Teplo – teplo !
Určite ste si všimli počas uplynulých horúcich dní, že na mapke meškaní sa to všelijako červenalo. Postaral sa o to nielen párkrát strhnutý trolej na tratiach SŽDC ale aj neschopnosti hnacích vozidiel s odporovou reguláciou výkonu, ktorým horúce letné počasie vôbec neprospieva.
Neschopnosti sa nevyhla ani „pražská dvojka“ – rušeň 151.008 ČD, ktorá doviezla do Košíc EC 121 „Košičan“ dňa 31.5.2008. Keďže v depe bola na rušni zistená závada v podobe pootočených obručí na kolesách, „osmička“ nemohla nastúpiť na obratový vlak R 422 do Prahy. Dňa 3.6.2008 si pre ňu prišla mladšia kolegyňa 150.023 ČD na závese rýchlika č. 421 „Excelsior“ vedeného „peršingom“ 163.233 ČD. Krátko popoludní sa vydal tandem „banánov“ 150.023+151.008 ČD s jedným vozňom 2. triedy B (radeným kvôli brzdiacim percentám) na spiatočnú cestu do Prahy ako 1. násled 224 ZSSK. Vlak mal maximálnu povolenú rýchlosť 60 km/h, do odbočky 20 km/h. RAILPAGE.NET vám ako jediný portál ponúka snímky z tejto prepravy.
150.023 ČD a nečinná 151.008 ČD v malebnej dedinke Markušovce. Foto: Mysxo_SN
.
Pražské „dvojky“ vychádzaju z Markušoviec. Foto: Mysxo_SN
Ostro sledovaný vlak, zachytený za žst. Spišská Nová Ves.
Prechod cez Smižany …
Pražské „dvojky“ zachytené pod Tatrami.
1. násled 224 prechádza Hrboltovou krátko pred 17. hodinou.
O chvíľu prešla 151.019 ČD s vlakom EC 121 do Košíc.
V ostatnej dobe sa pražským „dvojkám“ u nás nedarí …
151.018 s nečinnou 151.001 na Ex 120 Košičan. 29.05.2008, Veľká Lodina.
Poďakovanie patrí nášmu skvelému kamarátovi Tomášovi Chovancovi, ktorý nám túto prepravu „bonzol“ a taktiež aj nápomocnému výpravcovi „krokodílkovi“. ĎAKUJEME!
Autori fotografií: 2008 © Mysxo_SN, Peto5o, Marosina, Petulko, 362.002, 362.005
Text: Miloš Chomjak
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: Teplo – teplo !
M@yqo zo dňa 4.6.2008 5:22
hmmm prazska dvojka je rusen 150.022 a nie vsetko 151ky. 151ky maju prezyvku banan a taktiez aj 150ky
eminem zo dňa 4.6.2008 6:14
TO: administrátor
nedaj sa vyprovokovať od M@yxo
každý vie že banán je aj krysa aj pražská dvojka E499-2
lebo pražské jednotky E499-1 boli vlastne kasnou podobné bobinám E499-0 lepšie povedané šestkolákom alebo striedavým plecháčom
takže preto tá dvojka
Presovcan zo dňa 4.6.2008 7:07
Opäť ste sa vyznamenali, pekná reportáž, poďakovanie patrí všetkým ktorí prispeli fotkami, vďaka 🙂
Defense zo dňa 4.6.2008 8:24
M@yqo: Pokud do toho chceš takhle vrtat, tak tím pádem, ani banán, není původní přezdívka a vůbec ne jen pro řadu 151. Řady 150, 151 mají svoje přezdívky (150) pražská dvojka na Slovensku, totéž platí, ale pro řadu 151, řada 151 totiž neměla původní označení. Dále princezna, pro jejich elegantní vzhled a to ještě dávno před řadou 263, dále potkan a krysa, kvůla skoseným čelům. Tyto přezdívky, ale jsou původně i pro řady 350. Ty měly snad navíc kdysi ještě vysáváč, a eso nulka. Gorila se řadě 350 začalo říkat nesmyslně až mnohem později. Toť jsem vypátral v análech.
362.001 zo dňa 4.6.2008 10:09
Už som o tých prezývkach na viacerých miestach písal aj ja, ale znova aj tu zopakujem, že prezývky sú ako vietor, neoficiálne, slobodné…
Buď je to oficiálna „150/151-ka“ alebo potom treba rešpektovať aj všetko ostatné, každý si to môže volať ako chce.
