„Novinky“ z ČMŽO
Spoločnosť ČMŽO (Českomoravská železniční opravna s.r.o.) sídliaca v Přerove sa v poslednom čase prezentuje svojou kvalitnou prácou hlavne v obnove a modernizácií strojov, ktoré by na prvý pohľad mali svoj život už za sebou. V poslednej dobe sa v areáli ich opravovní opäť objavili zaujímavé stroje , o ktorých Vás informujeme prostredníctvom nasledujúceho príspevku…
Táto spoločnosť sa špecializuje na opravy strojov (110,111,121,122,123,130,140,162,163 atd), ktoré sú po vážnych nehodách alebo požiaroch. V rokoch 1997 – 2000 spolupracovali spolu s Škoda Dopravní technika Plzeň pri rekonštrukcií rušňov rady 371 a 150, ktoré boli prispôsobené na rýchlosť 160km/h a následne preznačené. Samozrejme, okrem elektrických a motorových rušňov opravujú aj osobné či nákladné vozne.
Len pre pripomenutie, z dielne spoločnosti ČMŽO vyšli stroje ako 140.097, 140.059, 123.001 alebo 140.052, ktorá bola prezentovaná aj na výstave v Ostrave. V týchto dňoch boli do areálu tejto spoločnosti privezené stroje, ktoré tu budú opravované.
Dňa 28.1.2009 sa na tomto mieste nachádzali stroje:
121.056 spolu ďalšími strojmi čaká pred halami na svoje lepšie časy…
Hneď za 121.056 stojí ďalší „skúter“ 121.073, ktorý bol takisto vytiahnutý z vrakoviska v Českej Třebovej. Stretneme sa s týmito strojmi na Slovensku? Čas ukáže…
123.009 (ex. E469.3009) stojí takisto pred halami. Tieto stroje sú u ČD Cargo využívané a preto je možné, že sa vráti do služby…
Práce na 123.025 sa takisto posúvajú, mašinka je už odstrojená, pripravená na ďalšie práce pri svojej oprave
140.094, bobinka prevezená z Olomouckého depa, kde dlho stála a slúžila ako zdroj náhradných dielov pre 140.085. Keďže bobiny, ktoré sa nachádzali v tomto areáli (140.052, 140.059 či 140.097) skončili u súkromného dopravcu v Poľsku a preto je možné, že to isté čaká aj 140.094.
242.264 bol poškodený požiarom, ktorý vznikol u zastávky Pňovany 31.7.2008 na rýchliku z Plzně do Chebu
Požiarom poškodená strana „plecháča“.
230.061 v novom unifikovanom nátere ČD Cargo je už tesne pred dokončením…
Osudy týchto strojov sa budeme aj naďalej snažiť sledovať a prinášať Vám ďalšie informácie o ich osude. Každopádne spoločnosť ČMŽO už neraz dokázala, že dokáže z totálnych vrakov urobiť krásne mašiny, schopné svojmu majiteľovi slúžiť ešte veľa rokov. Bližšie informácie o tejto spoločnosti nájdete na ich webovej stránke: ČMŽO
Moje poďakovanie patrí Mirkovi Blaťákovi za poskytnutie fotografií.
TEXT: Peter Vlček
AUTOR FOTOGRAFIÍ: Mirek Blaťák
ZDROJ: ČMŽO
Pridajte sa do diskusie!
Žiadny komentár k: „Novinky“ z ČMŽO
162005 zo dňa 30.1.2009 15:20
Pekna reportaz, zaujimava.
Zaujala ma tato veta : “ Stretneme sa s týmito strojmi na Slovensku? Čas ukáže…“..bodaj by 🙂
eminem zo dňa 30.1.2009 15:52
a náhodou krvavá reportáž z okolia trenčína a bernolákova nebude?????
vysvedčenia by som zakázal rovnako ako skoky pod vlak : no no no:
eminem zo dňa 30.1.2009 16:01
nie-nie nerád by sme sa s týmito strojmi stretli na Slovensku pretože mi nepotrebujeme ísť do Európy na „osloch“ ale na poriadnych moderných mašinách….nech si len vraky pekne v čechách ponechajú…..alebo šup do Polska na šmejdovú burzu….
nebudete ma mat radi ale chlapi uvedomme si to že ked je aj mašinka pekná a spolahlivá tak po 50. rokoch patrí ked nie do šrotu tak do múzea….a tam si ich možme chodit obzerat…..
kto z vás zažil rozdiel kultúry práce napríklad medzi Bobinou a Dvojičkou????asi málokto……a vám by sa páčilo keby ste sa do práce vozili na Trabantoch a škodofkách?????
takže sa uvidíme v múzeu :-C :-C :-C :-C
162005 zo dňa 31.1.2009 10:49
Ale tak mas principialne pravdu, vies ako somm to myslel, s pohladu fandov, to potesi kazdeho, ked sa zjavi nieco starsie v modernej dobe. S pohladu pracujuceho cloveka na dotycnom stroji je to insie to zas chapem :byebye:
Peter Vlcek zo dňa 31.1.2009 10:52
Skúste si ešte pozrieť článok o 140.052 !
https://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1706
Ja si myslím, že už to nieje „len“ bobina, tá robota na nej nemusí byť najhoršia :byebye:
eminem zo dňa 31.1.2009 11:08
no som si znova pozrel po pár mesiacoch článok o modernej bobine…neni to zlé…ale k západnej moderne to má dost daleko-poviem ešte nedostatky:
1.brzdič neni elektrický
2.regulácia je stále stupňovitá a odporová-takže o automatickom udržovaní rýchlosti-škoda hovoriť-veď sa nedá jazdit na odporníkoch-alebo už dá-a ked máš furt stým vekslovat to je o ničom.
3. podvozok asi ťažko vymenili takže hločnosť a pohodlie Trabanta zostáva rovnaké.
4. výkon?-nezmenený-moderné mašiny majú aspon dvojnásobný max. výkon
………
a možno chýba stále zástrčka 220V na varenie kávy pre posádku , hlučnosť vykurovania kabíny apod…..
ale nechcem mudrovať zas veľa lebo v bobine som sedel tak pred 20 rokmi.
….nech napíšu kednosmerkári……aby sme boli v obraze