Veľký obrazový návrat k roku 2011 časť druhá – súkromníci, zahraničie a nostalgia

V prvej časti obhliadnutia za mojim železničným rokom 2011 som sa venoval predovšetkým našim železniciam. Tak ako som vám sľúbil sa v pokračovaní pozrieme na rušne v rukách súkromníkov, zahraničné a nostalgické.

Rok 2011 sa okrem modernizácie vozového parku ZSSK niesol predovšetkým v znamení súkromných dopravcov, ktorí sa stali neodmysliteľnou súčasťou koloritu našich železníc. Presne na Deň víťazstva nad fašizmom boli do kontajnerového terminálu Metrans v Dunajskej Strede prepravené prvé dva herkulesy vo farbách spoločnosti, ktorá toto prekladisko prevázdkuje. Na prvej fotografii je herkules ER20.009 Express Rail pred 761.001 a 761.002 Metrans v čele pražského nexáku pri prechode stanicou Bratislava Podunajské Biskupice.

O tri dni neskôr vykonali nové herkulesy Metrans technicko bezpečnostné skúšky (TBS) v susednom Maďarsku. Herkulesy 761.001 a 761.002 Metrans postupne vyrazili na skúšobné jazdy v úseku Hegyeshalom – Budapešť, fotografia zachytáva prvý z nich v chotári obce Bezenye.

Dnes sa môžeme s herkulesmi Metrans stretnúť predovšetkým v čele kontajnerových vlakov medzi Bratislavou a Dunajskou Stredou. V čase dlhodobej výluky na trati č. 131 z dôvodu rekonštrukcie trate pred príchodom súkromného dopravcu Regiojet boli kontajnerové nexáky do Dunajskej Stredy vedené obchádzkou cez Nové Zámky a Komárno. Na niektorých z nich sa objavil aj elektrický Traxx avšak vždy v nočných hodinách. Inak tomu bolo 6. novembra 2011 keď súhra okolností doviedla slnečný E186.182 Metrans pred môj objektív na vjazde do Devínskej Novej Vsi.

Príjemným spestrením roka bolo aj krátkodobé pôsobenie elektrického Traxxu E186.240 u súkromného prepravcu Express Rail. Dňa 3. júna 2011 sa v čele cisternového vlaku objavil pred kulisou portálu známych Lamačských tunelov.

V roku 2011 sa na Slovensku objavili ďalšie doposiaľ nevídané rušne – spoločnosť BRKS (dnes už Bratislava Rail) si k nám doviezla 2 dieslové francúzske rušne BB 7500 z dielne spoločností Alstom/Siemens. Prvá „FRETka“ 475.109 dorazila v januári a druhá 475.110 v októbri uplynulého roku. Na fotografii prvá z nich prekonáva stúpanie zo Železnej studienky do Lamača, na jej bočnici je možné ešte zhliadnuť pozostatky grafitti, ku ktorým prišla krátko po svojom príchode na zoraďovačke Istrochemu.

V bratislavskom uzle je možné pomerne často stretnúť okuliarniky súkromného dopravcu AWT (ex OKD) pendlujúce medzi Českou republikou a Rajkou. Inak tomu nebolo ani 31. marca 2011 keď 753.737 a 753.734 ešte v pôvodnom nátere OKD prechádzali s kotlami stanicou Bratislava Lamač a 17. septembra 2011 keď 753.714 v novom nátere AWT prekonávala stúpanie bratislavskej spojky.

Priam rajom súkromných dopravcov je neďaleká pohraničná stanica Rajka v Maďarsku. Okrem slovenských rušňov pôsobiacich v Maďarsku tam môžeme naraziť aj na rušne z Rumunska či ďalekého Anglicka. Tak napríklad naše laminátky 240.093 a 240.135 v čele uhlia do tepelnej elektrárne neďaleko Budapešti alebo dvojicu 740.790 a 740.628 ZOS Zvolen, originál ASEA 400.076 rumunských štátnych železníc CFR alebo exoticky pôsobiace rušne rady 0450 z Anglicka súkromného dopravcu Floyd. Všetky fotografie vznikli v traťovom úseku Rajka – Bezenye – Hegyeshalom.

V roku 2011 rozšírila rady súkromného dopravcu PSŽ laminátka 240.039, ktorú po vyhoretí a následnej rekonštrukcii získal súkromník od ZSSK. Aj keď som kvôli nej navštívil Rajku minulý rok v lete snáď každý deň, ani raz sa mi ju nepodarilo odchytiť na vlaku (väčšinou odstavená, s poruchou alebo s príprahom). Nakoniec sa mi to podarilo 28. novembra 2011 paradoxne u nás v čele loženého vlaku do cementárne v Rohožníku. Rušeň bol v tom čase krátko po revízii v ŽOS Vrútky, pri ktorej boli odstránené aj grafitti na bočnici rušňa, ktoré utrpela počas svojho pôsobenia v Maďarsku.

