Dva roky od žlutého jara v Olomouci a okolí
V těchto dnech tomu budou dva roky, co se na kolejí SŽDC na Hané, konkrétně na trati Olomouc – Uničov – Šumperk a Olomouc – Senice na Hané, uvedla společnost RegioJet, která se na olomoucku představila v době od 8. 5. do 21. 5. 2010 s moderní jednotkou Desiro č. 642.331 a 642.332. Po této promo akci se spekulovalo o tom, zdali vlaky této společnosti vůbec vyjedou a pokud ano, tak kdy. Stalo se tak 26. září 2011. Nejednalo se sice o regionální spoje na Moravě, ale v dálkové dopravě se rozjela v pravidelném provozu první souprava vlaků IC v trati Havířov – Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha a zpět. V současné době se jezdí v této trase sedmi spoji denně v každém směru a dokonce jedním párem až do Žiliny. Pojďme se podívat ve fotografiích, čím RegioJet po dvou letech od prezentace tuto drážní dopravu provozuje.
Desiro č. 642.331 a 642.332 při promoakci 15. května 2010 v Uničově.
Lokomotiva 162.115 ještě v barvách italského dopravce Ferrovie Nord Milano odstavená na přerovském nádraží. Celkem bylo zakoupeno devět lokomotiv, které byly postupně předělávány do žlutých barev RegioJetu.
Část loga dopravce Ferrovie Nord Milano.
Tváří v tvář konkurenčnímu vozidlu ČD.
162.119 již ve finální barvě, chybí už jen loga. Foto: Lubomír Podlaha.
Vozy pro vlaky RegioJet byly zakoupeny v Rakousku u ÖBB. Do nového laku byly upraveny v OLPAS Moravia Krnov. Vnitřní prostory pak měla na starosti Metrans Dyko Rail Repair Shop v Kolíně. Na snímku jsou zachyceny vozy ve firmě Olpas ve starém a novém firemním barevném provedení. Foto: Jan Vyskočil.
Momentky z provozu RegioJetu především kolem Olomouce:
Olomouc u bývalých Sladoven.
V Olomouci na mostě u Ústředního stavědla a poté pod dominantou města, výškovou budovou RCO.
Po příjezdu do perónů se po zastavení vlaku před každý vůz postaví obsluha vlaku, která radí a informuje cestující při výstupu a nástupu.
Po odjezdu ze stanice Olomouc hl. n. ve směru do Havířova.
Bezpráví.
Čtyřikrát z okolí Štěpánova (270).
162.112 jezdí jako jediná stále v barvách italského dopravce.
V Olomouci je nachystáno nepřetržitě hnací vozidlo RegioJetu pro případnou výpomoc při neschopnosti lokomotivy na firemních IC vlacích. Původně lokomotiva stála ve stanici Zábřeh na Moravě.
A opět čtyřikrát ze Štěpánova a okolí.
4. března letošního roku RegioJet spustil pravidelný provoz na Slovensku. Na trati Bratislava hl. st. – Dunajská Streda – Komárno byly nasazeny motorové jednotky Bombardier. Ve Štěpánově zachycena přeprava dalších jednotek Talent na Slovensko.
Student Agency díky vlakové dopravě provázala i jiná města, než tomu bylo před zahájením provozu „žlutých vlaků“. Před olomouckým nádražím čekají na vlaková spojení autobusy, které cestující rozvezou do dalších měst, kam vlaky nezajíždějí. Na snímku odstavený autobus v komerčních prostorech SŽDC čekající na svůj přípojný vlak.
Text: Libor Mariančik
Foto: Lubomír Podlaha, Jan Vyskočil, neoznačené foto Libor Mariančik.
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Dva roky od žlutého jara v Olomouci a okolí
Michal Timko zo dňa 7.5.2012 19:19
Pekné 🙂 „Žltý“ sa mi veľmi páčia, radosť ich fotiť.Držím im palce :byebye: