Vlaky pod Tatrami už jazdia po novej trati. Práce na nej sa omeškali aj predražili
Popis:
Predpokladaný termín dokončenia modernizácie železničnej trate medzi Popradom a Štrbou ( prvá etapa Poprad - Lúčivná ) bol minulý august a jej náklady mali byť 97 miliónov eur bez DPH. Po piatom dodatku k zmluve so zhotoviteľom z 11. apríla tohto roka je na úrovni takmer 106 miliónov eur bez DPH a práce by mali pokračovať ďalších jedenásť mesiacov. Ešte v máji potvrdila Ria Feik Achbergerová, hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), že modernizáciu železničnej trate ovplyvnila absencia stavebného materiálu a výrazný nárast cien. K navýšeniu nákladov prispeli aj niektoré úpravy v porovnaní s pôvodným projektom. V lokalite Lučivná prebieha modernizácia tejto trate už tri roky, s celkovou dĺžkou necelých 13 kilometrov. Po dokončení prác budú vlaky schopné dosahovať rýchlosť až 160 kilometrov za hodinu. Tento zásadný projekt zahŕňa prvú fázu plánovanej modernizácie úseku Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry, ktorý sa zapája do rozsiahlejšieho plánu pre železničnú trasu Žilina – Košice.
742.644 na posledných metroch starej trate. 12.8.2023
Červená znázoňuje pôvodnú trať v úseku Svit - Štrba zastávka, modrá farba preložku trate.
Za fotografie ďakujeme nášmu stálemu čitateľovi
Informácie o fotke:
| Dátum | 21.08.2023 |
| Miesto | Štrba - Svit |
| Vlak | |
| Autor | Peter Dirga |
| Zobrazené | 4800 |
Pridajte sa do diskusie!
15 komentárov k: Vlaky pod Tatrami už jazdia po novej trati. Práce na nej sa omeškali aj predražili
Ajexg zo dňa 21.8.2023 9:42
Je někde nějaký plánek, jak přesně bude vést nová trať proti té staré?
Peter Dirga zo dňa 21.8.2023 11:41
Administrátor
Červená znázoňuje pôvodnú trať v úseku Svit – Štrba zastávka, modrá farba preložku trate.
tratovak zo dňa 21.8.2023 9:45
A nový termín dokončenia je aký?
Peter Dirga zo dňa 21.8.2023 11:41
Administrátor
Prognóza bola asi príliš optimistická:
Termín spracovania projektovej dokumentácie:
jún 2011
Termín realizácie stavby:
začiatok realizácie stavby jún 2017
koniec realizácie stavby júl 2019
Reánlne sa s prácami na úseku pod Tatrami začalo v júli 2020. Prognóza je ešte takmer rok.
Peter Dirga zo dňa 21.8.2023 11:47
Administrátor
Vďaka za otázky, odpovede na ne som zapracoval do aktuality.
Pendolino zo dňa 21.8.2023 18:24
To sa dva roky stavia taka mala prelozka trate? Tak zo Ziliny do Kosic koridor vybuduju za 20 rokov. A to sa trat z BA do Ziliny zacne pomaly rozpadat. 🙁
tratovak zo dňa 21.8.2023 18:47
Je vobec na ŽSR v posledných rokoch stavba, ktorá skončila v predpokladanom temríne?
tratovak zo dňa 21.8.2023 18:50
A ešte jeden postreh, na margo:
„Po dokončení prác budú vlaky schopné dosahovať rýchlosť až 160 kilometrov za hodinu.“
Nebude tam aj po dokončení prác max. 120, lebo aktivácia ETCS bude až na sv. Dindy?
Každopádne ale palec hore za každú takúto aktualitu (y)
Igor zo dňa 22.8.2023 6:24
Úplná utópia,pár kilometrová preložka a stavba sa ako pretiahla a čo potom najnáročnejší úsek po L.Mikuláš údolím B.Váhu?,tak akurát v roku 2085.A tá 160tka?,aj keby bolo ETCS na tak krátkom úseku smerom dole na Poprad-Tatry sa ani nerozbehne a už za Svitom brzdíme,hore rampou ani nehovoriac.Vivat Slovakia.
Matko zo dňa 22.8.2023 8:38
Návštevník
Len upresním, nejde len o na mapke nakreslenú „modrú“ preložku, stavba zahŕňa aj preložku Teplickej ulice a novú okružnú križovatku v Poprade, úpravu zabzar v Poprade, traťový úsek z Popradu do Svitu, úplne novú stanicu Svit so všetkým čo k tomu patrí – vrátane komplet reko budovy podľa požiadaviek historikov, výstavba podjazdu a preložky cesty do Batizoviec, reko dvoch priľahlých križovatiek vo Svite, a až potom sa dostávame k tu popísanému a pofotenému úseku od Svitu do Lučivnej…..
Áno ETCS je stále vo hviezdach. A dokončenie – aktuálne cca + 6 mesiacov oproti plánu.
Rakatron zo dňa 22.8.2023 11:54
Ako logický postup investora sa mi javí najskôr sprejazdnenie trate po modernizácii v rýchlosti 120 km/h a potom stavebné práce na nástupných perónoch v železničnej stanici Svit, na pamiatkovej obnove jej historickej budovy a cestné práce na preložkách ciest a vytvorení kruhového objazdu. Nedostatok materiálu, o ktorý sa úbožiak zhotoviteľ opiera, sa určite netýka podvalov, štrkodrvy, stĺpov, konzol a vodičov TV. Nuž ale kto chce psa biť (rozumej zarobiť) palicu si nájde. Logika na Klemensovej nie je silná disciplína. Tento úsek je hanba železničného staviteľstva. Nakoniec preto aktualita zhovievavo až bojazlivo názvy zhotoviteľov ani neuvádza. Načo ich, úbožiakov, trápiť ešte viac. Cestujúci majú času dosť, nech sa v 40 km rýchlosti a jasnom počasí pokochajú panorámou Vysokých Tatier. Zadarmo!
Jiří Marek zo dňa 23.8.2023 21:51
Prosím věděl by někdo, kdy projel první vlak po nové přeložce u Lučivné a kdy poslední vlak po trati původní. Nikde se mi to nedaří najít. Děkuji předem za odpověď
Matko zo dňa 25.8.2023 10:02
Návštevník
Sobota 22.júl 2023.
Posledný vlak 49702 prešiel po starej 2.traťovej koľaji cez starú Lučivnú o cca 7,55 hod.
Prvý vlak 7881 odišiel z novej Lučivnej o 8,06 hod. Nová 1.traťová koľaj bola však v prevádzke už minulý rok, avšak bez vybudovanej zastávky.
Jiří Marek zo dňa 26.8.2023 8:30
Ale kterého dne?
Jiří Marek zo dňa 26.8.2023 8:33
Jo už jsem pochopil. Tedy po staré trati poslední vlak 22. 7. 2023 v 7.55. A první po nové trati někdy v prosinci 2022, ale ještě bez zastávky Lučivná. Děkuji.