Rušne LTE na východnom Slovensku

Začiatkom roka 2012 sa na Východnom Slovensku vo zvýšenej miere vyskytovali lokomotívy spoločnosti LTE, ktoré dopravovali ucelené vlaky naložené zrnovinami určenými na export zo sila a po ukončení celej transakcie sa čmeliaky a herkulesy dlhšie obdobie na východe krajiny neukázali. 21 októbra 2012 sa ale opäť ozvalo tiché mrmlanie spaľovacích motorov hekulesov 2016.903 a 909 v údoliach riek Hron, Hnilec, Hornád, Torysa a Topľa počas ich jazdy zo Žiaru nad Hronom do Sečoviec pre vozy naložené repkou určenou pre firmu Setuza v Ústí nad Labem.

Nie len „jarné ucelenky“, nedeľňajší atraktívny rušňovlak, ale ani následná pondelková jazda 2200 ton ťažkého vlaku zo Sečoviec – všetko v réžii LTE – neušli našej pozornosti a tak Vám na stránkach Railpage.net na danú tému prinášame pestrú fotoreportáž okorenenú niekoľkými snímkami iných viac či menej významných udalostí.

Po niekoľkých desiatkach minút bol zachytený odchod lokomotív 771.507 a 513 z Plavča po druhú časť vlaku do Prešova. Foto: Patrik Pčolka

Ďalšie zábery pochádzajú z 27. februára a približujú príchod do Plavča, nasledujúci posun resp. obiehanie vlakovej loko, chvíle pred odchodom do Poľska a okamih pred návratom z poľskej Muzsyny.

Nočná idylka v poľskej priechodovej železničnej stanici Muszyna. Vedľa „spiacej“ lokomotívy ET41 PKP Cargo čakajú na povolenie k návratu na koľaje ŽSR stroje 771.507+513. Foto: Patrik Pčolka

Prevádzku rušňov LTE v okolí Prešova alebo jeho najtesnejšom okolí dokumentujú nasledujúce zábery. Autora ďalšej snímky počas chôdze na miesto fotografovania prekvapil vlak PSŽ vedený čmeliakom 770 602, za ktorým boli prepravované ďalšie tri stroje radu 740. Trať Prešov – Strážske je charakteristická minimálnym množstvom priecestí. Križovania trate s cestnými komunikáciami boli veľmi dôsledne riešené nadjazdmi, z ktorých sú už mnohé dávno zrušené. Na snímke vpravo je vidieť pilier jedného z nich.

Vlak PSŽ v traťovom úseku Šarišské Lúky – Prešov dňa 3.3.2012. Foto: Pavel Chomjak

Vráťme sa však k vlakom LTE. Nie vždy boli v čele súpravy čmeliaci a nie každý vlak bol delený. Jeden takýto prípad bol zachytený 3. marca 2012, kedy sa krátko za vyššie prezentovaným vlakom PSŽ rútil do Prešova ďalší, takisto „štvorhlavý“ vlak.

Prvá časť fotografovania v tento deň bola splnená k spokojnosti a začal zrýchlený presun: čiastočne pešo, ale z väčšej časti mestskou hromadnou dopravou z Čierneho mosta na zastávku Dúbrava, čo je takmer cez celé mesto. Keďže každý vlak zo smeru Vranov nad Topľou do Plavča musí v Prešove robiť úvrať, ten nami sledovaný ešte k tomu v Prešove doberal jeden vozeň „od minula“ a navyše sa „trafil“ do špičky osobnej dopravy, presun sa napriek obavám uskutočnil s časovou rezervou.

Z inej kategórie sluchových vnemov na Dúbrave v tento deň bol koncert šesťvalcov čmeliakov 771.507+513, ale ani buchary 740.947+790 s menšími motormi na postrku sa nemali za čo hanbiť. Foto: Pavel Chomjak

Aj keď na traťovú službu pôvodne čmeliaci neboli určení, „traťovky“ im naozaj svedčia. Miesto fotografovania ako na predchádzajúcej snímke, ale rušne v čele súpravy sa už blížia pod kopec Bikoš. Foto: Pavel Chomjak

…a o niekoľko hodín neskôr boli zdokumentovaní na Dúbrave počas návratu do Prešova pre zvyšnú časť záťaže. Foto: Pavel Chomjak

Trocha odbočíme od témy a niekoľkými snímkami sa pozrieme aj na dve udalosti v osobnej doprave v okolí Prešova, ktoré sa udiali v období, ktorému sa venuje reportáž.
Vcelku banálnou záležitosťou bol návrat motorového vozňa 812.015 po oprave v ŽOS Zvolen späť do pravidelnej prevádzky v laku Blonski. Poviete si: no a čo? Nič, ibaže niektoré ďalšie motoráky sa vrátili z opravy v starom, na poškodených miestach novou farbou zaplátanom nátere (napr. 012).

Motorový vozeň 812.015 s vlakom 9208 opúšťa 4.3.2012 železničnú stanicu Šarišské Lúky. Foto: Pavel Chomjak

6. marca sa konala na bardejovskej železničnej stanici veľká slávnosť. Ako bolo v tom čase zvykom, novú jednotku bolo potrebné oficiálne pomenovať a požehnať, aby sa jej v prevádzke darilo. Záujem verejnosti a médií o nové vozidlo bol veľký a aj keď prevažne slnečné počasie kazil nárazový studený vietor, fotografovalo sa. Veď bol by hriech nevyužiť mimoriadnu jazdu DMJ 861.003 na trati Bardejov – Raslavice – Bardejov a na páre pravidelných vlakov, teda najmenej štyri zábery v peknej prírode.

Prezentačná jazda jednotky 861.003 medzi Bardejovom a Raslavicami v úseku Bartošovce – Vaniškovce. Foto: Pavel Chomjak

Na spiatočnej ceste z Raslavíc do Bardejova počas prezentačnej jazdy bola zánovná súprava vyfotografovaná v katastri obce Bartošovce. Foto: Pavel Chomjak

Na tejto snímke bola dieselová motorová jednotka 861.003 zachytená objektívom fotoaparátu počas návratu do Prešova ako vlak 9208 počas brzdenia do zastávky Bartošovce. Foto: Pavel Chomjak

Samozrejme, že boli aj iné viac menej mimoriadne príležitosti na fotografovanie, napr. poľské dvojičky ET 41, ale to do tejto reportáže nepatrí. Správa o tom, že cez Prešov bude prechodiť vlak s lokomotívou rady 2016 je stále prioritná a ostatné ide v rámci možností do úzadia, obzvlášť pri priaznivom počasí. To platilo aj 26. mája 2011, kedy zo Sečoviec viezol svoju záťaž herkules 2016.909.

Nezvyčajná konfigurácia pozičných svetiel v temnotách tunela pri železničnej stanici Nemcovce dávala jasne najavo: JE TO HERKULES. Foto: Pavel Chomjak

Minulú jar ešte veľmi vzácny návštevník – lokomotíva 2016.909 – na trati Vranov nad Topľou Prešov. Foto: Pavel Chomjak

Nasledujúce snímky pochádzajú z roku 2012 a dokumentujú Eurorunery na východoslovenských koľajách, kde je ich prevádzka ešte stále atraktívnou mimoriadnosťou.

2016.903+909, Ružínsky viadukt v podvečer 22.10.2012. Len niekoľko minút chýbalo, aby bol most ešte osvetlený slnkom. Škoda, ale nevadí! Foto: Pavel Chomjak

Postrkové rušne 740 947+790. Foto: Pavel Chomjak

Súvisiace články: