350.011 ZSSK poškodila trolej v Dlouhej Třebovej – Doplnené
V piatok 9. mája 2008 krátko po deviatej hodine došlo pri prejazde vlaku EC 279 Jaroslav Hašek (Praha – Bratislava – Budapešť) na čele s rušňom 350.011 ZSSK cez zhlavie stanice Dlouhá Třebová k poškodeniu trakčného troleja. Protiidúci Ex 522 Mojmír na trase Veselí nad Moravou – Praha s rušňom 162.014 ČD dokončil dielo skazy a trolej strhol na oboch koľajách. Dôsledkom bolo prerušenie dopravy na koridore až do 12.15 v smere Česká Třebová a do 12.50 v smere Praha.Najväčšie meškanie dosiahli vlaky Ex 522 Mojmír (226 minút), R 622 Bečva (225 minút) a SC 73 Johann Gregor Mendel (196 minút) a SC 503 Pendolino (174 minút).
EC 279 Jaroslav Hašek „chytil“ na mieste nehody meškanie takmer 90 minút. Popri poškodení troleja bol zdemolovaný aj zadný zberač na rušni 350.011 ZSSK, ktorý vlak EC z Prahy viezol. V stanici Česká Třebová vymenilo gorilu jedenástku eso 363.030 Českých dráh, ktoré ďalej pokračovalo s vlakom EC 279 do Bratislavy. Gorilka 350.011 ZSSK bola odstavená do depa v Českej Třebovej.
Nasledujúce dve snímky nám približujú situáciu po príchode vlaku EC 279 do stanice Česká Třebová. (Redakcia Railpage.net ďakuje autorovi snímok pánovi Danovi Škaroupkovi za láskavý súhlas s ich zverejnením na našej stránke).
Vlak Ex 522 Mojmír so 162.014 ČD v stanici Ústí nad Orlicí so zdemolovaným zberačom nájdete na stránke K-reportu (autor Luboš_ct):
Po Bratislavu hl. st. narástlo meškanie medzištátneho EC 279 Jaroslav Hašek na 100 minút. Tam bolo potrebné eso vymeniť za gorilu, pretože rad 363 nemá na MÁV prechodnosť. Aj pri preprahu pribudli ďalšie minútky meškania, pretože striedajúci rušeň sa ešte nenachádzal v stanici.
Na EC 279 nastúpil rušeň 350.006 ZSSK, ktorý opustil s vlakom bratislavskú hlavnú stanicu o 13.40, čiže s meškaním 115 minút.
Cestujúca čakajúca na 100 minút meškajúce EC 279 sa rozhodla ísť osviežiť do bufetu.
České eso 363.030 vchádza so zmeškaným EC 279 Jaroslav Hašek na bratislavskú hlavnú stanicu.
Cestujúci z EC 279, ktorí vystúpili na hlavnej stanici v Bratislave boli radi, že hoci s meškaním, no predsa len šťastne došli do cieľa svojej cesty.
363.030 ČD odstupuje z EC 279.
Vedľa seba sa stretli 350.006 ZSSK a 350.015 ZSSK na R 609 Spišan. Obidve v ostatnom období postihla smola.
Gorila šestka si poškodila 2. mája 2008 zberač na MÁV a gorila pätnástka sa deň predtým zrazila na IC 500 Kriváň s koňom neďaleko stanice Cífer.
A tu je na ilustračnej snímke gorila 350.011 ZSSK, ktorá piatkové zablokovanie koridoru SŽDC spôsobila.
Na snímke z 24. marca 2006 prechádza s EC 171 Hungaria traťovým úsekom Zohor – Devínska Nová Ves.
Snímka trochu off-topic, ale vyjadruje situáciu.
Na bratislavskom treťom nástupišti prebieha rekonštrukcia a stanica praská vo švíkoch.
Aj vlak R 609 Spišan býva v piatok dlhší ako po iné dni v týždni a tak mladá Ukrajinka to nemala ľahké pri nástupe do priameho vozňa UŽ,
ktorý jazdí na trase Viedeň – Kyjev.
Snímky zo žst. Česká Třebová:
2008 © Dan ŠkaroupkaText a neoznačené snímky: 2008 © Garin
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: 350.011 ZSSK poškodila trolej v Dlouhej Třebovej – Doplnené
pedro zo dňa 9.5.2008 21:50
:he: Tak ta posledna fotka teda stoji za to 😀
To sa uz akoze vazne nedalo nastupit o dva vozne blizsie k celu vlaku (pocitam, ze aspon tam bolo nastupiste) a prejst do lozka cez vozne? 😡
Len jedna pripomienka k text:
„…poškodil rušeň 350.011 ZSSK trolej trakčného vedenia…“ – je mozne, ze to tak naozaj bolo, ale trufam si tipnut, ze to bolo opacne, teda, ze zavada na troleji poskodila zberac rusna. Nemam info priamo z miesta, len usudzujem na zaklade toho, ze to vo velkom pocte pripadov byva prave takto a nie opacne. 🙂
Peter Vlcek zo dňa 10.5.2008 4:10
Fotky Ex522 priamo na mieste nehody nájde na K-Report v diskusnom fore o aktuálnych informáciach z prevádzky
Boris33 zo dňa 11.5.2008 9:43
Môžete mi prosím vysvetliť, čo znamenajú tie krížiky na dverách rušňov? ďakujem
passion zo dňa 11.5.2008 11:34
Ten krížik znamená, že na danom stanovišti je (mala by byť) k dispozícii lekárnička.
ali.t zo dňa 18.7.2008 14:29
no ja som len strasne zvedavy, ako mieni riesit ZSSK stav svojich HDV, ktore prevazdkuje najma na tratiach mimo siete ZSR, pretoze s tymi strojmi okrem farbickovej generalky do pridrbanej blonskyspiny vlastne nic neurobili, stale zdochynaju na tie iste poruchy;)