Talentmánia? alebo Rakúsko má Talent!
V súčasnosti sa viac ako 860 jednotiek s názvom Talent používa v mnohých krajinách sveta – v Nemecku, Rakúsku, Nórsku, Maďarsku, ale aj v Kanade. My vám prinášame fotografie obľúbených jednotiek u nášho západného suseda – v Rakúsku, kde premávajú v pravidelnej prevádzke vo všetkých spolkových krajinách.
Našu fotoreportáž však začneme v bratislavskej Petržalke kam tieto moderné súpravy prichádzajú pravidelne už od roku 2005 na zrýchlených vlakoch z Viedne.
Výrobca: | Bombardier Transportation |
Usporiadanie náprav: | B’2’B‘ (dvojvozňový) B’2’2’B‘ (trojvozňový) Bo’2’2’2’Bo‘ (štvorvozňový) |
Dĺžka: | 34.610–38.210 mm (dvojvozňový) 48.360–52.120 mm (trojvozňový) 66.870 mm (štvorvozňový) |
Hmotnosť: | 57,0–62,0 t (Dvojvozňový) 72,0–96,5 t (Trojvozňový) 116,0 t (Štvorvozňový) |
Maximálna rýchlosť: | 100 – 140 km/h |
Miest na sedenie: | 80–98 (Dvojvozňový) 137–161 (trojvozňový) 199 (štvorvozňový) |
Miest na státie: | 160 (trojvozňový) 252 (štvorvozňový) |
Premiéra Talentu mimo územia Rakúska
A takto to vyzerá v jednotlivých spolkových krajinách Rakúska
Dolné Rakúsko (Niederösterreich)
Talent ešte v skúšobne prevádzke zachytený v júni 2005 na bývalej Pressburgerbahn pri terajšej konečnej stanici Wolfsthal. Foto: PhDr. Marián Dujnič
4024.054, RSB7, Hainburg, 11.10.2007.
Jedinečná snímka kultúrnych hodnôt pohraničného mesta Hainburg spoločne s novou jednotkou 25. júna 2005. Foto: PhDr. Marián Dujnič
„Talent“ sa vznáša na protipovodňovej konštrukcii ponad Dunaj v júni 2005. V pozadí dunajský most vedúci na tzv. Moravské pole pri Marcheggu. Foto: PhDr. Marián Dujnič
4124.020, REX7609 Engerau, Gramatneusiedl, 19.04.2009.
4024.129, S50-20129, Rekawinkel, 10.04.2010.
4024.XXX, Rekawinkel, 08.05.2009.
4124.006, S7, Schwechat, 11.10.2007.
Burgenlandsko (Burgenland)
4124.024, REX7614, Kittsee-Pama, 12.04.2009.
4124.018, REX7618, Kittsee, 19.04.2009.
4124.020, Nickelsdorf, 28.04.2008.
Soľnohradsko (Salzburg)
4024.107, Regio, Hallwang-Elixhausen, 26.7.2010.
4024.051, R do Linzu Hbf., Hallwang-Elixhausen, 26.7.2010.
Tirolsko (Tirol)
4024.XXX, R5112, Terfens-Weer, 27.07.2009.
4024.073, R5107, Schwaz, 27.07.2009.
4024.088, R5208, St. Jodok, 29.07.2009.
4024.088 + 4024.076, R5210, St.Jodok, 29.07.2009.
4024.068, R5125, Schwaz, 27.07.2009.
Korutánsko (Kärnten)
4024.121, R4615, Villach Hbf., 28.07.2009.
Vorarlberg
4024.025, Regio do Feldkirchu, Bregenz, 27.7.2009
Interiér a vlastnosti elektrickej jednotky
Keďže Rakúsko je krajina, kde prevažná väčšina ľudí bicykluje, je veľmi dobré, že výrobca jednotiek myslel i na priestor pre bicykle, či iné športové potreby, ktorý sa podľa potreby dá nahradiť sklopnými sedadlami osadenými na stene vozidla v tomto priestore. Do „Talentu“ sa zmestí väčšie množstvo bicyklov, čo uvítajú najmä turisti, ktorí zdolávajú Alpy na bikoch alebo zimnom športovom náčiní. Taktiež je možný do tohto priestoru aj nástup cestujúcich na invalidnom vozíku, čo pri vyvýšených nástupištiach nerobí žiadny problém, keďže jednotka je nízkopodlažná. Cestujúcim je pred každou železničnou stanicou či zástavkou svetelne i zvukovo podávaná informácia o názve zastávky. Rušňovodiči jednotiek tiež upozorňujú cestujúcich pomocou informačného systému o tom, na ktorej strane sa bude nachádzať nástupište. Celá jednotka je vybavená kamerovým systémom a taktiež pri výprave vlaku má možnosť rušňovodič sledovať dianie na nástupišti, pomocou vonkajších kamier.
Brzdenie jednotiek zabezpečuje elektrodynamická rekuperačná brzda, ktorá sa používa pri brzdeni z vyššej rýchlosti. Pri nižšej rýchlosti je však „Talent“ zastavovaný prostredníctvom zastavovacej pneumatickej brzdy, ktorá pri prechode z elektrodynamickej pôsobí príliš skokovo, teda nie je to príliš pohodlné a závisí to od technológie brzdenia. Pri našej najdlhšej trase sme boli z tohto dôvodu radi, že sme konečne z jednotky vystúpili a sadli do luxusných Eurofima vozňov, v ktorých sa narozdiel od „Talentu“ dalo aj spať.
Na záver to zhodnotíme tým, že „Talent“ je vhodný pre cestujúcich, ktorí absolvujú krátke vzdialenosti. No pri absolvovaní dlhších trás je jednotka nepraktická a nepohodlná, čo je však názor vkusu, každého z nás.
Hodnotenie:
* moderný vzhľad
* klimatizácia
* priestor pre športové potreby
* vhodné pre väčšie množstvo bicyklov
* vhodné pre imobilných cestujúcich
* hlučné kúrenie
* vo vozidle nenájdeme zásuvky 230V
* na dlhšie vzdialenosti sú sedadlá tvrdé
* nepohodlné dobrzďovanie
* neprakticky umiestnená toaleta
Pohľad na riadiaci pult elektrickej jednotky, počas prezentácie v Petržalke v januári 2005. Foto: PhDr. Marián Dujnič
Keďže v Rakúsku železnice myslia vo veľkej miere aj na cyklistov, je možnosť prepravy bicyklov vo veľkom množstve.
Rušňovodič nám ponúka rum? Nie omyl! I takto sa môže volať dedinka v blízkosti Innsbrucku!
Zdroj: en.wikipedia.org
Foto: © PhDr. Marián Dujnič, neoznačené snímky © Martin Beták 2010
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Talentmánia? alebo Rakúsko má Talent!
Michal Timko zo dňa 16.9.2010 22:58
Reportáž so skvelými fotografiami a objektívnymi názormi na jednotku, ktoré mi pomohli predstaviť si jazdu v nej.super 🙂
To na streche nad každým vozňom je klimatizačná jednotka?
:byebye:
ufo zo dňa 17.9.2010 5:55
No a za chvíľu budú vo Viedni Talenty nahradené novými Desiro ML, ktorých objednali 200 ks. Kto vie, prečo.
Garin zo dňa 20.9.2010 7:09
Cenný príspevok. Autor článku Martin Beták precestoval takmer celé územie nášho juhozápadného suseda, aby zdokumenotval život „Talentov“. Na Slovensku je len málo fotografov, ktorí pracujú takto cieľavedome. Zaslúži si pochvalu a môže byť vzorom pre svojich mladých vrstovníkov i starších borcov.
Rád som do jeho článku prispel pár snímkami z čias, keď ešte vládli analógove fotoaparáty. Na obrazovke vidí pozorný pozorovateľ, že sa skeny negatívov zobrazujú inak ako zábery z digitálu.
:byebye: