Váš železničný magazín
Registrovať sa

Požiar 350.001 na R 602

Aktuality 22.3.2017 10:51 administrator Zobrazené: 9823

Dnes došlo na R602 (350.001) k skratu na stykačoch čím bolo následne spôsobené zahorenie kabeláže. Problém sa začal tesne pred vrcholom stúpania za zastávkou Gánovce, no jednotka ešte výbehom došla hrdo do stanice Poprad – Tatry. Pomocný „hák“ v tomto prípade podala staničná záloha žst. Poprad – 742.398, ktorá zahorený rušeň vyposunovala mimo trolej. Pri tejto udalosti zasahovali aj hasiči.



Autor: Jan Marci

Pridajte sa do diskusie!

11 komentárov k: Požiar 350.001 na R 602

Jan Kvapil zo dňa 22.3.2017 18:12

Návštevník

Chudák 350 🙁

Reagovať

Peter zo dňa 22.3.2017 20:04

Parafrazujem z pesničky:“ Mašiny starnú….“🤔

Reagovať

Pozorovateľ zo dňa 23.3.2017 14:04

Môže mi niekto vysvetliť, prečo je u nás resp. u ZSSK nadpriemerná poruchovosť rušňov?
Či už sa jedná o 361, ale aj ostatné typy. Je za tým údržba?
Nie je výhodnejšie zbaviť sa starých a zakúpiť nové? Jeden Vectron vyjde na ca 4mil eur (prípadné Škody 380) , každopádne to bude bezporuchové.

Reagovať

Petr1515 zo dňa 23.3.2017 16:46

Kde by na to ZSSK vzalo peníze prosímtě?

Reagovať

Peter zo dňa 23.3.2017 20:18

Možno tie peniaze získaju „vlastnou hlavou“ …ako nemenovaný birmovany súdruh plukovník….

Reagovať

Pozorovateľ zo dňa 23.3.2017 21:28

Peniaze sú, problém je, že sa strácajú a míňajú neefektívne.
Stále ste mi nikto neodpovedali na stav údržby. Je za tým ŽOS-ka? alebo čo konkrétne?
Hodil by sa k tomu nejaký článok – poruchovosť 361, 363/2, 350 a nejaké porovnanie s ČR.
Predsa tieto typy (až na ten prvý) sa vyskytujú na oboch stranách a stále využívajú.

Reagovať

Vladimír Leňko zo dňa 26.3.2017 20:46

Oni radšej peniaze rozkradnu a dajú si 13 a 14 plat ,však staré vozne sú funkčné, ešte potrvá, kým sa rozpadnú 😁😁😁😁

Reagovať

Vladimír Leňko zo dňa 26.3.2017 20:53

Návštevník

Keby som mal miliardy , hneď kúpim nové vozne všetky,a staré zahodíme do zberu komplet sakum prásk.

Reagovať

i-nodal zo dňa 27.3.2017 19:45

no ako zo vsetkym v tomto state marazmus – vsak uz len spoaosb stavby koridoru , sposob staby mosta v trencine , vsade sa kradne ako by mal bytr zajtra koniec vsetkeho, vsak ale nik si to do hrobu neodnesie , verimtomu , ze vsetko by slo, aj nakupit nove HDV – nemusi to byt prave siemens . gorily maju kolko? 45 rokov? nie jeto tym, ze ich stavba je primarne nahovno, niekto tu to uz raz vysvetloval . Preco zatial nikoho nenapadlo volako prekopat ie zastarale creva . vyhodit a inovovat za modernejsie suciastky – ja neviem, – ja som z toho jelen … Tam je elektrotechnicka fakulta , ale zas vsetko je asi chranene autorskym pravom , ci patentom . Co ja vime ci 4 miliony eur za jeden kus HDV je vela a co by stala ceska vyroba / messerschmidt / . preco sa neriesia vratne supravy v kombinacii s niecim spolahlivejsim . kedy budu tie trapne dve messery uvolanae z regionalnej dopravy / limitacia eurofondov / ??

Reagovať

Peter zo dňa 27.3.2017 20:52

Ja som iba amatersky pzorovatel, obcas ku mne „presiaknu“ nejake info od brata, ktory pracuje podstatne blizsie k zeleznici. Ked sa porovnaname s „bratmi“ z Ciech, tak su na tom podstane lepsie. Pre zjednodusenie som predpokladal , ze v r. 1993 sme mali priblizne rovnaku startovaciu poziciu a ked su teraz? Ked napr. vidim supravu 951 ako taha viac ako 40-rocna „Laminatka“, to je fakt na povazenie. Rychle „Esa“ davaju jazdit s osobakmi, Kocurkovo ako vysite….

Reagovať

Tomas zo dňa 18.6.2017 12:34

Myslím si, že efektívne by bolo predsa kúpiť nejaké tie nové rušne (napr. 381) ale ak by sme tie staré mali zošrotovať, každému železničnému fanúšikovi by ich bolo veľmi ľúto.

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *