Slovakizovaná ET 41-105 PKP Cargo na skúšobnej jazde na ŽSR
V stredu 23. júla 2008 sa cez viaceré miesta Slovenska prehnala víchrica a popadané stromy na koľaje obmedzili na istý čas železničnú dopravu. Napriek búrlivému a daždivému počasiu sa uskutočnila na trati Skalité – Čadca – Žilina a späť skúšobná jazda poľskej dvojičky ET 41-105 PKP Cargo. Na rušni z depa Czechowice-Dziedzice sa skúšal vlakový zabezpečovač VZ 1 Mirel, verzia 03. Všetky poľské rušne, ktoré budú prichádzať do slovenského vnútrozemia, prejdú najprv tzv. slovakizáciou, čo v prípade HDV PKP znamená ich vybavenie slovenským vlakovým zabezpečovačom, niektorými ďalšími úpravami, napríklad zberačov a vykonaním TBS na Slovensku. Na našej strane sa recipročne pripravuje polonizácia dvojičiek radu 131 ZSSK Cargo.
V súčasnosti jazdia poľské dvojičky radu ET 41 PKP Cargo s nákladnými vlakmi z poľského územia len po Skalité. V rámci interoperability a zrýchlenia prepravy medzištátnych nákladných vlakov však majú čoskoro jazdiť rušne PKP hlbšie do slovenského vnútrozemia.
Aby sa tak mohlo stať, potrebujú poľské rušne vhodný vlakový zabezpečovač. V podmienkach ŽSR je takým vlakovým zabezpečovačom VZ 1 Mirel, konkrétne jeho najnovšia verzia 03.
Sącz.
Zatiaľčo proces prispôsobovania slovenských elektrických rušňov na prevádzku na koľajách PKP nazývame „polonizácia“, pokojne môžeme podobný proces u poľských rušňov nazvať „slovakizácia“.
V najbližšom čase absolvuje ET 41-105 na našich koľajách Technicko-bezpečnostnú jazdu. Iba tie poľské rušne budú môcť jazdiť na slovenských koľajách, ktoré budú mať uskutočnenú TBS.
Po schválení radov ET 22 a EU07 PKP slovenským dráhovým úradom je ET 41 tretím radom Poľských štátnych železníc, ktorý získa prechodnosť na ŽSR.
Skúšobnú jazdu poľskej dvojičky na našom území 23. júla 2008 zdokumentoval náš kolega Peter Vlček.
Reportáž ilustrujú snímky z doterajšej prevádzky poľských dvojičiek na trati Skalité – Zwardoń.
ET41-105 PKP Cargo pri prechode 3.staničnou koľajou v stanici Kysucké Nové Mesto. Foto: Peter
A ešte jeden pohľad na odchádzajúcu ,,Poľku“. Foto: Peter
„Slovakizovaný“ rušeň ET 41-105 PKP Cargo s polopantografmi v spoločnosti slovenskej dvojičky 131.025-026 ZSSK Cargo dňa 10. apríla 2008
na skúšobnom okruhu CNTK v meste Żmigród. Foto: Garin
Výrobná tabuľka ET 41-105 PKP Cargo. Foto: Garin
ET41-051 tesne po generálnej oprave 7.12.2007 v žst. Skalité… Foto: Peter
…a o 4 mesiace neskôr, 5.4.2008 zdoláva stúpanie pred zastávkou Skalité – Serafínov. Foto: Peter
ET41-182PKP Cargo v jednom z mnohých zárezov za stanicou Skalité smer Zwardoń… Foto: Peter
Dnes bežný pohľad v stanici Skalité… o pár týždňov a mesiacov budeme stretávať poľské rušne
aj na ďalších miestach severného Slovenska. Foto: Peter
V blízkej budúcnosti sa budeme s poľskými elektrickými rušňami stretávať nielen na malebnej kysuckej trati v úseku Zwardoń – Skalité, ale aj v okolí Čadce, Žiliny a možno aj na ďalších miestach Slovenska s jednosmernou elektrickou napäťovou sústavou. Bude to ďalší dôkaz toho, že po vstupe Slovenska a Poľska do Schengenského priestoru nie je potrebné vlaky v pohraničných staniciach prepriahať.
Súvisiace články:
Poľské rušne v Čadci a Žiline
Polonizovaná dvojička 131.025-026 ZSSK Cargo na skúšobnom okruhu v Poľsku
Polonizovaná dvojička 131.025-026 ZSSK Cargo – preprava na trate PKP
Foto: 2008 © Peter (6), Garin (2)
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Slovakizovaná ET 41-105 PKP Cargo na skúšobnej jazde na ŽSR
754055 zo dňa 23.7.2008 22:06
A predsa sa nespomenula jedna zásadná vec. Všimol som si, že poľská dvojička je vybavená polopantografmi (hádam prvá svojej rady) a tak predpokladám, že podobne ako naše 131, bude mať na jednej dvojici upravené šmýkadlá pre prevádzku na ŽSR a opačne – 131 na PKP.
Garin zo dňa 23.7.2008 22:21
Ad 754.055: polopantografy plánuje PKP Cargo v rámci modernizácie inštalovať aj na ďalšie dvojičky ET 41 bez ohľadu na to, či prejdú slovakizáciou alebo nie.
Článok som ešte po polnoci priebežne upravoval a dopĺňal, takže zmienka o „zberačoch“ tam je.
Ale aj tak, vďaka za príma postreh!
🙂
Andy zo dňa 23.7.2008 22:58
zase samé nepresnosti a dohady
ako hlavný koordinátor a prekladateľ projektu polonizácie/ slovakizácie HDV ZSCS a PKPC poviem iba tolko, ze polovica veci uvedenych v clanku je zatial iba v rovine uvah
prakticku podobu dosiahnu az po dokonceni mojho rozsiahleho projektu prekladu s mnozstvom prebiehajucich zmien a upresneni.
takze“ nekric hop, pokial nepreskocis“
Dvojicky 131 ZSCS budu zachádzať na PKP iba po stanicu Zwardoń
btw. ET41-182 stoji odstavene v domovskom depe Czechowice-Dziedzice an trati sa uz neobjavi, tento „Łamaniec“ je rozhodnutim komisie zruseny, kvoli zlemu technickemu stavu, onedlho bude obednym menu pre miestny autogen…
Michal Timko zo dňa 24.7.2008 9:11
Cize masiny ktore presli „polonizaciou“ a „slovakizaciou“ maju 2 vlakove zabezpecovace??..
Nemate niekto foto ako to vyzera na takom stanovisti….?
Zabery su pekne 🙂
362.001 zo dňa 24.7.2008 9:44
A to akože kto bude s tými nemožnými poľskými hrncami po slovenskom „vnútrozemí“ jazdiť? :pipi:
Peter Vlcek zo dňa 24.7.2008 10:05
miguel350
Nejaké foto mám do večera ho sem pridám, ale je z EU07-516 „Markétka“ . Ona 30.4.2007 spolu s EU07-511 „Ivanka“ prišla na skúšobnú jazdu do Žiliny. Viezli Pn vlak 77466 (45809) zo Zabrzeg Czarnolesie, cez Zwardon a Čadcu do Žiliny. Foto ich návštevy nájdeš TU 🙂
Michal Timko zo dňa 24.7.2008 10:53
Ad Peter
Diki pekne…hmm poliaci nedvihaju predny zberac ked je ta masinou dalsia masina?
Mozete mi povedat co je v zavese vlaku?Typujem 131 ale nevidim dobre…. 😆
fajo22 zo dňa 24.7.2008 11:08
A odkedy majú začať chodiť a či sa ukážu aj na východe :byebye: :auto:
Peter Vlcek zo dňa 24.7.2008 11:30
miguel350
Áno, na konci bola 131tka… Poľské rušňe, ktoré zachádzajú na naše alebo české územie majú prispôsobený jeden zberač na prevádzku na našich tratiach…takisto boli ,,upravené“ aj žilinské bobinky 140.045/058 a 067, ktoré zachádzali na rýchliku Goral do Poľska, oni mali tiež jeden zberač s poľskou lyžinou (šmýkadlom) 🙂
Michal Timko zo dňa 24.7.2008 12:02
Ad Peter
Ahaa,diki za info….. 🙂
Peter Vlcek zo dňa 24.7.2008 13:25
miguel350
Tu máš stanovište EU07 🙂
EU07-516 🙂
Michal Timko zo dňa 24.7.2008 13:59
Ad Peter
fakt diiiki,noo vsimol som si ze pribudol navestny opakovac…..Len co pouzivaju poliaci?Moze to byt na mala skrinka nad „pristrojovkou“?
este raz vdaka 🙂 :byebye:
eminem zo dňa 24.7.2008 22:48
niet nad naše krásne slovenské hospodárne dvojičky ktoré sú najfotogenickejšie :otocka: :bla:
a-.m. zo dňa 24.7.2008 22:54
Fírovia, najmä tí skôr narodení si zavspomínajú na tikajúce rýchlomery, kde mohli s páskovým záznamom čarovať, skackanie na listovom pružení, točenie volantu a zvyknúť na ručné zapínanie ventilátorov trakčákov. PKP by mali ako vyrovnávky za dvojičky radšej dať tie ich nové TRAXX-y, navyše tých pár dvojičiek a českých peršanov zdvihlo priemernú techn. úroveň v PL jazdiacich strojov min. o 150%… :otocka:
eminem zo dňa 25.7.2008 10:19
tikajúci rýchlomer si pametám ale to na ktorej mašine sa ručne zapínajú ventilátory trakčákov???to som teda zvedavý????