Představujeme Vám reklamní lokomotivy – díl III. – DKV Praha

Jak už jsme psali v úvodním díle, nejbohatší historii nátěrů má jednoznačně 151.001, která byla rovněž první reklamní lokomotivou u nás. Svého prvního nátěru se dočkala v červnu 2002, kdy dostala zřejmě nejslušivější nátěr jaký kdy reklamní lokomotivy u nás měly, a to v barvách společnosti ČEZ, konkrétně její kampaně „Duhová energie“. Tento nátěr obdržela v lakovně DKV Olomouc. Na realizaci se podílelo studio KONTING ve spolupráci s atelierem Milfait MSW a společností ČD RailReklam.Slavnostně byla 001 představena 10.6.2002 na pražském hlavním nádraží, odkud se pak s pozvanými hosty vydala v čele zvláštního prezentačního vlaku po Praze (Praha hl.n. – Vršovice-Malešice-Libeň-Holešovice-hl.n.). Poté ji čekal již běžný provoz, kdy byla na požadavek ČEZu nasazena výhradně na spoj SC 502/503 „Manažer“, o víkendech kdy tento vlak nejezdil pak na pár rychlíků R 640/641 Praha-Český Těšín a zpět. Kvůli tomuto požadavku se musely předělat oběhy této lokomotivní řady. Postupem času pak byla „Duhovka“ nasazována také na vlaky Ex a IC na trati Praha – Bohumín.

Druhou pražskou stopadesátjedničkou, která obdržela celoplošný reklamní nátěr byla 151.014. Tento stroj byl součástí objednávky Poštovní spořitelny, která čítala zatím rekordní počet šesti lokomotiv. Na realizaci se tradičně podílela společnost RailReklam a reklamní studio Konting. Grafické ztvárnění realizovala agentura ARK Thomson. Nový nátěr pak obdržela v DPOV Přerov-PPO Olomouc. Tento „Banán“ na naše koleje vyrazil v dubnu 2006, stejně jako ostatní „Poštovky“, bez slavnostního křtu.

Stejně, tedy bez oficialit, vyrazila do provozu také poslední „reklamka“ tohoto depa, 151.019 v barvách společnosti ČEZ. Tato společnost však na rozdíl od 151.001 zvolila odlišné barvy, tentokrát oranžové. Také tento stroj byl součástí větší zakázky, která čítala 5 lokomotiv. V tomto případě se každá z nich se odlišuje počtem stříbrných blesků na bočnicích. 019 jich má pět, neboť byla dokončena jako poslední. I ona dostala nový nátěr v PPO Olomouc. Grafický nátěr tentokrát zpracovalo studio Marvil.

Jejich výkony jsou soustředěny do dvou turnusových skupin, přičemž ta první je mezinárodní díky zajíždění na Slovensko. Jsou v ní rychlíky a vlaky EC/IC na rameni Praha – Bohumín – Žilina – Košice. Bezesporu úctyhodným výkonem je pak vozba EC 120/121 „Košičan“ a R 422 „Cassovia“, kdy bez přepřahu urazí vzdálenost 676 km! Do Košic ještě zajíždí R 423 „Cassovia“, ta ovšem s přepřahem v Bohumíně. Do Žiliny jezdí s EC 126/127 „Fatra“, 128/129 „Hradčany“ , 140/141 „Detvan“ a dále ještě s R 442/443 „Budatín“. Ve vnitrostátní dopravě ještě tato TS zajišťujě EC 108 „Comenius“ a IC 541 „Hutník“.

Druhá turnusová skupina je určena pro vlaky EC/IC na trati Praha – Bohumín – Petrovice u Karviné. Jsou to EC 106/107„Praha“ a 109„Comenius“, IC 518/519„Manažer“, 540 „Hutník“, 580/581 „Ostravan“ a 582/583 „Jan Perner“ . Jistou zajímavostí tohoto turnusu je pár nočních poštovních expresů mezi Prahou a Ostravou.

Mimořádně se však s těmito lokomotivami můžeme setkat i v čele vlaků určených pro řadu 150. Od GVD 2006/2007 pak reklamními stopadesátjedničky můžeme spatřit i na Slovensku, svoji premiéru si zde odbyla nejdříve „Poštovka“ 151.014, kdy ve čtvrtek 18.1. přivezla z Prahy do Košic EC 121 „Košičan“. Po nočním R 422 „Cassovia“ se z Prahy vrátila na EC 127 „Fatra“ a poté se v rámci oběhu podívala k sousedům ještě několikrát. Jen o den později (19.1.) se na Slovensko podívala také 151.019, tentokrát na R 443 /Ex 140 / Ex 141. Jako poslední se za hranice podívala 151.001 a to hned v den slavnostního představení, 11.4. na EC „127“ Fatra z Prahy přes Horní Lideč do Žiliny. Od této chvíle už se pak všechny tři pražské reklamní 151 u sousedů vyskytují víceméně běžně, 2.7.07 se zde „potkaly“ dokonce dva tyto stroje a to 151.001 (R 443 „Budatín“) a 151.019 (EC 121 „Košičan“)