Váš železničný portál
Registrovať sa

Flirt s Flirtom

Stručne z naších tratí... 29.8.2007 22:00 Peter Vlček Zobrazené: 1184

  Dňa 28. august prezentovala švajčiarska firma STADLER svoju nizkopodlažnú jednotku FLIRT 524.001. Niekoľko záberov z jej pobytu na našom území Vám ukažeme v tejto reportáži. Táto jednotka prišla na Slovensko cez Bratislavu – Petržalku, po pobyte v tejto stanici nasledovala cesta cez Trenčín a Púchov do Žiliny, kde mala hodinový pobyt a bola prezentovaná predstaviteľom slovenských železníc ako aj širokej cestujúcej verejnosti. Ďalej pokračovala cez Čadcu, Skalité a Zwardoň do Poľska.

Jednotku ťahali 740.833 a 740.711 spoločnosti LTE. Zo záujmu a zvedavých pohľadov návštevníkov bolo čitaťelné, že by si vedeli predstaviť cestovanie v takýchto pohodlných jednotkách… No kto vie, možno o pár mesiacov či dní to nemusia byť len predstavy, aj keď….

Pre lepší prehľad Vám prinášame tabuľku s technickými údajmi o tejto jednotke:

Rozchod: 1 435 mm
Označenie: RABe 524 001-019
Napájanie: 15kVAC / 3kVDC
Usporiadanie osí: Bo´ 2´2´2´ Bo´
Miest na sedenie (1. + 2. trieda): 28 + 135
Sklopné sedadlá: 19
Miest na státie: 244
Výška podlahy v nástupných priestoroch: 570 mm
Nástupná šírka dverí: 1 300 mm
Dĺžka cez spriahla: 74 078 mm
Šírka vozidla: 2 880 mm
Výška vozidla: 4 150 mm
Hmotnosť jednotky: 131 t
Rozostup osí: 2 700 mm
Priemer hnacieho kolesa: 860 mm
Priemer hnaného kolesa: 750 mm
Trvalý výkon: 2 000 kW
Maximálny výkon: 2 600 kW
Ťažná sila: 200 kN
Rozbehové zrýchlenie: 1,2 m/s2
Prevádzková rýchlosť: 160 km/h

Text: Peter
Snímky: Palo (1,2), Peter
Spracoval: Mernoše

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Flirt s Flirtom

ec166 zo dňa 29.8.2007 23:34

Pěkný článek, pěkné foto

Reagovať

andersen zo dňa 30.8.2007 6:02

pri objednávke zvýšiť napájanie AC o 10 kV, a môže u nás behať ! A od Púchova už aj teraz, však 3 kV DC už má ! 💡 💡

Reagovať

favoritPO zo dňa 30.8.2007 6:39

Naco ju pod striedavinu , stací ked bude behat od Za po KE alebo Ke – PO namiesto zastaralých pantakov tam by sa taka jednotka uzivila 😀 🙂

Reagovať

Palo zo dňa 30.8.2007 8:06

Problémy so zastaralosťou „pantografov“ a ich prevádzkového opotrebenia sa prejavujú aj na striedavom systéme. Myslím si, že v rámci ujednotenia vozového parku by sa „uživili“ na oboch systémoch nielen v osobnej doprave, ale aj na menej vyťažených rýchlikoch. Stačí pozrieť do minulosti, keď pantograf napríklad jazdil aj ako rýchlik Bratislava-Brno…

Reagovať

janik33 zo dňa 30.8.2007 12:44

No, bolo by to skvelé…
Súhlasím s Paľom, bolo by ich možné využiť aj ako rýchliky v dopravných sedlách.
Stačí pridať kávomat, či kútiky s občerstvením, časopisy, a prečo nie?
Navyše dielce na výrobu týchto jednotiek sú vo vysokej miere unifikované, takže nie je problém vyrobiť 3, 4, 5-vozňové jednotky.
To fakt musí byť iný pocit v niečom takom cestovať. 🙂

Reagovať

Boris33 zo dňa 31.8.2007 12:11

Ja si myslim že radšj by sa malo hladiet na trate a dostavanie koridoru a až potom by sa malo hladiet na kupu novych jednotiek. Ale mate pravdu je to ine cestovanie ako u našich starých vozňov. :byebye:

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *