AKO SA LOKOMOTÍVA U 47.002 NIELEN PO DEPE VOZILA… – II. časť

30. januára ráno sa „Ú-čko“ znova dostalo pod holé nebo. Počas niekoľkodňového pobytu v opravovni bol na celom rušni vrátane pojazdu prevedený nový vonkajší náter, pod ktorým ale zmizli všetky nápisy a farebné doplnky. Tie budú neskôr doplnené na príslušné miesta priamo na pomníku. Chránené pred čiernou farbou ostali len tabuľky s číselným označením lokomotívy a rukoväť zámku dýmničných dverí. Manipulácia s vozňom prebehla na dve etapy, pretože v už takmer prázdnom depe sa nenachádzali žiadne záložné rušne. Na prestavenie vozňa z opravovne pred halu prevádzkového ošetrenia bola použitá lokomotíva 751 074, ktorá po doplnení paliva urýchlene odišla na manipulačný vlak.

Čakalo sa na lokomotívu 750 366, ktorá po príchode od vlaku ako jediná voľná mohla byť v tom čase použitá na prevoz „Ú-čka“ na stanicu. Mašiňak a FavoritPO túto vynútenú prestávku využili na zaistenie okien a dverí, aby sa zabránilo nežiadúcemu vstupu prípadným „nenechavcom“ na stanovište rušňovodiča. Po doplnení paliva pred ďalšou službou aj do „366-ky“ a jej spojení s vozňom sa bez zbytočných prieťahov začal presun na stanicu a ďalej do priestorov starého depa na tzv. zbrojnú koľaj, kde parnú mašinku privítala partia „silných mužov“ s pripraveným koľajovým žeriavom.

Prvý raz a zároveň aj naposledy: symbolická jazda pre U47.002 na hranicu prešovského depa

Posledné okamžiky pred odchodom z depa

Prvé metre pozoruhodného posunujúceho dielu po staničných koľajach

Žeriav s obsluhou sú už pripravení, ale pred začatím prác nezaškodí zdokumentovať prichádzajúcu lokomotívu na video

Po skúsenostiach so zdvíhaním „Ú-čka“ v depe šla robota pekne od ruky. Po upevnení lokomotívy na laná nasledovalo jej zdvihnutie a odtiahnutie plošinového vozňa z pracovného priestoru. Po čiastočnom spustení rušňa nižšie prebehlo jeho otočenie o 180 stupňov tak, aby komín smeroval na juh, ku Košiciam. Železniční fotografi tento čin dozaista ocenia, pretože po dlhom čase bude lokomotíva v priebehu dňa osvietená zo strany dýmnice postupne z oboch strán, čiže ako mnohí hovoria – v správnom postavení.

Východisková pozícia vozidiel pri novozriadenom podstavci pomníka

Inštalácia oceľových lán

Odsúvanie plošinového vozňa spod parničky a posledné okamžiky, keď bola orientovaná komínom na sever

Otočenie rušňa nebol žiadny problém

Usadenie na koľaj prebehlo hladko na prvý raz

Lokomotíva opäť usadená na koľaji, ale je ešte istená lanami žeriava

Aby mašinka z podstavca „náhodou neušla“, priložili sa ku krajným kolesám kovové kliny a privarili ku koľaji

Po dokončení všetkých činností spojených s presunom U 47.002 na nové miesto sa bolo potrebné postarať aj o techniku: odložiť laná a použité prípravky na svoje miesto a žeriav pripraviť na cestu domov do areálu Mechanizačného strediska v Spišskej Novej Vsi. Tak isto aj plošinový vozeň bol pred ďalším naložením uvedený do predpísaného stavu. Na záver akcie, ešte skôr, než sa prítomní rozišli za ďalšími povinnosťami, bola na pamiatku zhotovená spoločná fotografia.

Železničná stanica v Prešove má po dokončení peronizácie nástupíšť od 30. januára 2008 staronovú dominantu v podobe lokomotívneho pomníka. Staronovú preto, lebo rušeň U 47.002 je opäť situovaný pri koľajach starého depa a to iba niekoľko metrov od miesta, z ktorého bol v roku 1979 prevezený pri sťahovaní prevádzky do objektov v tom čase novopostaveného depa.

Vyberanie lán po definitívnom zaistení rušňa

Mašiňak a FavoritPO dávajú klanice a bočnice do správnej polohy

Úprava žeriavu do stavu umožňujúceho jeho prepravu

Spoločná fotografia pri lokomotíve U 47.002 po ukončení akcie

Osamotená na novom stanovišti v novom kabáte. Aký bude ďalší osud tejto parnej krásavice?