Rendez 2011 objektívom M262.061 – 2. časť

Svoj druhý život začína M240.039 s novým kabátom, ktorý dostala v októbri 2005 v hale depa v Brezne.

„Papagáj“ 477.013 prešiel do zbierok MDC zo zrušeného Železničného skanzenu v Českej Třebovej. Na obrázku ho vidíme v depe v Českej Třebovej ako budúci exponát vznikajúceho, ale neskôr zrušeného skanzenu, a to samozrejme v podobe, v akej dojazdil.

Na tejto fotografii je „papagáj“ už v depe Bratislava východ ako budúci exponát MDC.

„Papagáj“ 477.013 po sprevádzkovaní 23. októbra 1999 čaká v Poprade na znamenie výpravcu v čele osobného vlaku do Kežmarku.

„Pomaranč“ T679.0019 na zvolenskej osobnej stanici pred skúšobnou jazdou do Hronskej Dúbravy, ktorá bola súčasťou jeho preberania pre MDC. Pri ceste do Zvolena dosiahol maximálnu rýchlosť asi 105 km/h.

„Hrbatá“ 310.23 sa okrem prezentácie zúčastnila v sobotu jazdy po bratislavských spojkách do Petržalky spolu s vrútockým „zeleným antonom“ – na fotografii práve schádza z „modrého mosta“ a mieri do stanice Bratislava Predmestie.

S týmto úžasným strojom som sa prvýkrát stretol v Brne v roku 1989 na oslavách 150. výročia železníc v bývalom Československu, na ktorých sa predstavila aj naša Žofka 310.433. Na fotografii z na tú dobu pompéznych osláv, si pozrite „hrbatú“ v depe Brno dolní, kde doplňuje zásoby uhlia.

Počas čakania na návrat veľkých rušňov z Petržalky odišiel späť do Rakúska motorový voz VT 5042.14. „Bublanie“ z výfuku bol zasa zážitok pre obdivovateľov motorových vozňov a lokomotív.

„Zelený anton“ s ľahkosťou vyšiel stúpanie od stanice Bratislava Predmestie a začína zastavovať, lebo návestidlo mu ďalšiu jazdu k „Modrému mostu“ nepovoľuje.

Tak ako „papagáj“, tak aj rušeň 486.007 prišiel do MDC zo zrušeného Železničného skanzenu v Českej Třebovej. Na fotografii ho objektív fotoaparátu zachytil v depe Česká Třebová v decembri 1979.

Vráťme sa späť k jazde vlaku. Po chvíľke sa na semaforu rozsvietili dve oranžové svetlá a súprava sa rozbieha. Zatiaľ čo vpredu je počuť silné a mohutné výfuky z guľatého komína trojvalca, združený štvorvalec s vyše dvojmetrovými kolesami sa naopak rozbieha veľmi „jemne“ s výfukmi, ktoré zdôrazňujú každý štvrtý.

Požiarny vlak zachytený medzi stanicou Predmestie a „Modrým mostom“ tvorili „karkulka“ T444.0060 a „sergej“ T679.1168.

Opäť pripojím jednu už historickú fotografiu, na ktorej „karkulka“ T444.0060 v čase plného prevádzkového nasadenia obsluhovala dnes už dávno nejestvujúci vlečkový systém vychádzajúci zo stanice Bratislava Nivy.

Rovnako ako parný vlak, musel aj požiarny zastaviť. Práve pri rozjazde som si vychutnával u „sergeja“ tak ako v prvých rokoch ich prevádzky, zvuk netlmeného dieselu.

Na tejto nie práve kvalitnej fotografii zo septembra 1987 predstavujem motorový vozeň M131.1125 krátko po jeho preprave do Bratislavy v starom depe Bratislava východ.

V tesnom závese mierne zmeškaná prehrmela zastávkou Bratislava Vinohrady súprava „pražského rýchlika“ v čele s modrým „albatrosom“ 498.022. Ten je na ceste späť do Prahy vyzdobený žltou tabuľou v retro štýle s nápisom „Železnica a pára navždy nás spája“, s ktorou na zraz prišiel popradský „papagáj“.

Modrý „albatros“ sa nám podarilo ešte raz vyfotografovať pri vjazdových návestidlách po výjazde z tunela.

Tak ako „papagáj“ 477.013 a „zelený anton“ 486.007 sa po zrušení Železničního skanzenu v Českej Třebovej dostali do MDC Bratislava, tak ani „albatros“ 498.022 neputoval do šrotu, ale do Prahy do motorového depa v Libni. Na fotografii ho vidíme v depe v Českej Třebovej.

Asi za polhodinku odchádzal z Petržalky vlak ťahaný rušňom 422.0108, na opačnom konci bola 331.037, ktorá zanechala takúto krásnu dymovú clonu. Nemusím dodávať, že zmes dymu, páry a spáleného oleja je pre obdivovateľov parných rušňov neobyčajne príjemná vôňa.

Požiarny vlak tiahol druhý „Pielstick“, zvolenský T466.0253. Oba dva stroje sú zachytené na vjazde do stanice Bratislava UNS.

Tým sa ranné fotografovanie skončilo. Po obede som sa už sám vypravil do priestoru medzi „modrým“ mostom a stanicu Bratislava Predmestie.

V blízkosti „modrého“ mostu som zachytil ešte raz súpravu motorových vozňov, v ktorej ako druhý voz je nový prírastok Spoločnosti považskej dráhy v Žiline.

Prívesný vozeň ZVS 6 pochádzajúci z vlečkovej osobnej dopravy v Dubnici, sa vďaka dobrému riadeniu osudu veľmi rýchlo prezliekol do nových šiat a tak sme ho mohli obdivovať na tomto zraze. Prívešiak ako ZVS 6 bol odfotografovaný v marci 2003 v depe na východnom.

Po prechode motorákov som sa presunul k vjazdovému zhlaviu stanice Predmestie, kam po chvíľke čakania od hradla Močiar prišiel rušeň 422.0108 s osobným vlakom do stanice Bratislava Nové mesto.

Tento stroj po odpredaní do Kovošrotu slúžil takmer jedno desaťročie ako tupík a zachytával nákladné vozne naložené šrotom. Vďaka tomu nebol ihneď zošrotovaný a tak po jeho objavení mohlo začať rokovanie na jeho záchranu. Dňa 22. októbra roku 1979 ho opäť rosnička T334.0070 vyslobodila a odtiahla pod strechu depa v dnes už dávno neexistujúcej stanici Bratislava Nivy. Na dobovej fotografii je práve vytiahnutý rušeň zo svojho takmer desaťročného pobytu a po kontrole pojazdu pripravený na odtiahnutie z Kovošrotu.

Na tomto málo kvalitnom, ale o to vzácnejšom obrázku,vidíme práve privezenú 422.0108 v drevenej hale depa Bratislava Nivy. Vedľa je odstavený „okuliarnik“ T478.3366 ešte v celočervenom nátere.

Lokomotívu 331.037 predstavujem na závese osobného vlaku do Nového mesta na vjazde do stanice Predmestie.

Aj „veľký hektor“ T458.1141 sa v čele požiarneho vlaku aktívne zúčastnil tohtoročného už 13. zrazu historických koľajových vozidiel. Objektív ho zachytil kúsok pred „modrým mostom“ v čele požiarneho vlaku nasledujúci osobný vlak s rušňami 331.037 a 422.0108.