Váš železničný portál
Registrovať sa

Ekocell – in memoriam

FotoreportážeHistóriaReportážeSlovensko 2.1.2024 9:51 tratovak Zobrazené: 4056

Ak by sa vypísala súťaž o najikonickejší vlak na Slovensku, bezpochyby by sa Pn 55721 umiestnil na popredných priečkach – možno by i zvíťazil. Nik nespočíta, koľkokrát bol zvečnený na fotkách a videách, ktorých je plný internet. Napriek tomu isto nebude na škodu malá (foto)retrospektíva pri príležitosti ukončenia jeho vozby…

Príbeh začína na vlečke cementárne v Lietavskej Lúčke, kde sa vozne Uacs, známe tiež pod starším označením Raj, alebo ľudovým názvom „cibuliaky“, plnili mletým vápencom. Ten sa využíva i v energetike, v našom prípade tomu tak bolo v tepelnej elektrárni Nováky, kde sa pridával pri spaľovaní k hnedému uhliu. Pre posun s vozňami disponuje vlečkár rušňami T 448.0528 (zelený) a T 448.0882 (modrý), ktoré do 6. marca 2012 zabezpečovali taktiež pristavovanie vozňov do/zo žst. Lietavská Lúčka. Od nasledujúceho dňa sa o túto činnosť starali rušne od manipulačných vlakov spoločnosti ZSSK Cargo, ktoré boli prevažne v réžii rušňov radov 770 a 771.

Rušeň T 448.0528 pomáhal 27. 12. 2022 ako nezavesený postrk vytlačiť plnú súpravu vozňov z vlečky. Foto Peter Bado

Občas, ako tomu bolo i 6. 7. 2022, sa na fotiteľnom mieste ukázal i vlečkový rušeň T 448.0882. Foto Peter Bado

 Rušeň 771.059 pri posune na cementárenskej vlečke 4. 7. 2023. Foto Peter Bado

Návoz prázdnych vozňov zabezpečoval 1. 3. 2019 rušeň 770.058. Foto Peter Bado

Vlečka do areálu cementárne križuje cestu 1. triedy č. 64. Kolóny áut, ktoré sa tvorili pri jej obsluhe vďaka „Ekocellu“ sú minulosťou, 6. 7. 2022 sa ale ešte mohli vodiči kochať „čmeliakom“ 771.075. Foto Peter Bado

Súpravu plných vozňov do žst. Lietavská Lúčka pristavoval 12. 7. 2021 rušeň 771.072. Foto Peter Bado

Nadvládu „čmeliakov“ pri obsluhe cementárenskej vlečky občas narušili i iné stroje, napr. 29. 3. 2018 to bol rušeň 742.021. Foto Peter Bado

 Prázdne vozne na vlečku pristavoval 3. 1. 2019 rušeň 751.112. Foto Peter Bado

Po pristavení plných vozňov do Lietavskej Lúčky tieto čakali na Rv 78501, ktorým sa z Prievidze navážala obyčajne trojica rušňov radu 751. Práve toto trio dodávalo vzniknutému vlaku charakteristické čaro – a to až do tej miery, že sa mu ušlo i pomenovanie „ceckocell“. Zavše sa miesto niektorej 751 objavil rušeň radu 752 alebo 756, niekedy si pre záťaž prišla iba dvojica rušňov a tretí sa pridával až v Diviakoch. Výnimočne sa ako vlakový objavil žilinský „čmeliak“ a prievidzské „zamračené“ si súpravu prevzali až v Žiline-Tepličke.

 

 Situácia, ktorá podľa GVD nemala nastať, nastala 3. 1. 2020. Vďaka meškaniu Rv v zložení 751.035 + 751.075 + 751.047 tento križoval v Bytčici Mn bez záťaže s rušňom 771.059. Foto Peter Bado

 Potom, ako 27. 12. 2022 rušeň 771.072 pristavil z vlečky vozne pre „Ekocell“ sa bez záťaže vrátil do žst. Bytčica, kde vďaka jeho skoršiemu návratu došlo ku križovaniu Mn vlaku s Rv vlakom v zložení 751.035 + 751.075 + 751.047. Foto Peter Bado

 Súprava „Ekocellu“ zostavená 4. 1. 2019 vo východiskovej žst. V jeho čele sú rušne 751.084, 751.035 a 751.047. Foto Peter Bado

Okolo obeda sa niekoľkokrát do mesiaca vydával Pn 55721 na svoju cestu cez Žilinu, Vrútky, Hornú Štubňu a Prievidzu do Zemianskych Kostolian, kde v podvečer ukončil svoju jazdu. Naposledy sa tak stalo 7. decembra 2023, kedy sa do čela vlaku postavili rušne 752.018, 751.075 a 751.047. Následne bolo ešte niekoľko vozňov z Lietavskej Lúčky odoslaných, avšak o tie sa už postarali manipulačné vlaky. Posledné z nich sa na domovskú vlečku vrátili pravdepodobne 22. decembra, čím sa definitívne uzavrela jedna mimoriadne fotogenická kapitola na slovenských železniciach.

„Ekocell“ pri prejazde žst. Bytčica 4. 1. 2019 s rušňami 751.084, 751.035 a 751.047. Foto Peter Bado

 

Koniec „Ekocellu“ súvisel s ukončením prevádzky tepelnej elektrárne v Novákoch k 20. decembru. K zaujímavostiam z posledného obdobia patria úvahy o vozbe tohto vlaku spoločnosťou Retrack Slovakia, alebo jeho odklon cez Trenčín počas výluky na trati Horná Štubňa – Prievidza. Za pripomenutie stojí i skutočnosť, že koniec „Ekocellu“ znamenal ďalší pomyselný klinec do rakvy nákladnej dopravy v údolí Rajčanky. Po ukončení prepráv dolomitu z Rajca v roku 2022 tu ostáva poslednou významnou stanicou Bytčica a časy, kedy pod žilinským „rondlom“ burácali šesťkrát za deň motory K 6 S 310 DR sú zdá sa nenávratne preč…

Deň, 4. január 2019, ktorý sa už nebude opakovať. Zatiaľ čo v Rajci posunuje rušeň 770.058, rušeň 751.112 na druhom manipuláku priviezol do Lietavskej Lúčky prázdne vozne Uacs. Na vlečke cementárne ich vymenil za plné, ktoré pristavil na poslednú staničnú koľaj a so súpravou vozňov Eas bude pokračovať do Rajca. V tomto čase sa k Lietavskej Lúčke blíži trio „zamračených“ pre svoj „Ekocell“… Foto Peter Bado

Pramene:

Mrazivý deň na Turci, a.k.a. rozlúčka s cargáckym Ekocellom

https://www.zscargo.sk/aktuality/ekocell-express-prepravy-odsirovacieho-vapenca-pre-cll

http://sledovani.55p.cz/zsskc_prievidza_2023/

https://www.k-report.net/discus/messages/28/504.html?1703520793

https://www.k-report.net/discus/messages/28/585.html?1703159601

 

Autor: Peter Bado

 

Ak aj vy máte nejaké zaujímavé fotografie tohto vlaku spojené s krátkym popisom, neváhajte sa o ne s nami podeliť. Vopred ďakujeme.

Pridajte sa do diskusie!

3 komentáre k: Ekocell – in memoriam

pikus zo dňa 2.1.2024 18:17

Ceckocell môže hlavne (už zbytočne) banovať, že sa nepošťastila plánovaná trať z Rajca do Nitrianskeho (Nemeckého) Pravna. Nemá autor nejaké materiály k tejto trati (ako námet na další článok) ?

Reagovať

tratovak zo dňa 3.1.2024 8:05

Nuž, veru nemám 🙁

Reagovať

Altsohler zo dňa 25.1.2024 15:30

Spolupracovník

Pekne zdokumentované, vojde do histórie. Pamätám časy, keď chodili cibule z bystrickej cementárne popod zvolenskú nemocnicu, spolu s cisternami do Dubovej. Zmizla cementáreň, rafinérka, a takmer aj zvolenská nemocnica…

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Zadajte správnu hodnotu *