8 let s řadou 380 na tratích
Je to již 8 let co můžeme na tratích potkávat Škodu 109 E. První kusy těchto strojů měly být dodány v průběhu roku 2009 a testovány na různých tratích. Od GVD 2009/2010 se počítalo s jejich nasazením na pravidelných vlacích. Do konce roku 2009 však lokomotivy nebyly předány. V září 2010 byla na Innotransu v Berlíně představena lokomotiva 380.011. V lednu roku 2011 byl stav takový, že dva kusy jezdily v rámci zkušebního provozu s vlaky osobní dopravy včetně EuroCity, dva s nákladními vlaky, pět kusů bylo na zkušebním okruhu ve Velimi, celkově devatenáct bylo již smontováno a výroba dvacátého spěla do finále. V září 2012 však stále nebyla završena mezinárodní homologace. K definitivnímu schválení řady 380 pro provoz po českých kolejích došlo ke konci zkušebního provozu v červnu 2013. Dne 27. června 2013 byla lokomotiva za kmotrovství Dany Zátopkové pojmenována Emil Zátopek. V GVD 2013/14 byly lokomotivy nasazovány především s vlaky EC na tratích Praha – Wiener Neustadt, Praha – Vsetín – Žilina, Bohumín – Břeclav a s párem IC 560/561 zajížděly i do Starého Města u Uherského Hradiště. V průběhu roku 2014 byla část lokomotiv uvolněna z vídeňské trati díky zkušebnímu provozu jednotek railjet. Po úspěšném schválení v Maďarsku pak byly na podzim poprvé zahájeny zkušební jízdy těchto lokomotiv na páru vlaků EC 272/273 Avala v úseku Praha – Budapešť. Od 14. prosince 2014, se zahájením nového grafikonu, jsou lokomotivy řady 380 nasazovány i na EC vlaky do Budapešti.
Následujícími obrázky ukáži tyto stroje jak jsem je postupem času viděl skrze svůj objektiv.
Stroj 380.007 opustil Muzlovský tunel dne 30.12.2010 s vlakem IC 572
V čele nákladního vlaku je 380.006 poblíž Hrušek 30.01.2011
R 810 a stroj 380.008 u Zaječí dne 25.09.2011
Opět R 810, tentokrát se strojem 380.009 poblíž Vranovic 08.04.2012
Reklamní stroj 380.011 v čele EC 137 u Hrušek dne 11.05.2012
Psal se datum 26.01.2013 a stroj 380.004 jel v čele EC 102 Osekem na Bečvou
380.013 s reklamou projíždí známým místem u Bílovic nad Svitavou dne 14.04.2013 v čele Ex 1472
380.003 v rámci „slovenských jízd“ v čele Os 2025 opouští dne 02.10.2013 Velké Leváre
380.017 na čele EC vlaku 103 u Hrušek dne 02.03.2014
Bezprávím se vlní stroj 380.002 na čele vlaku EC 148 dne 05.11.2014
Blízká setkání stejného druhu. Stroje 380.013 a 380.007 se potkaly v žst. Kúty 01.03.2015
„Desítka“ 380.010 vjíždí s vlakem EC 171 do Břeclavi dne 06.03.2015
Opět „desítka“ 380.010 uhání k Lanžhotu dne 08.03.2015 v čele EC 173
Jsme v Rakousku a proto označení vlaku je D 101 a v jeho čele se ukazuje 380.004 u stanice Drösing 26.04.2015
Poslední vyrobená 380.020 klopí oblouček před zastávkou Brodské 11.05.2015 s vlakem EC 274
380.002 v krajince u Pouzdřan dne 28.08.2015 na čele vlaku EC 173
Již reklamní 380.011 se ukazuje v Hodoníně dne 10.10.2015
380.019 za zastávkou Brodské dne 01.11.2015 s vlakem EC 275
380.009 projíždí zastávku Osek nad Bečvou 01.11.2015 s vlakem EC 222
Stroj 380.019 poblíž Vranovic dne 08.11.2015 na čele vlaku EC 171
380.019 opět za zastávkou Brodské s vlakem EC 275, avšak tentokrát i se sněhem 05.01.2016
Reklamní 380.011 opouští Břeclav směr Rakousko dne 30.04.2016
Další reklamní 380.013 dne 10.09.2016 za zastávkou Brodské
Již historický průjezd zastávkou Brodské se strojem 380.004 dne 06.10.2017
Téhož dne tentýž stroj na červeném mostě při zpáteční cestě
A Kometa na závěr s vlakem EC 275 dne 04.03.2018
Pridajte sa do diskusie!