Ďalšia zrážka na priecestí: 131.076/075 ťažko poškodená pri Predmieri
27. októbra 2008 sa krátko po pol ôsmej večer ocitol na chránenom železničnom priecestí pri zastávke Predmier ťahač naložený štrkom vo chvíli, keď prichádzal od Žiliny nákladný vlak na čele so spišskonovoveskou dvojičkou 131.076/075 ZSSK Cargo. Tentoraz sa síce zaobišla nehoda bez strát na ľudských životoch, no rušňovodič dvojičky z SPD Žilina utrpel ťažké zranenia a bol prevezený do nemocnice. Poškodený rušeň bol stiahnutý nehodovým vlakom do priestorov žilinského depa. Nehoda ochromila osobnú dopravu na Považí. Meškalo 20 vlakov kategórie IC, Ex, R a Os.
Naložené nákladné vozidlá sa stávajú v poslednej dobe na železničných priecestiach nielen na Slovensku „časovanou bombou“, ktorá ohrozuje bezpečnosť dopravy.
Kvôli zrážke došlo k úplnému ochromeniu osobnej dopravy. Výluka oboch traťových koľají trvala viac ako sedem hodín. Prejazdnosť trate sa podarilo napriek enormnému úsiliu zabezpečiť až v skorých ranných hodinách. ZSSK zaviedla náhradnú autobusovú dopravu, no i tak sa stovky cestujúcich dostali do svojich cieľových staníc s 3- 4 hodinovým meškaním. Najhoršie boli na tom cestujúci vo vlaku IC 403 Šariš z Viedne do Košíc, ktorý dorazil do cieľovej stanice až o 3.00 h.
V zozname uvádzame meškanie v cieľovej stanici (údaje podľa PIS ŽSR).
IC 403 Šariš, Košice 266 minút,
IC 500 Kriváň, Bratislava hl. st. 173 minút
Ex 129 Hradčany, Žilina 434 minút!
R 703 Turiec, Martin 268 minút
R 705 Dubeň, Žilina 291 minút
R 612 Quelle, Bratislava hl. st. 229 minút
R 224 Šírava, Praha, hl. n. 168 minút
R 706 Strážov, Bratislava hl. st. 83 minút
R615 Zemplín, Humenné 59 minút
R 614 Zemplín, Bratislava hl. st. bez meškania
Pripojené fotografie dokumentujú miesto, kde došlo k zrážke. Na ďalších záberoch zo žilinského depa sú pohľady na poškodený rušeň 131.076/075 ZSSK Cargo.
Torzo ťahača. Pri vodičovi stáli anjeli strážni, nič sa mu okrem šoku nestalo, no rušňovodič utrpel ťažké zranenia
ale aj tak môže hovoriť o šťastí.
Vodič cestného vozidla podľa očitých svedkov ešte stihol kabínu pred zrážkou opustiť.
Odpratávanie štrku z ťahača pokračovalo na zastávke Predmier aj v dopoludňajších hodinách 28. 10. 2008.
Presne taký istý kamión, dokonca od rovnakého majiteľa sa zrazil s dvojičkou 131.076/075.
Poškodená časť sekcie dvojičky 131.076 ZSSK Cargo.
Memento (:-
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Ďalšia zrážka na priecestí: 131.076/075 ťažko poškodená pri Predmieri
eminem zo dňa 28.10.2008 11:56
no čo z dvojičky bude obyčajný peršing…..aj ked rám vyzerá byt nepoškodený takže to hádam dajako opravia……..
p.s. a v rámci hesla „oko za oko……“ treba vodičovi Volva nohy dolámaŤ!!!!!!!! :bom:
pega109 zo dňa 28.10.2008 12:13
kurnajs to ten rusnovodic fakt prezil??? to je sila ,,,tak stlacene stanoviste som este nevidel,, 😡 to inac vecer o pol osmej je taka premavka ze uz nemal kam sa vytrepat s tym nakladiakom?? 😡 😡
362.001 zo dňa 28.10.2008 12:19
Dvojičke „nič“ nie je, pokiaľ rám a pojazd je celý, je OK, búdu novú urobia, to je to najmenej. Nové čelá majú v sklade v depe SNV, v ŽOS-ke, oprava sa hradí zo zákonnej poistky nákladiaku.
Čo je horšie, dlhšie sa bude „opravovať“ rušňovodič, jeho dobrá psychika bude po tomto zážitku už zrejme „navrhnutá na zrušenie“.
Poznámka pre autora:
Dvojička 76+77 neexistuje. Spárované sú 75+76 a 77+78.
peter91 zo dňa 28.10.2008 15:48
Re: eminem
Pešing asi ťažko…
055 zo dňa 28.10.2008 15:54
Štvrtok, piatok je komisionálna prehliadka, a potom prevoz do SNV.
Celá oprava bude prebiehať v SNV.
peter91 zo dňa 28.10.2008 20:51
No bol by som prekavpený keby sa oprava konala v inom než domovskom depe.
jones zo dňa 28.10.2008 21:29
16. septembra 1993 sa stal nehoda na Dubnej skale.Poškodena bola 131 067/68.Vtedy boli poškodené obe sekcie.Jednu sekciu(tuším 131 067) robila ŽOS Vrútky,a druhu SNV:
eminem zo dňa 28.10.2008 23:44
NO prúser nastane ked by boli dvojičky otočené po oprave „od seba“ – to by ich išli otáčat na triangel do Kysaku.
Trnafské pantografy musia po oprave chodit otáčat na „triangel“ TT-Sered-Leopoldov“ :glo
a ked tak pozrem na tú dvojičku a náves tak som presvedčený že Volvo má za sebou úspešnejšie kreštesty.
kedy sa kto zamyslí nad bezpečnostou rušnovodiča????
prečo sa nevyvíjajú nejaké nehorlavé-izolované-molitanové kapsule-šak únik do strojovne neni riešenie-napr. v laminátke sa je asi sto trčiacich predmetov na ktoré sa móžem napichnút!!! atých 25kV-no bŕŕŕ
peter91 zo dňa 29.10.2008 6:47
Pre: eminem
No evidentne si depo v SNV nenavštívil lebo ak áno tak by si vedel ,že v RD SNV máme takú technickú vymoženosť ktorej sa nadáva točňa.
eminem zo dňa 29.10.2008 12:23
šak já som sa nechválil že poznám všetky depá po Slovensku…..ja sa za to nehambím že poznám len západoslovenský kraj aj to nie dokonale….no ale to je fajn ked je v SNV točna
rodney001 zo dňa 29.10.2008 14:26
Do pixle, zase dalsia nehoda!!!Nejak casto tie nakladiaky vchadzaju pod vlaky.Skuste zistit co to bol za nakladiak a ako sa to stalo.Chybaju podrobne udaje.
Uz sa mi zase pred ocami javi nehoda z 19.7. 1993 na zastavke Ludovitov, kde prerovska (vtedy) 363 014-2 na R 231 Svatopluk zramovala liazku nalozenu skvarou,zomrel vtedy moj kamarat rusnovodic Laco Horvath a vodic liazky.Bol som sa vtedy pozriet na miesto nehody, otrasne…..Cest jeho pamiatke.
M@yqo zo dňa 30.10.2008 5:57
hej ale keby tocna aspon mala vacsi vyznam aspon keby bol k rotunde pre 10 stati
Boris33 zo dňa 6.11.2008 21:34
čo sa roztrhlo vrece so železničnymi nehodami? Princezna a teraz este aj dvjoičky. 😕 😕 😕