 160 km/h |
Text: Peter
Snímky: Palo (1,2), Peter
Spracoval: Mernoše
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Flirt s Flirtom
ec166 zo dňa 29.8.2007 23:34
Pěkný článek, pěkné foto
andersen zo dňa 30.8.2007 6:02
pri objednávke zvýšiť napájanie AC o 10 kV, a môže u nás behať ! A od Púchova už aj teraz, však 3 kV DC už má ! 💡 💡
favoritPO zo dňa 30.8.2007 6:39
Naco ju pod striedavinu , stací ked bude behat od Za po KE alebo Ke – PO namiesto zastaralých pantakov tam by sa taka jednotka uzivila 😀 🙂
Palo zo dňa 30.8.2007 8:06
Problémy so zastaralosťou „pantografov“ a ich prevádzkového opotrebenia sa prejavujú aj na striedavom systéme. Myslím si, že v rámci ujednotenia vozového parku by sa „uživili“ na oboch systémoch nielen v osobnej doprave, ale aj na menej vyťažených rýchlikoch. Stačí pozrieť do minulosti, keď pantograf napríklad jazdil aj ako rýchlik Bratislava-Brno…
janik33 zo dňa 30.8.2007 12:44
No, bolo by to skvelé…
Súhlasím s Paľom, bolo by ich možné využiť aj ako rýchliky v dopravných sedlách.
Stačí pridať kávomat, či kútiky s občerstvením, časopisy, a prečo nie?
Navyše dielce na výrobu týchto jednotiek sú vo vysokej miere unifikované, takže nie je problém vyrobiť 3, 4, 5-vozňové jednotky.
To fakt musí byť iný pocit v niečom takom cestovať. 🙂
Boris33 zo dňa 31.8.2007 12:11
Ja si myslim že radšj by sa malo hladiet na trate a dostavanie koridoru a až potom by sa malo hladiet na kupu novych jednotiek. Ale mate pravdu je to ine cestovanie ako u našich starých vozňov. :byebye: