Váš železničný magazín
Registrovať sa

Predstavujeme Vám…: III. časť – Princezné z Bratislavy 263.008 – 263.012

História 18.4.2007 22:00 Pavol kukučík Zobrazené: 74

Pred týždňom sme Vám v rámci tejto rubriky predstavili prvú päticu rušňov radu 263, známych pod prezývkou “Princezná”. Dnes sa zameriame na päť najnovších 263-ojek, konkrétne na 263.008 – 263.012. Zaujímavosti zo začiatku prevádzky tohto radu u nás nájdete v predchádzajúcom článku.
Rozprávanie o Princeznách dokončíme pohľadom na rušne 263.008 – 263.012.

R 811 „Horehronec“ prechádza s 263.008 zastávkou Jesenské údolie smerom do Zvolena 20.7.2004

263.008 nesie výrobné číslo 8404 a TBS vykonal 21.júla 1988 na trati Bratislava – Piešťany. Do prevádzky nastúpil v piatok ráno 22.júla 1988, kedy viezol Os 2827 do Leopoldova. Zaujímavú históriu prevádzky vykonal aj na trati Bratislava – Rajka MÁV, kde bol zaradený po vyčistení 30.mája 1991, vozil tu R 233/232“Varsovia“ a osobné vlaky.
Na R 804 „Sitno“ čaká 4.5.1995 v Hronskej Dúbrave 263.009, pre úplnosť dodávam, že tento rýchlik doviezla 754.071.

263.009 nesie výrobné číslo 8405 a TBS vykonal 18.augusta1988 na trati Bratislava – Piešťany. V zhodný deň nastúpil na svoj prvý výkon a to Os 2837 do Trnavy.
Takto to vyzeralo v Hronskej Dúbrave, keď tu končili elektrické rušne. Snímka zo dňa 15.9.1994 zobrazuje 263.010 od R 811 (brala ho ďalej 753.256) a 240.105 čakajúca na osobný vlak do Nových Zámkov.

263.010 nesie výrobné číslo 8406 a TBS vykonal 28.júla 1988 na trati Bratislava – Piešťany. Do prevádzky bol nasadený 2.augusta 1988, kedy viezol nočný Os 2851 do Trnavy. V ďaľšej prevádzke bol ponechaný letmo a mohli ste ho vidieť aj na vozbe sezónneho rýchlika „Rujana“ do Kutnej Hory, či R 1175, ktorý vozil v úseku Kutná Hora – Palárikovo. Popisovaný rušeň bol posledný, ktorý jazdil v červeno-žltom nátere.
Ranným slnkom nasvietené 263.011 idúca do depa a 263.009 na Os vlaku do Bratislavy Nového mesta, snímka (12.2.2007) je z hlavnej stanice v Bratislave.

263.011 nesie výrobné číslo 8407 a TBS vykonal 25.júla 1988 na trati Bratislava – Piešťany. Na svoj prvý traťový výkon nastúpil neobvykle v Leopoldove (dovezený bol sem v závese osobného vlaku), odkiaľ 29.júla 1988 viezol R 882“Vtáčnik“ do Bratislavy. V počiatočnej prevádzke bol ponechaný letmo.U tohto rušňa poznamenávam, že mal ako prvý ťažké násilné poškodenie a to 25.februára 1995, kedy s R 811“Horehronec“ narazil v km 6,87 traťového úseku Palárikovo – Šurany do nákladného automobilu s návesom, odstránenie násilného poškodenia vykonali ŽOS Vrútky. Historický dátum u „jedenásťky“ je aj 29.august 1995, kedy odviezol prvý slávnostný protokolárny elektrický vlak v úseku Hronská Dúbrava – Zvolen.
Na súprave IC 530“Hron“ stojí 263.012, ktorá v čase fotografovania bola zaradená v turnuse vozby popisovaného IC (Bratislava hl.stanica 24.3.2000)

263.012 nesie výrobné číslo 8408 a TBS vykonal 10.augusta 1988 na trati Bratislava – Piešťany. Nasledujúci deň bol nasadený do prevádzky, kedy viezol R 883“Vtáčnik“ do Leopoldova. V začiatkoch prevádzky bol ponechaný letmo a často jazdil na súpravových vlakoch po bratislavských spojkách. V roku 1991 bola ako na prvom rušni 263 vykonaná v depe Bratislava oprava rozsahu ESR. Aj tento rušeň bol využitý na odvoz prvého elektrického vlaku a to 27.mája 1994, kedy viezol vlak N 2035 v úseku Žiar nad Hronom – Hronská Dúbrava.

Už sme Vám predstavili:
I. časť: Muzeálny rušeň T 679.1168
II. časť: Princezné z Bratislavy 263.003 – 263.007

Text a snímky: Palo

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *