Elektrické Desirá zo Siemensu cez Slovensko do Bulharska

Ako po iné razy, aj tentoraz prišiel na Slovensko vlak s dvojicou elektrických jednotiek Desiro Classic pre bulharského operátora v osobnej doprave (BDŽ EAD) v nočných hodinách. Na petržalskej stanici zastavil krátko po pol tretej. Jeho ďalšiu cestu zastavil štrajk železničiarov v krajine našich južných susedov. Až ráno 14. júla 2008 bola stanica v Bratislave-Petržalke vyrozumená, že vlak môže prísť do pohraničnej stanice Rajka, MÁV. Na odchodovom návestidle už zasvietila zelená, no vlak sa nepohol. Posádka na rušni V203.506 vyrobenom v NDR skonštatovala závadu na štrbinovom filtri. Po Břeclav bol na vlaku aj rušeň V202.269, ktorý v tejto pohraničnej stanici odstúpil tiež pre poruchu.

Takto sa nám pošťastilo v priebehu predpoludnia strávenom na stanici v Bratislave-Petržalke získať sériu zaujímavých snímok. Počasie bolo zrána upršané, neskôr zrážky prestali, ale slniečko zasvietilo vždy len na pár minút. Pretože sme boli vytrvalí, máme prevažne zábery s plným slnečným svetlom.

Vzhľadom na to, že sa porucha na rušni nedala na mieste odstrániť, spoločnosť Railtrans požiadala o výpomoc slovenského dopravcu LTE, ktorého tri rušne radu 740 (prezývané „modrinky“) boli práve odstavené na petržalskej stanici.

Maďarskí železničiari štrajk o jedenástej prerušili a MÁV začali opäť prijímali vlaky z iných krajín. O 13.10 bol vlak s Desirami vypravený na ďalšiu cestu.

Po návrate dvojice rušňov z Rajky do Petržalky sa podarilo posádke na rušni V203.506 poruchu provizórne odstrániť a rušeň mohol odísť strojovo do stanice Břeclav.

Preprava elektrických jednotiek Desiro Classic pre BDŽ EAD prebieha od lanského decembra po trase: Klinkum, DB – Děčín – Brno – Kúty – Bratislava – Curtici – Giurgiu – Sofia. Jednotky vyrába závod Siemens (Krefeld Uerdingen). Odtiaľ sa jednotky prepravujú na skúšobnú základňu Wegberg – Wildenrath pri meste Klinkum.

Prepravu na trase z Nemecka cez Česko a Slovensko do pohraničnej stanice Rajka, MÁV, ako sme už spomenuli zabezpečuje Railtrans. Po tratiach MÁV je prepravcom Desír spoločnosť Floyd a v Rumunsku Servtrans Invest.

Celkove si BDŽ EAD v prvej várke objednali 25 elektrických jednotiek (z toho 15 trojdielnych a 10 štvordielnych). Prezentačná jazda prvého elektrického Desira sa v Bulharsku uskutočnila 25. januára 2008 za účasti ministra dopravy Bulharskej republiky Petara Mutafčjeva. Jednotky sa kompletizujú v spoločnom podniku (Joint Venture) vo Varne. Hodnota kontraktu je 117 miliónov eur.

V Bulharsku majú byť elektrické Desirá po ukončení dodávok dislokované v Sofii (17 jednotiek) a v Plovdive (8 jednotiek).

Čo dodať na záver? Hádam len s istým zármutkom skonštatovať, že v modernizácii osobnej železničnej dopravy Slovensko zaostáva za porovnateľnými východoeurópskymi krajinami. Elektrické Desirá jazdia v Slovinsku, Bulharsku a Grécku, motorové v Maďarsku, Rumunsku a Grécku. Poľsko vyrába niekoľko sérií motorových vozňov vlastnej konštrukcie a spolupráca so švajčiarskym Stadlerom je v plnom prúde. Kedy sa prebudí aj Slovensko? Veríme, že čoskoro.