Pod úpatím Malých Karpat

Výhybna Dúbrava, ležící na trati Kúty – Trnava v km 29,326 rozděluje spolu s výhybnou Buková (km 24,775) 14 km dlouhý mezistaniční úsek Jablonica – Smolenice. Výh. Buková je pojmenována podle obce, která se nachází asi 4 km od této zastávky jižním směrem, výhybnou již v současnosti není. Ovšem najít na mapě obec Dúbrava není tak jednoduché.

Pojmenování Dúbrava je odvozeno od samoty nedaleko zastávky Cerová (v současnosti je tam koňská farma) které se téměř nikde neuvádí.
Bezesporu největší zajímavostí celé trati je tunel pod Malými Karpaty, pojmenovaný podle obce Jablonica, tedy „Jablonický tunel“. Je to první tunel na Slovensku, který byl ražen moderní rakouskou tunelovací metodou v roce 1897 s délkou 899,7 m. Jeho dostavba zpozdila otevření trati o půl roku. Zatímco úseky Kúty – Jablonica a Trnava – Smolenice byly otevřeny 14.12.1897, tak úsek Jablonica – Smolenice byl otevřen 11.06.1898. Během 2.sv. války byl tunel stejně jako celá trať poškozen a následně do r. 1947 opraven. V sedmdesátých letech stál tunel v cestě připravované elektrizaci a její budování značně zpomalil. Příprava elektrizace trati si do r. 1980 vyžádala patřičné stavební úpravy v tunelu mj. zpevnění stříkaným betonem. Od té doby má tunel svůj „betonový“ vzhled, ale na kráse mu to neubírá. Elektrický provoz začal 18.12.1980 v úseku Jablonica – Kúty a až o dva roky později 21.05.1982 v úseku Jablonica – Trnava.

A právě do těchto zajímavých míst jsme naplánovali s kolegou Leošem Tomančákem na pondělí 27.08.2007 náš fotovýlet. Cesta začala v žst Kúty, kde jsme se před šestou hodinou ranní setkali a odjeli směr Dúbrava k přejezdu, který je nyní uzavřen. Zdokumentovali jsme průjezdy dvou osobních vlaků a vydali se do Jablonice.

„Pantograf“ 560.011+033 jako Os 2603 ve výh. Dúbrava

V zajetí kopřiv, aneb odjíždíme do pralesa (560.033).

Os 2604 přijíždí do Jablonice

Po zdokumentování Os 2604 nastal čas na ranní kafe, během kterého zatím přijel manipulační vlak do Jablonice. Manipulační vlaky zde jezdí vždy dva, ráno vyjede jeden z žst.Kúty a druhý z Trnavy a setkají se v Jablonici, kde si vymění zátěž. Každý se pak vrací na tu stranu, ze které přijel.

„Žehlička“ 210.071 vyčkává v žst. Jablonica

Následovala cesta na Jablonický tunel z bukovské strany. Avšak po příjezdu na místo nás čekala likvidace velkého množství vzrostlých kopřiv na celém svahu před tunelem. Průjezd Os 2605 jsme si sice vychutnali, avšak nedopatřením, shodou okolností a krátkou viditelností, jak již před tunelem bývá zvykem, jsme v ruchu stoupajících nákladních automobilů doslova propásli výjezd modrého čmeláka 771.515 s loženými uhláky v naprosto optimálních světelných podmínkách což nás dost mrzelo. Neadekvátní útěchou byl až ve stínu „fotomraku“ posprejovaný Os 2607.

240.075 vyjíždí z jablonického tunelu v čele Os 2605

Počmáraný „pantograf“ 560.019+020 vyjíždí z tunelu jako Os 2607

Stejný vlak ovšem zezadu – Ztracen v pralese….

Rozmrzelí jsme se přesunuli na jablonické zhlaví výh.Dúbrava, kde bylo třeba opět odstranit velké množství plevele. Na Os 2608 vracející se 560.020+019 pro jistotu opět zalezlo slunko. Jen o pár set metrů dál, před vjezdovým návěstidlem do Dúbravy jsme se utábořili a opět po likvidaci kopřiv ze svahu vyčkali nejprve Os 2609 s „laminátkou“ jak stoupá k Dúbravě a poté i Os 2610 z opačného směru.

Ještě novotou vonící 560.030+029 odjíždí jako Os 2610 z výh. Dúbrava

Slunce již pokročilo a tak s nadějí nasvíceného tunelu ze směru od Dúbravy jsme se přesunuli. Cesta k tunelu připomínala spíš tankodrom. K mému údivu však od poslední návštěvy došlo k likvidaci celého pásu plevele, ale hlavně kopřiv před tunelem. Zeleně vyhlížející rychlostník „60“ je důkazem kde až před měsícem byly kopřivy. Násvit tunelu se nekonal, slunce již je nízko oproti červenci, tak alespoň pokus o výjezd Os 2612 s z tunelu na jediném nasvíceném místě.

Os 2612 s 560.031+032 vyjíždí z tunelu na jablonické straně.

Po výstupu nad portál bylo povinností zvěčnit esíčko od Dúbravy a Os 2611 k tomu postačil. Na snímku je v levé části patrné vyčištění svahu od zeleně a o kus dál stav v jakém je zbytek úseku.

560.011+033 se blíží s Os 2611 k tunelu.

Čas pokročil a na zpáteční cestě jsme se zastavili nejprve v Hlbokém a poté v Senici, kde nás trochu zdrželo čekání na slunce a tak naše akce skončila v Kútech doslova minutu před včas jedoucí „Moravii“ do Břeclavi. Takže na závěrečné zhodnocení dne nezbyl ani čas…

560.020+019 jako Os 2613 přijíždí do Hlbokého

210.069 v Senici

Text: Lukáš Hučko, spolupráce: Leoš Tomančák
Foto: Lukáš Hučko
Spracoval: peto5o