Grafikon plný prekvapení

Grafikon vlakovej dopravy 2007/2008 priniesol zopár noviniek, zmeny trás niektorých spojov a taktiež aj nové nasadzovanie rušňov rôznych železničných správ na tratiach ŽSR. V nasledujúcich riadkoch prinášam svoje postrehy z prevádzky.

Na medzištátnych rýchlikoch (Košice – Praha) sa vystriedalo v predošlých rokoch mnoho rušňových radov: 150/151 ČD, pražské 162-ky a najmä ostravské 163/162 ČD, košické 163 ZSSK i žilinské 162/163 ZSSK.

Ostravská 163.244 ČD na čele R 423 „Cassovia“ neďaleko zastávky Ružín, 24.8.2004. Foto: Miloš Chomjak

150.022 s R 422 so 45 minútovým meškaním prechádza Tepličkou nad Hornádom, 7.7.2006. Foto: Miloš Chomjak

Žilinská 162.006 ZSSK prechádza zastávkou Hrboltová s EC 121 dňa 19.10.2006. Foto: Miloš Chomjak

V GVD 2005/2006 a 2006/2007 mali vozbu rýchlikov 420/421 (ex. 422/423) a 224/225 (ex. 424/425) pod palcom prevažne „banány“ 150 ČD, ba dokonca boli plánované na ich vozbu aj v GVD 2007/2008. Vzhľadom na pripravovaný turnus boli prešovskí rušňovodiči z TS 191 + letáci preškolení na rad 150 a 151 ČD. Avšak pár týždňov pred začiatkom platnosti súčasného grafikonu došlo k nečakanej zmene. ČD rozhodli, že rýchliky „Šírava“ a „Excelsior“ budú voziť českotřebovské peršingy 163.0 ČD/163.2 ČD. Pre mnohých železničných fandov a nemenovaných fanatikov do radu 163 bol tento krok potešujúci, keďže si každý z nich môže viaceré stroje zdokumentovať na nových tratiach a hravo tak rozšíriť svoj fotoarchív takpovediac „vlastnou rukou“.

163.086 zastavil so zmeškaným R 421 v žst. Štrba. Foto: Miloš Chomjak

163.082 ČD na 421-ke pod Štrbou dňa 27.12.2007. Foto: Peťo Dirga

163.245 na R 421 v kysackom záreze dňa 25.12.2007. Foto: Miloš Chomjak

Informatívny obeh třebovských 163-jek na ŽSR je: 421/8907/8908/1901/224 a 225/8906/8909/1902/420. Rušne zachádzajúce až do Bánoviec nad Ondavou jazdia vo veľkom 17-dňovom turnuse (TS 101). Na spomínaných výkonoch boli videné a bohato fotografované tieto stroje: 163.021, 026, 039,041, 062, 064, 072, 078, 081, 082, 083, 086, 087, 088, 233, 234, 245, 247 a 250.

Vozba vlakov R 422/423 „Cassovia“ a EC 120/121 „Košičan“ ostala zverená pražským „krysám“ 151 ČD, ktoré jazdia vo veľkom 11-dňovom turnuse, ktorým sa zvýšila pravidelnosť zachádzania reklamných rušňov tohto radu na trate ŽSR.

Veľkou snahou Českých drah bolo nasadiť rušne s pulznou reguláciou do medzištátnej rýchlikovej dopravy na tratiach PKP. Na tento účel boli vyčlenené tri ostravské peršingy inv. č. 163.046, 047 a 048. Po nevyhnutnej polonizácii (dosadenie poľského bodového VZ – SHP, nové medené šmýkadlá na oboch zberačoch, diódové koncové svetlá, poľská rádiostanica, dosadenie ovládania nových zariadení na stanovištiach a pridanie poľského značenia prepínačov na riadiacom pulte rušňovodiča) bola 48-ka podrobená Ústavom koľajových vozidiel – IPS skúškam v Poznani a na nákladných vlakoch v Tarnowskich horách. Po schválení už pár týždňov pred začiatkom GVD 2007/2008 vozila 48-ka „Silesiu“ a „Comeniusa“ medzi Bohumínom a Krakovom

V súčasnom GVD je platný jedno-dňový obeh na vozebnom ramene Bohumín – Kraków – Rzesów – Krynica (ide v sobotu) – Rzesów – Kraków – Bohumín. Podľa dostupných informácií, si poľskí rušňovodiči „peršingy“ veľmi chvália.

Po úvrati odchádza 163.047 ČD s expresom „Ernest Malinowski“ zo zasneženej stanice Muszyna do neďalekej cieľovej stanice Krynica-Zdrój (Krynica-kúpele) dňa 22.12.2007. Foto: Miloš Chomjak

Baša v stanici Krynica-kúpele odstupuje od súpravy, ktorú obehne a za malú chvíľu s ňou vyrazí ako Sv do odstavnej stanice Powrožnik, kde je súprava čistená a zbrojená vodou. Foto: Miloš Chomjak

Čistenie súpravy v stanici Powrožnik. Foto: Miloš Chomjak

Na vyrovnávku kilometrov jazdia z Krakowa do Bohumína poľské rušne radu EU07 s menami Rumcajs – EU07-477, Hanka – EU07-533 a EU07-511, upravené na prevádzku na SŽDC. Zaujímavosťou bolo zachádzanie týchto rušňov na páre osobných vlakov z Bohumína do Čadce. Viac v reportáži od Petra Vlčka: „Hanka“ EU07-533 v stanici Čadca

Keďže tieto rušne sú na ŽSR povolené iba na tratiach z Poľska do staníc Skalité a Plaveč, bol na základe pripomienkovania ŽSR obrat poľskej EU07-ky Sv (Bohumín – Český Tešín)/Os 2905/2910 hneď v prvom platnom týždni súčasného GVD nahradený rušňom 163.045 ČD. Ďalšia zmena prišla začiatkom tretieho januárového týždňa, kedy sa rad EU07 vrátil opät na trať č. 320 a to na obrate Os 2935/Sv (Jablunkov-Návsí – Bohumín). Okrem uvedených vlakov vozia EU07-ky „Comeniusa“ a ostatné vlaky vyššej kategórie (z Bohumína do Waršavy a späť) vozia EP09-ky taktiež upravené na bezpečnú prevádzku na tratiach SŽDC.

Vzhľadom na dlhotrvajúci nedostatok dvojsystémových rušňov ZSSK bolo rozhodnuté, že v GVD 2007/2008 budú medzi Košicami a Žilinou na obrat 604/605 nasadzované košické 163-ky. Zaujímavosťou vlaku 604, okrem turnusového hnacieho vozidla, sú jedno alebo dve lôžka ruských železníc radené na konci vlaku premávajúcich v trase Moskva – Žilina. Naspäť sa vozne vracajú na konci R 609 „Spišan“ do Košíc, odkiaľ pokračujú s osobným vlakom 8815 do Čiernej n.T. a ďalej na Os 8860 do ukrajinského Čopu.

Rýchlik 604 „Dargov“ vedený peršingom 163.054 ZSSK zdoláva stúpanie pri Gánovciach, 27.12.2007. Foto: Miloš Chomjak

163.052 s rýchlikom č. 605 opúšťa Štrbu (23.12.2007). Foto: Miloš Chomjak

Akoby návratom povestného rýchlika 388/389„Karpaty“ (Bukurešť – Waršava a späť) sa stal v súčasnom GVD Ex 382/383 „Jozef Bem“ vedený v trase Budapešť – Waršava a späť. Pripomeniem len, že R 388/389 „Karpaty“ bol zrušený príchodom GVD 2002/2003. Naposledy 388-ka prešla dňa 14.12.2002 vedená ostravskou 163.248 ČD. Vozbu „Bema“ v úseku Hidasnémeti /MÁV/ – Plaveč turnusovo obsadzuje rad 362 ZSSK (zhliadnuté boli: premiérová 362.013, 012, 014, 007, 363.135). Z denne premávajúceho spoja R 380/381 „Cracovia“ sa stal sezónny vlak premávajúci v období 19/20.6. – 1./2.9.2008.

EU07-342 prechádza dňa 9.12.2007 s EC 382 zrušenou zastávkou Muszyna-Poprad. Foto: Miloš Chomjak

362.012 s Ex 382 „Jozef Bem“ prechádza dedinkou Obišovce dňa 25.12.2007. Foto: Miloš Chomjak

Rv 8793 v podobe EU07-067 zachytený dňa 14.12.2007 na odchode zo stanice Muszyna cestou do Plavča, kde nastúpi na Ex/EC 382. Foto: Miloš Chomjak

Z hľadiska úspor nákladov na prevádzku klasických súprav s rušňom, ale hlavne pre intenzívnejšie využite motorových jednotiek radu 840 bolo rozhodnuté, že rozšíria svoje vozebné rameno o trate č. 180 (Žilina – Košice) a 190/191 (Košice – Humenné) na vybraných osobných a zrýchlených vlakoch. Tento počin mnoho ľudí označilo za mierne povedané neuvážený, keďže v motorovej jednotke je málo miest na sedenie. Táto skutočnosť bola prehodnotená ZSSK pred koncom roka a 840-ky boli z uvedených tratí stiahnuté. Napríklad dňa 19.1.2008 išiel Zr 1905 v zložení 350.004 + 2xBpeer.