Váš železničný magazín
Registrovať sa

Keď šesťkoláky zo spiša odchádzajú

Stručne z naších tratí... 11.8.2010 14:50 Peter Dirga Zobrazené: 1554

Nie je tomu dávno, čo sme vás na našom portáli informovali o plánovanej preprave „šesťkolákov“ 183 z RD Spišská Nová Ves do ŽOS Zvolen. Dnes sa táto prognóza stala skutočnosťou. Mimoriadnosťou je, že preprava si vyžiadala trasu „bez šťavy“, a tak musela na čelo nastúpiť nezávislá trakcia v podobe „favorita“ 731.053 taktiež z RD Spišská Nová Ves. Dôvod odchodu týchto rušňov do Zvolena je žiaľ smutný. S najväčšou pravdepodobnosťou sa dnes 11.08.2010 približne o tretej hodine ráno rozlúčilo natrvalo novoveské depo zo strojmi 183.015 a 183.002, ktoré počas celého dňa putovali za ich kompletnou rekonštrukciou a následným odpredaním poľskému súkromníkovi. Najhoršou informáciou dňa je, že tieto stroje nebudú prvé ani posledné. Na Slovensku sa jedná o vôbec prvý odpredaj rušňov tohto druhu. Z našich tratí by mali zmiznúť stroje: 183.002, 183.015, 183.018, 183.023, 183.032, 183.039, 183.040. Žiaľ tento počet podľa najnovších informácií nie je konečný. Aj vám sa naskytuje otázka čo zapriahneme za nákladne vozne? Nechajme sa prekvapiť.

Stručná charakteristika rušňov radu 183 (E 669.3):

Tretiu sériu ťažkých elektrických rušňov vyrobených v roku 1971, predstavoval typ s označením 61 E1. Tieto rušne mali oproti predchádzajúcim radom 181 a 182 novú konštrukciu vypruženia trojosových podvozkov. Prvý rušeň s pôvodným označením E 669.3001 bol na Slovensko dodaný do RD Spišská Nová Ves. Okrem Slovenska boli rušne tohto radu dodané aj do depa Olomouc. Tie však v rokoch 1977 – 1980 prešli tiež na Slovensko. Týmto rozhodnutím sa dosiahlo, že rušne uvedeného radu boli všetky dislokované na Slovensku.

183.002
183.002 na postrkovej službe pod žst. Štrba. 16.09.2007.

183.002 ako RV v Smižanich 25.01.2008.

Výrobné číslo: 6181
TBS: 12.3.1971
Z výroby dodaný do: RD Spišská Nová Ves
Súčasný prevádzkovateľ: ZSSK Cargo, a.s.

Doplňujúce údaje:

Rušeň pôsobil ako postrk v úseku Spišská Nová Ves – Štrba.


183.015


183.015 mimoriadne na osobnom os7809 vlaku v Trebejove 10.11.2007

Výrobné číslo: 6194
TBS: 4.4.1971
Z výroby dodaný do: RD Olomouc
Súčasný prevádzkovateľ: ZSSK Cargo, a.s.

Doplňujúce údaje:

Presun z RD Olomouc do RD Žilina dňa 1.2.1980. Do svojho konca pôsobila na postrkovej službe v žst. Kysak

Preprava 11.08.2010 Spišská Nová Ves – Zvolen

Preprava sa začala už v skorých ranných hodinách keď ešte súprava nebola vôbec fotiteľná. Prvý záber vzniká v žst. Haniska pri Košiciach.

Na nákladnom vozni bol takýto prepravný list.

Krátko po siedmej hodine ráno, dostal mimoriadny vlak návesť voľno.

Prvá zastávka tohto vlaku bola až v železničnej stanici Jablonov nad Turňou a to z dôvodu križovania s rýchlikom. Po prehliadnutí vlaku a desaťminútovej prestávke pokračoval kolos ďalej.

Aj v stanici Rožňava bol tento vláčik očakávny. Pre staničný personál sú elektrické rušne veľkou mimoriadnosťou.

Nápis RD Spišská Nová Ves na dvojke vo mne vyvolal zmiešané pocity.

Plnou parou v pred!

Keďže slnko pri tejto jazde svietilo fotografom priamo do objektívu, rozhodli sme sa, že ďalej vlak naháňať nebudeme a prinesieme čitateľom nášho portálu aspoň dokumentačné fotografie a veríme, že cenné informácie.

Pripravil: © 2010 Redakčný tím railpage.net

Pridajte sa do diskusie!

Žiadny komentár k: Keď šesťkoláky zo spiša odchádzajú

andersen zo dňa 12.8.2010 15:51

za tou drôtenkou sa volá vozňová nálepka . :pc:

Reagovať

libas zo dňa 12.8.2010 17:14

Tak se nám ta klasika (E669) v nákladní dopravě pomalu začíná vytrácet…..škoda :sorry:

Reagovať

Designer zo dňa 17.8.2010 20:00

áno, to je vnútroštátna vozňová nálepka

Reagovať

Designer zo dňa 17.8.2010 20:07

„Aj vám sa naskytuje otázka čo zapriahneme za nákladne vozne? Nechajme sa prekvapiť.“
… Veď sa všetko predá a budú jazdiť súkromníci.
😕 :haha: :good:

Reagovať

johny_pal zo dňa 28.8.2010 8:48

Poliaci maju jednosmerku 3kV, tak im sa zide vsetko. Sak uz ked ides polskym verglom, tak mas dost a poznas to. Pre nasich su to sroty a tragace, ktore nemaju pomaly ziadnu cenu a predstavuju uz len prijem z ich predaja za zbytkovu cenu, pre Poliaka investicia na pol storocia najmenej 🙂 ak nie naveky. A najhorsie je ten zlozity trojnapravovy podvozok, ktory pre obluky na tratiach nie je bohvieco. No jedno je iste, ze ako skoncili „Bobiny“, vozne „Bh“ a ine vozidla, skoncia aj tieto.
Ako sa vravi: Poliak berie ako po nebohom… len nech davaju 🙂

Reagovať

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Zadajte správnu hodnotu *