Po zrekonštruovanej ozubnicovej trati budú v Tatrách jazdiť nové hybridné jednotky ZSSK

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich, že manažér železničnej infraštruktúry

– Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) – bude v termíne od 6. 7. 2020 do 6. 2. 2021 uskutočňovať
komplexnú rekonštrukciu ozubnicovej trate medzi železničnými stanicami Štrba a Štrbské Pleso.

ZSSK víta rozhodnutie ŽSR pre komplexnú rekonštrukciu, pretože infraštruktúra ozubnicovej
železnice má desiatky rokov a potrebuje generálku. V súvislosti s výlukou počas rekonštrukčných
prác ZSSK zabezpečí cestujúcim presun formou náhradnej autobusovej dopravy (NAD) nasledovne:

• v železničnej stanici Štrbské Pleso budú pristavené autobusy NAD vedľa výpravnej budovy,
• náhradné zastávky NAD sú zriadené pre tarifné body:
o Štrba – parkovisko za bufetmi z východnej strany budovy,
o Tatranský Lieskovec – hl. cesta pri zastávke ŽSR,
o Štrbské Pleso – autobusová zastávka Vysoké Tatry, Štrbské Pleso, centrálne parkovisko.

V tejto situácii bude viac ako inokedy dôležité to, aby skupiny nad 10 osôb zodpovedne hlásili vopred
svoju cestu na kontaktnom centre (tel: 18 188), aby sme im vedeli zabezpečiť bezproblémovú
prepravu.
Za dočasný diskomfort sa ZSSK cestujúcim vopred ospravedlňuje, no takéto obmedzenia sú pri
väčších rekonštrukciách vždy potrebné. „Sme si vedomí, že toto obmedzenie spôsobí v tejto letnej
a nadchádzajúcej zimnej sezóne návštevníkom Tatier komplikácie, no z dlhodobého hľadiska je
táto oprava potrebná pre zabezpečenie vyššej kapacity trate a bezporuchovej prevádzky našich
nových švajčiarskych hybridných jednotiek, ktoré tu budeme postupne nasadzovať,” povedal Filip
Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK.

ZSSK v spolupráci so ŽSR zabezpečí informovanie cestujúcej verejnosti vo všetkých staniciach a
zastávkach na úseku Štrba – Štrbské Pleso informačným zariadením, výveskami na staniciach
a zastávkach i prostredníctvom sprievodného personálu v každom dotknutom vlaku.
Po zrekonštruovanej trati budú už budúci rok premávať úplne nové vlaky ZSSK – 5 nových hybridných
ozubnicových jednotiek a 1 multifunkčný rušeň, ktoré doplnia jej súčasnú flotilu.
Nové vozidlá budú vybavené modernými bezpečnostnými a informačnými systémami, vďaka čomu
budú mať cestujúci k dispozícii informácie o trase a aktuálnej polohe vlaku či označení a smerovaní
jednotlivých vozidiel. Súčasťou bude kamerový systém a vďaka systému na anonymné počítanie
osôb bude mať ZSSK detailné informácie o počtoch cestujúcich, ktorí prejdú nástupnými dverami.

Samozrejmosťou bude klimatizácia, elektrické zásuvky či wi-fi pripojenie na internet a chýbať nebude
priestor na odkladanie bicyklov, lyží, snoubordov a kočíkov. Ozubnicové jednotky budú mať
bezbariérový vstup a vyčlenené priestory pre imobilných cestujúcich.

Aj vďaka možnosti viacčlenného radenia nových vozidiel bude ZSSK schopná prepraviť viac
cestujúcich aj tým, že nové hybridné vozidlá budú môcť jazdiť na ozubnicovej i na trati tatranskej
elektrickej železnice.

„Tatranské električky aj ozubnicová železnica každý rok počas sezóny praskajú vo švíkoch. Verím,
že na rekonštrukciu trate bude treba naozaj len sedem mesiacov a potom sa situácia nárastom
prepravných kapacít začne radikálne zlepšovať. Naše miniveľhory a ich návštevníci si to určite
zaslúžia,“ komentoval začiatok rekonštrukčných prác na tatranských koľajach starosta obce Štrba,
pod ktorú patrí aj Štrbské pleso, Michal Sýkora.

Viac informácií nájdete tu:
• blog generálneho riaditeľa ZSSK (júl 2018) → https://dennikn.sk/blog/1188260/vlaky-
chceme-modernizovat-nielen-v-bratislave-par-slov-o-novych-zubackach-pre-tatry/
• tlačová správa ZSSK (október 2018) → https://www.zssk.sk/aktuality/v-tatrach-na-tez-a-oz-
rastie-pocet-cestujucich-zssk-na-tejto-trati-do-roku-2022-obmeni-zastarany-voznovy-
park-nove-vozidla-doda-svajciarsky-stadler/
Momentálne trať obsluhujú tri cca 50-ročné súpravy, ktoré budú začatím výluky presunuté do
rušňového depa Poprad. Minimálne s jednou súpravou sa do budúcnosti počíta, bude určená na
mimoriadne spomienkové jazdy. O osude ostatných súčasných „zubačiek“ sa rozhodne až potom, čo
budú nové vozidlá otestované v reálnej prevádzke.

Zdroj: ZSSK