Talentmánia? alebo Rakúsko má Talent!

Výrobca:	Bombardier Transportation
Usporiadanie náprav:	B’2’B‘ (dvojvozňový) B’2’2’B‘ (trojvozňový) Bo’2’2’2’Bo‘ (štvorvozňový)
Dĺžka:	34.610–38.210 mm (dvojvozňový) 48.360–52.120 mm (trojvozňový) 66.870 mm (štvorvozňový)
Hmotnosť:	57,0–62,0 t (Dvojvozňový) 72,0–96,5 t (Trojvozňový) 116,0 t (Štvorvozňový)
Maximálna rýchlosť:	100 – 140 km/h
Miest na sedenie:	80–98 (Dvojvozňový) 137–161 (trojvozňový) 199 (štvorvozňový)
Miest na státie:	160 (trojvozňový) 252 (štvorvozňový)

4024.068, R5125, Schwaz, 27.07.2009.

Korutánsko (Kärnten)

Redaktori portálu Railpage.net, mali možnosť otestovať pohodlie v týchto elektrických jednotkách pri niekoľkohodinových jazdách naprieč Rakúskom. Z pohľadu cestovania na krátku vzdialenosť sú tieto jednotky veľmi dobrým vozidlom. Priestorný interiér pôsobiaci moderne, klimatizácia či tiež kúrenie v oddieli, ktoré v každom počasí funguje dobre, je zabezpečené niekoľkými kalorifermi, ktoré sú však dosť hlučné a pri dlhom cestovaní už prídu snáď každému cestujúcemu, ktorému nereve cez mp3 prehrávač do uší metal, príliš otravné. V celej jednotke sa však nachádza len jedno WC, možno niekomu pri dlhšej ceste bude vadiť, že pri nesprávnej konštalácii si usadne na miesto ďaleko od WC, a bude musieť absolvovať chôdzu cez celú jednotku čo je pri plnej obsaditeľnosti dosť nepraktické. WC je ale priestranné, takže ani imobilní cestujúci by nemali mať problém.

Keďže Rakúsko je krajina, kde prevažná väčšina ľudí bicykluje, je veľmi dobré, že výrobca jednotiek myslel i na priestor pre bicykle, či iné športové potreby, ktorý sa podľa potreby dá nahradiť sklopnými sedadlami osadenými na stene vozidla v tomto priestore. Do „Talentu“ sa zmestí väčšie množstvo bicyklov, čo uvítajú najmä turisti, ktorí zdolávajú Alpy na bikoch alebo zimnom športovom náčiní. Taktiež je možný do tohto priestoru aj nástup cestujúcich na invalidnom vozíku, čo pri vyvýšených nástupištiach nerobí žiadny problém, keďže jednotka je nízkopodlažná. Cestujúcim je pred každou železničnou stanicou či zástavkou svetelne i zvukovo podávaná informácia o názve zastávky. Rušňovodiči jednotiek tiež upozorňujú cestujúcich pomocou informačného systému o tom, na ktorej strane sa bude nachádzať nástupište. Celá jednotka je vybavená kamerovým systémom a taktiež pri výprave vlaku má možnosť rušňovodič sledovať dianie na nástupišti, pomocou vonkajších kamier.

Brzdenie jednotiek zabezpečuje elektrodynamická rekuperačná brzda, ktorá sa používa pri brzdeni z vyššej rýchlosti. Pri nižšej rýchlosti je však „Talent“ zastavovaný prostredníctvom zastavovacej pneumatickej brzdy, ktorá pri prechode z elektrodynamickej pôsobí príliš skokovo, teda nie je to príliš pohodlné a závisí to od technológie brzdenia. Pri našej najdlhšej trase sme boli z tohto dôvodu radi, že sme konečne z jednotky vystúpili a sadli do luxusných Eurofima vozňov, v ktorých sa narozdiel od „Talentu“ dalo aj spať.

Na záver to zhodnotíme tým, že „Talent“ je vhodný pre cestujúcich, ktorí absolvujú krátke vzdialenosti. No pri absolvovaní dlhších trás je jednotka nepraktická a nepohodlná, čo je však názor vkusu, každého z nás.

Hodnotenie: