Expres 382/383 Jozef Bem pod Vysokými Tatrami

Výluka prebiehala v úseku Pusté Pole – Lipany a v niektorých dňoch aj v okolí Drienovskej Novej Vsi. ZSSK zaviedla na spomínaných úsekoch náhradnú autobusovú dopravu.

Ako som už spomenul v úvode, najväčší záujem priťahoval expres 382/383 Jozef Bem, korý jazdí v oboch smeroch od začiatku platnosti GVD 2008 na trase Budapest Keleti pu. – Košice – Plaveč – Muszyna – Kraków – Warszawa Wschodnia (na MÁV a PKP ide ako vlak EuroCity). S priateľmi Pavlom a Milošom Chomjakovcami sme získali celý rad pekných snímok, o ktoré sa v tejto fotoreportáži radi podelíme s návštevníkmi portálu Railpage. Expres 382 fotil na odklonovej trase aj náš kolega Michal Póňa. Aj jeho fotky sú súčasťou reportáže.

Jar roku 2008 bola čarovná, slnko štedro zosielalo svoje lúče na slovenskú krajinku a aj keď bolo v niektorých dňoch veľa oblakov, šťastena nám priala, pretože keď okolo nás prechádzal fotený vlak, slnko svietilo.

Kto bol Jozef Bem

Pri fotení sme sa stretávali s fotografmi z rôznych kútov bývalej federácie ale i z Maďarska a Rakúska. Prekvapila ma vysoká úroveň poznania najkrajších úsekov trate Poprad-Tatry – Plaveč u našich južných a juhozápadných susedov, čo kontrastovalo s poznatkami krajanov. Keď som sa spýtal niektorých fotografov, kto bol Jozef Bem, po kom nesie meno vlak Ex 382/383, takmer unisono sa mi dostalo odpovede, že to bol najskôr akýsi Maďar … Nuž, je pravda, že Jozef Bem má sochu v nadživotnej veľkosti v Budapešti, ale narodil sa v poľskej Halíči, konkrétne v meste Tarnów a bol Poliakom, o čom svedčí jeho meno: Józef Zachariasz Bem (1794-1850). Išlo o takú charizmatickú osobnosť, ktorá si zaslúži, aby sme o ňom na tomto mieste napísali viac, keď už sa venujem vlaku s jeho menom, fotíme ho, alebo ním cestujeme.

Jozef Bem vyštudoval vojenskú školu v Krakove (vynikal v matematike), od mladosti zasvätil svoj život účasti za dosiahnutie plnej nezávislosti Poľska (hrozilo mu väzenie, keď jeho konšpiračnú skupinu odhalili). Vrátil sa do rodnej Halíče a začal sa zaoberať výskumu parných strojov, v ktorom pokračoval vo Ľvove a v meste Brody. Keby sa neangažoval v hnutí za nezávislosť Poľska, mohol dosiahnuť vo výskume parných strojov veľké úspechy. Keď vo Varšave vypuklo 29. novembra 1830 povstanie za nezávislosť, vrátil sa do Varšavy, aby viedol štvrtú ľahkú kavalériu. Po potlačení povstania ruskými a pruskými vojskami odišiel najskôr do Paríža, potom navštívil Portugalsko (tam sa stal takmer obeťou útoku ruských agentov). V revolučnom roku 1848 sa ocitol vo Viedni a v Bratislave a spolu s uhorskými revolucionármi bojoval za zrovnoprávnenie národov monarchie. Zmätok revolučných čias ho zavial do Transylvánie, kde bojoval proti ruským vojskám po boku uhorských revolucionárov. Po potlačení rebélie mu opäť hrozil trest smrti, podarilo sa mu však odísť do Ottomanskej ríše. Život ho zavial spolu so šiestimi tisíckami poľských spolubojovníkov do ottomanskej Sýrie, kde preukázal svoj organizačný i jazykový talent a magické schopnosti. Po konvertovaní na islam prijal meno Jusuf Paša a stal sa guvernérom historického mesta Aleppo.

Vlak Ex 382/383 Jozef Bem

Vlak sa zaviedol z iniciatívy MÁV, ktoré sa nazdávali, že môže poskytnúť alternatívu ľuďom, ktorí chcú cestovať do Poľska po východnej trase. Kým na území Maďarska je celkom slušná frekvencia (to isté platí pre úsek Košice – Prešov), na poľskom území je využívaný len minimálne. Pôvodne sa mal vlak nazávať Carpathus, prednosť však dostalo pomenovanie Jozef Bem, na pamiatku historickej osobnosti, ktorej život je spojený s miestami v Poľsku i Maďarsku kadiaľ vlak prechádza.

Radenie vlaku Ex 382/383 (po kliknutí sa zobrazí obrázok súpravy)

HDV 362 (v úseku Hidasnémeti, MÁV – Plaveč) + Admnu⁶¹ + WRmz⁶¹ + 3xBdmnu⁶¹

V ostatných týždňoch však jazdí len súprava zložená zo štyroch vozňov. Nad vlakom sa však zmráka. PKP požadovali, aby vlak prestal jazdiť od letnej zmeny GVD. Teraz je už viac ako isté, že vlak Ex 382/383 dožije do konca GVD 2008. V nasledujúcom GVD 2009 má jazdiť podľa informácie zo ZSSK len v úseku Budapest – Košice a je možné, že dostane iné meno.

Text: Garin
Fotografie: 2008 © Pavel Chomjak, Miloš Chomjak, Michal Póňa a Garin