A páči sa mi v článku, že sa prezývko obmieňajú, raz je to banán, potom zas pražská dvojka…
PS: Ja osobne tiež rád obmieňam prezývky alebo ich modifikujem, avšak sa musím priznať, že mne osobne pre elegantné odporové dvojkové banány E499.2 už oddávna najviac sekne práve prezývka „princezná„.
PS2: Díky chlapci, dobrá práca!
eminem zo dňa 4.6.2008 10:35
a musím pochválit aj ja túto aktualnu reportáž ktorú priniesol jedinečný portál-kolajnicovostránkovásieť
fakt super!!!
takýchto pekných aktuálnych reportáží by som „zožral“ aj dve za deň
Presovcan zo dňa 4.6.2008 16:17
Malá otázočka:
Prečo sa ten vlak volal 1.násled 224 ZSSK?
nechápem tomu
moje vysvetlenie: je to preto že pokazený rušeň mal ísť na R 224?
môže mi to niekto vysvetliť?
kajman888 zo dňa 4.6.2008 19:14
Co to znamená pootočené obruče ? Že se jako „smýkly“ po kole ?
eminem zo dňa 4.6.2008 21:58
ad: „násled“
za komunistov chodilo tak veľa nákladných vlakov že by cestovný poriadok musel byt strašne tlstý, preto sa to vyriešilo tým že sa umožnilo vymyslet ku každému číslu vlaku pojem: prvý násled a druhý násled-tým sa počet čísel pridelovaných vlakom ztrojnásobil a to v bežnej doprave stačilo.
slúži to presne aj na tieto „mimoriadne“ udalosti ako bola táto.
ďalej v praxi sa vyskytujú aj vracajúce sa postrky alebo ked boli lokomotívy slabšie a záťaže bolo veľa tak vlak bežne chodieval na dve až tri časti a na tieto´účely sa požíval násled.
ale prečo sa zrovna tomuto vlaku dali násled Šíravy to netuším ked mala dovolené max. 60km/hod.
proste je to tak-ja som tiež nechápal prečo som ako vracajúci postrk raz číslo Pn-vlaku raz som bol číslo násled Os-vlaku prípadne ako násled manipuláku
no proste si to dispečer vycucá z prsta z otvoru – vydá príkaz a ty ideš.
ad: PRETOčENé OBRUčE
áNO JE TO TAK lokomotívy majú podobne ako kone nalisované obruče na „kolesách“ ktoré sa raz-začas može prešmyknúť hlavne ak sa technologický postup lisovania poruší.
som videl v žoske ako pekne krásne plynovými horákmi nahrejú obruč a potom ju položia na koleso a ochladením sa zabezpečí pevné spojenie.
čerstvé obruče majú večší priemer a pri opotrebení sa proste vysústruží v novom depe nový tvar obruče a mašina za 24 hodín frčí dalej. Trak sa to dá spravit niekolko krát akurát ked máš „malé osústružené“ obruče tak nestíhaš dodržat jazdné doby pretože je menší obvod kolesa a rýchlomer je od otáčok kolesa.
takýto sposob výmeny obručí umožnuje šetrit materíal a čas kedy pri sústružení nemusíš demontovat celú os aj s trakčným motorom
eminem zo dňa 4.6.2008 22:06
a teraz mám otázku ja
prečo má banán 150 na boku len 2-rady žalúzií a gorila 350 má až 3-rady vetracích žalúzií___:????
kto vie odpovie
dík
362.001 zo dňa 5.6.2008 6:17
pretože modré vykurovadlá jazdia južnejšie ako zelené.
No a keďže na juhu býva vždy teplejšie, treba tam aj výkonnejšie chladenie! 😀 😉
eminem zo dňa 5.6.2008 7:32
no neviem či náhodou Praha nemá nižšiu nadmorskú výšku ako Bratislava a ja vnímam Prahu ako teplejšie mesto
stačí zájsť na Wilsoňák (na wc)
eminem zo dňa 5.6.2008 21:37
neviem ako sa volá táto moja diagnóza samo-diskutéra ale našiel som článok ktorý hovorí o rizikách s „prešmyknutými“ kolesami
http://www.zelpage.cz/zpravy/6208
ali.t zo dňa 18.7.2008 14:12
no to uz je len vyhra, taky vlak zostaveny z 1x HDV radu 151 a 1x uz plesniva rada B… modrogumy sa naozaj nezapru;)