V prevádzke ČD je viac ako 1 500 vozidiel vybavených klimatizáciou. Počet klimatizovaných súprav rýchlo narastá

Približne každé druhé vozidlo pre prepravu cestujúcich v parku Českých dráh je vybavené klimatizáciou. V roku vzniku Českých dráh dopravca vôbec nevlastnil klimatizované vozidlá. Počet moderných súprav s klimatizáciou rýchlo rastie. V tomto roku pribudne viac ako 300 takýchto vozidiel. Aj v rokoch 2024 a 2025 budú uvádzané do prevádzky nové klimatizované súpravy RegioPanter, RegioFox a ComfortJet. Celkovo pribudne viac ako 400 ďalších vozidiel s klimatizáciou určených na prepravu cestujúcich.

„Klimatizácia vlakových súprav je dnes bežnou súčasťou komfortu, ktorý ponúkame vo svojich spojoch. Približne polovica vozidiel pre prepravu cestujúcich je momentálne vybavená klimatizáciou a tento počet každoročne stúpa o stovky moderných vozidiel. Súpravy rýchlych liniek sú štandardne zostavované z klimatizovaných vozidiel a väčšina rýchlikov je tiež vybavená klimatizáciou. Klimatizované súpravy sú dnes bežné aj v regionálnej doprave. Viac ako 700 vozidiel, vrátane CityElefantov, RegioPanterov, RegioSharkov a ďalších moderných vozidiel, ponúka klimatizované interiéry,“ uviedol Michal Kraus, viceprezident predstavenstva a námestník generálneho riaditeľa pre servis.

Každá klimatizačná jednotka vo vozidle prechádza pravidelným servisom odporúčaným výrobcom. Okrem toho je v údržbovom pláne Českých dráh stanovená dodatočná kontrola klimatizácie pred začiatkom letnej sezóny. Táto kontrola sa zameriava na skontrolovanie integrity chladiaceho systému, naplnenia a správneho množstva chladiva a overenie jej funkčnosti. Starostlivosť o klimatizáciu vo vlakoch zabezpečuje školený tím skúsených servisných technikov v údržbových centrách Českých dráh po celej krajine.

Avšak v niektorých prípadoch môže dôjsť k poruche klimatizačnej jednotky alebo môže vo vozidle panovala teplota, ktorá cestujúcim nevyhovuje. V takom prípade je potrebné kontaktovať vlakový doprovod, ktorý môže odstrániť drobné poruchy, ako napríklad vypadnutý istič, a do určitej miery môže regulovať teplotu vo veľkopriestorovom oddelení. V klasickom oddelení môže teplotu regulovať priamo cestujúci. Teplota vo vozidlách s klimatizáciou sa riadi automaticky na základe vonkajšej teploty. Vnútorná teplota je nastavená dodávateľom na priemerne 22 °C a je možné ju upraviť o približne +/- 2 °C. Pri dosiahnutí vonkajšej teploty 30 °C a viac udržiava klimatizácia vnútornú teplotu približne o 8 °C nižšiu v porovnaní s vonkajším prostredím. Uvedený teplotný rozdiel je udržiavaný aj s ohľadom na odporúčania lekárov.

V prípade poruchy klimatizácie zabezpečí vlakový doprovod oznámenie poruchy dielniam, kde ju po príchode súpravy odstráni. Avšak nefunkčná klimatizácia nie je vždy výsledkom poruchy. Na elektrifikovanej sieti v Českej republike sa nachádza pomerne veľké množstvo miest, kde je potrebné vypnúť napájanie vlaku zo troleja. V takom prípade dochádza k odstaveniu klimatizačnej jednotky. Podobné odstavenie klimatizácie sa uskutočňuje aj pri výmene lokomotívy. Po obnovení prívodu elektrickej energie sa klimatizácia znovu spustí do niekoľkých minút (riadiaca jednotka zabezpečí postupné odpojenie a následné spustenie klimatizácie, čo zahŕňa napríklad vyrovnávanie tlakov v systéme a podobne). V bežných situáciách nie je prevádzka klimatizácie významne ovplyvnená, ale zníženie jej účinnosti môže nastať v prípade akumulácie podobných miest v krátkom časovom odstupe, napríklad v oblasti výluk.

Zdroj: ČD