Na zachádzanie českých rušňov k nám sme si za tie roky síce už zvykli ale ešte stále existujú také, ktoré ma dokážu vyhnať s foťákom k trati. V bratislavskom uzle k nim momentálne patria 363 objavujúce sa nielen v čele kontajnerových nexákov do Dunajskej Stredy ale aj s autovlakom do Devínskej Novej Vsi. Aj keď sa rušne v tomto obehu často nemenia, objavili sa tam aj pre mňa dve najzaujímavejšie české cargo esá a to hnedá 363.009 a reklamná 363.015 ČD Cargo. Prvá fotografia vznikla na vjazde do Devínskej Novej Vsi a druhá do Devínskeho Jazera.

Mimoriadne lákavým je pre mňa hnedooranžový plecháč 242.273, ktorý mi takto zapózoval 12. júna 2011 v čele R 374 Devín v oblúku za bratislavskými Vinohradmi. Z rovnakého miesta pochádza aj fotografia kontajnerového nexáku z Budapešti, tradične vedeného nie jednou z dvojice 240.106 alebo 240.107, ale hneď oboma strojmi ČD Cargo.

Síce tu v Bratislave nemáme Tatry, avšak blízkosť Rakúska a Maďarska nám umožňuje vybehnúť pár kilometrov za hranice a rozšíriť svoju zbierku fotografií o zaujímavé rušne. Dňa 3. septembra 2011 sa nový reklamný rušeň rakúskych ÖBB 1116.153 propagujúci muzikál CATS postavil do čela nemenej známeho legendárneho vlaku Orient Express. Fotografia vznikla v stanici Rekawinkel na rakúskej Westbahn.

Ošiaľ medzi železničnými fotografmi vyvolal aj nový reklamný rušeň 1216.210 obliekajúci kabát spoločnosti KAPSCH, ktorá vybavila rušeň komunikačnými zariadeniami potrebnými pre zachádzanie do zahraničia. Dňa 15. októbra 2011 som si na neho vybehol k obci Silberwald pri Gänserndorfe, kde sa mi podaril na vtedajšie ročné obdobie netradičný záber. Práve obraz so slnečnicami preslávil aj rakúskeho maliara Gustava Klimta, ktorého meno nesie aj vlak EC 78 na fotografii. Túto fotografiu radím do prvej trojky svojich fotografií za rok 2011.

V Bratislave je každý deň možné stretnúť množstvo rušnov Taurus a Herkules ÖBB. Okrem spomínaných reklamných je veľmi ťažké vybrať také, ktoré sú niečím zaujímavé. Dňa 24. septembra 2011 sa predsa len objavil jeden mimoriadny – 1116.022 po hlavnej oprave, na fotografii opúšťajúci Petržalku s Pn 44610.

Na niektoré rušne som sa musel vybrať o čosi ďalej – o to väčšiu cenu pre mňa majú nasledovné dve fotografie – obe vznikli dňa 26. Augusta 2011 v dánskej Kodani – na prvej je šesťkolák EG 3107 Siemens Dánskych kráľovských železníc DSB v čele RoLa vlaku smerujúceho zo švédskeho Malmö do nemeckého Hamburgu a známy švédsky rýchlovlak X2000 ako InterCity 1068 z Kodane do Štokholmu.

Rok 2011 sa niesol aj v znamení nostalgie. Okrem Dňa detí vo výhrevni Vrútky sa konal aj tradičný bratislavský Rendez, na ktorý posledný krát zavítal aj pražský Albatros 498.022, ktorý sa musí podrobiť rozsiahlej revízii kotla. Na Rendez dorazil v letný večer 24. júna 2011 spolu so Zeleným Antonom, mne sa ho podarilo odchytiť v stúpaní za Šenkvickou estakádou.

Všetkých zučastnených potešil aj vrútocký Sergej T679.1168, ktorý sekundoval v čele požiarneho vlaku na bratislavských spojkách.

Aký by to bol rok bez našeho Albatrosa? Ten si na konci roka zapózoval s najnovším prírastkom 381 ZSSK v rotunde bratislavského hlavného depa.

Moje obhliadnutie za rokom 2011 ukončím symbolicky víziou roku 2012 – pohľadom na motorovú verziu jednotky Talent počas prezentačných jázd súkromnej spoločnosti RegioJet na trati Bratislava – Dunajská Streda. V marci 2012 by mala ZSSK odovzdať prevádzku na tejto trati práve českému súkromníkovi.

Veľký obrazový návrat k roku 2011 – časť prvá Slovensko

Autor: Juraj Streber, www.jstrains.sk