MSV Brno – 1. – 5. 10. 2007
Ve dnech 1. – 5. 10. 07 se uskutečnil již 49. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Součástí byl i 4. ročník veletrhu Transport a Logistika, který nás především zajímal. Pojďme se společně podívat, co si pro nás nejen české firmy připravily.
Jak už jsem v úvodu psal, nebudu popisovat žádné strojírenské výrobky a stroje. Od toho jsou jiní odborníci, nás především zajímala kolejová vozidla, které vystavovaly české i slovenské firmy.
Firma PARS NOVA, a. s. Šumperk představila Regionovu „Trio“,která je tvořena dvěma motorovými a jedním vloženým nízkopodlažním vozem, které jsou v provozu trvale spojeny. Jedná se o komplexní modernizaci původních vozů vyráběných ve Vagonce Studénka v letech 1973 – 1983, konkrétně motorového vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010. Ke zvýšení komfortu cestování na regionálních tratích přispívá také možnost přepravy objemných zavazadel, uzpůsobení nízkopodlažní části vloženého vozu pro přepravu cestujících se sníženou pohyblivostí.
814 212- © – Šari
Stanoviště strojvedoucího – © Pavel Křepela
interiér vozu – © Šari
Dalším vystavovaným „kouskem“ firmy PARS NOVA, a. s. Šumperk byl řídící vůz řady 954 202. Vůz je kompletní modernizace původního již nevyužívaného poštovního vozu řady Postw.Uvnitř vozu je vybudován kompletně nový interiér s velkoprostorovým oddílem druhé třídy a oddíl 1. třídy. V nástupních místech se nachází prostor pro přepravu invalidních vozíků, zavazadlový prostor určený k přepravě jízdních kol a objemných zavazadel. Vůz je vybaven dvěma zdvihacími plošinami pro cestující se sníženou pohyblivostí a bezbariérovou buňkou vakuového WC.
954 202 – © Šari
Interiér 2. třídy – © Šari
Interiér 1. třídy – © Šari
Stanoviště strojvedoucího – © Šari
Veřejnost mohla srovnávat dvě rozdílné přestavby téměř stejných původních vozů. Slovenská firma ŽOS Zvolen představila motorovou jednotku, která je složená z motorového vozu řady 813 a řídícího vozu řady 913, které jsou trvale spojené. Čtyřnápravová jednotka lehké ocelové konstrukce je s automatickým hydromechanickým přenosem výkonu. Sestavená je z dvou zmodernizovaných přípojných vozů ř.011
913 004 – © Šari
Interiér vozu – © Šari
Stanoviště strojvedoucího – © Šari
.
přeprava z veletrhu – © ReRe
Firma CZ LOKO představila motorovou lokomotivu řady 774.7, která je určena pro těžkou traťovou nebo posunovací službu na tratích o rozchodu 1435mm. Lokomotiva je vybavena elektrodynamickou brzdou, elektricky ovládanou přímočinnou s samočinnou pneumatickou brzdou. Zdrojem vzduchu je elektricky poháněný lamelový kompresor, poháněný asynchronním elektromotorem. Nadstandardně lze na lokomotivu dosadit vícečlenné řízení, rádiové dálkové ovládání, klimatizaci apod.
774 702 – © Šari
Stanoviště strojvedoucího – © Šari
774 702 – © Lubosh
Firma ŽOS VRÚTKY představila také novostavbu osobního vozu Bmpeer, pro dálkové vlaky IC a EC s maximální rychlostí 160 km/h. Tento velkoprostorový klimatizovaný vůz je navržen tak, aby splňoval požadavky mezinárodní dopravy. Interiér vozu je rozdělen na dva nástupní prostory a oddíl pro cestující s velkoprostorovým uspořádáním, který je rozdělen příčkami na dvě části. Na konci prostoru pro cestující se nachází police pro nadrozměrná zavazadla.
Slovenský vůz Bmpeer – © Šari
Interiér vozu
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: MSV Brno – 1. – 5. 10. 2007
josko70 zo dňa 17.10.2007 5:58
Lepsie neskor ako nikdy :angel