Váš železničný magazín
Registrovať sa

Šesťnápravové motorové lokomotívy T669.0 ČKD

Reportáže 1.1.1970 0:00 Matúš Madový Zobrazené: 566

  Šesťnápravové motorové lokomotívy určené pre ťažkú posunovaciu a prieťahovú službu majú v ČKD Lokomotivka viac ako štyridsať ročnú tradíciu. Z celkového počtu viac ako 13 000 vyrobených motorových lokomotív tvoria takmer 8 000 práve šesťnápravové lokomotívy s elektrickým prenosom výkonu.

Prototyp šesťnápravovej lokomotívy bol vyrobený v roku 1963. To, že tento typ lokomotívy je prevádzkovaný už viac ako 40 rokov, svedčí o originálnej jednoduchosti a spoľahlivosti jej konštrukcie, ktorá bola neustále vyvíjaná a zdokonaľovaná.
Lokomotívy jazdia v mnohých krajinách európskeho a ázijského kontinentu v náročných klimatických podmienkach. Napr. pracujú na Sibíri na Bajkalsko – amurskej magistrále pri teplote -50ºC ,alebo v púštiach Turkmenistánu , Sýrie a Iraku pri teplotách + 45ºC.
Celkovo bolo v ČKD vyrobených 7851 šesťnápravových lokomotív v desiatich rôznych modifikáciách .To je najväčší počet vyrobených rušňov v rámci jednej série na svete. Najviac, 6888, ich bolo dodaných do bývalého ZSSR, kde mali označenie ČME. Z toho dostali pomenovanie „ČMELIAK“. Okrem toho ďalších 400 lokomotív T 669.1 bolo podľa pôvodnej dokumentácie ČKD vyrobených na Slovensku.


T669.0 ČSD, 53 ks, 1963 – 85

Technický popis :

Motorová lokomotíva o výkone 1000 kW s elektrickým jednosmerným prenosom je kapotovaného prevedenia. Hlavný rám je zavesený na dvoch trojnápravových podvozkoch. Medzi podvozkami je pod rámom zavesená naftová nádrž. V prípade vybavenia lokomotívy elektrodynamickou brzdou je v nádrži vytvorený priestor pre umiestnenie akumulátorových batérií. Kabína rušňovodiča je umiestnená medzi prednou dlhou a zadnou krátkou kapotou. V strojovni je umiestnený naftový radový šesťvalec s jednosmerným trakčným generátorom, chladiaci blok, hydrodynamická prevodovka, brzdový kompresor a ventilátory chladenia trakčných motorov. V zadnej krátkej kapote je elektrický rozvádzač a elektrodynamická brzda.


I. R. R. Irak, označenie DES 3100, 100 ks, 1979 – 82

Ďalšie prvky vybavenia:

• Elektrodynamická brzda

Pre posunovaciu službu je vhodný zastavovací režim EDB s výkonom 1 140 kW, pri ktorom sa ušetrí až 90 % brzdových zdrží. Pre traťovú alebo prieťahovú službu sa používa spádový režim EDB, ktorý dokáže udržať na spáde vlak pri stálej rýchlosti.

• Elektronická regulácia jazdy a brzdy

Umožňuje dosiahnutie vyšších výkonov pri nižších otáčkach naftového motora a tým zníženie spotreby o 10 – 15 %. Riadenie jazdy i EDB sa reguluje veľmi pohodlne jedinou pákou kontroléra. Riadenie rozjazdových prúdov a tým aj ťažných síl spolu s dokonalou proti sklzovou ochranou umožňuje jazdu na hranici adhézie.

• Temperovanie chladiacich okruhov vody naftového motora

Vedie k rýchlejšiemu dosiahnutiu prevádzkových teplôt po štarte, v silných mrazoch pri nižších výkonoch zabraňuje podchladeniu naftového motora. Výsledkom je opäť zníženie spotreby paliva. Zdrojom elektrického ohrevu je cudzí zdroj alebo trakčný generátor.

• Mnohočlenné riadenie

Umožňuje ovládať z jedného stanovišťa dve lokomotívy vrátane elektrodynamickej brzdy.

• Posun lokomotívy pomocou štartovacej batérie

Ku krátkodobému posúvaniu sa lokomotívy s nečinným naftovým motorom, možno k napájaniu trakčných motorov použiť akumulátorové batérie.

• Diaľkové riadenie lokomotívy

Elektronické riadenie dovoľuje diaľkové ovládanie lokomotívy vrátane EDB pomocou povelovej rádiostanice.

• Mazanie nákolkov


Štátne dráhy Sýrie, označenie LDE 1500, 25 ks, 1983

ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ PARAMETRE

Usporiadanie náprav Co´ Co´

Výkon naftového motora 800 – 1000 kW

Hmotnosť lokomotívy 114 – 126 t

Hmotnosť na nápravu 19 – 21 t

Maximálna rýchlosť 95 km/h

Trvalá rýchlosť 10 km/h

Trvalá ťažná sila 265 kN

Maximálna ťažná sila 362 kN

Prevod na nápravu 76 : 15

Priemer hnacích kolies 1 050 mm

Rozchod 1 435 – 1 676 mm

Dĺžka cez nárazníky 17 220 mm

Vzdialenosť otočných čapov 8 660 mm

Rázvor podvozku 4 000 mm

Min. polomer oblúka 80 m

Typ naftového motora K 6S 310 DR

Otáčky naftového motora 750 ot/min

Spotreba paliva 220 g/kW.h

Objem palivovej nádrže 5 300 l

Výrobca elektrickej výzbroje ČKD TRAKCE, a.s.

Trakčný generátor TD 812

Trakčný motor TE 019

Elektrodynamická brzda spádová / zastavovacia

Výkon EDB 1 140 kW


Priemysel Poľsko, označenie S 200, 143 ks, 1966 – 89

POUŽITIE :

Šesťnápravová motorová lokomotíva o výkone 1000 kW je určená na všestranné použitie na tratiach s rozchodom od 1 435 do 1 676 mm.
Najmä je vhodná pre:
• posunovaciu službu na zriaďovacích staniciach s vlakmi o hmotnosti do 4000 t.
• traťovú službu v nákladnej doprave (prieťahy, manipulačné vlaky)
• ťažký posun na vlečkách hutných závodov, dolov, chemických závodoch a pod.


Štátne dráhy Albánska, označenie T669.1, 105 ks, 1981 – 85


Štátne dráhy bývalého ZSSR, označenie ČME 3(3E), 6187 ks, 1964 – 90


Priemysel Indie, označenie DEC 120, 12 ks, 1973 – 75


ZSSK Cargo, 770.058-6


Stanovište rušňovodiča, T669.0058


Titulný obrázok:
Štátne dráhy ZSSR, označenie ČME 3T, 1164 ks, 1983 – 94
Foto: propagačný leták ČKD LOKOMOTÍVKA, a.s.
Autor: M286.0036

Pridajte sa do diskusie!

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *