"Jednotka" bobinka končí svoju aktívnu službu
Stála pri zrode elektrickej trakcie na slovenských železniciach, bola v rukách stoviek rušňovodičov, najazdila milióny kilometrov, do cieľa dopravila nespočetné množstvo cestujúcich a tony materiálu. Za neuveriteľných 55 rokov aktívnej prevádzky si, zaslúžene, vybudovala dobré meno nielen medzi železničiarmi, ale aj fanúšikmi. Kapitolu rušňového radu 140 v službách štátnych železníc na Slovensku symbolicky uzatvára prototypová 140.001. Dnes je jej posledný deň v službách ZSCS pred odchodom do zaslúženého dôchodku. Pozrite sa s nami na niektoré dôležité momenty v živote tohto výnimočného rušňa v poslednom období.Doplnené fotografie z poslednej jazdy.
Táto krásavica, za slobodna E 499.001 ČSD bola vyrobená v Závodoch V. I. Lenina (dnešná Škoda Plzeň) pod výrobným číslom 3067. Vek dámy je neslušné prezrádzať, no rok výroby 1953 udáva, že už má 55 rokov. Technicko bezpečnostná skúška rušňa bola vykonaná pod napätím 1 500 V v júni 1953. Bobinka sa nakrátko zabývala v Prahe, no už v auguste bola prevezená do Žiliny, kde finišovali prípravy na spustenie elektrickej trakcie, kde prototypový rušeň nemohol chýbať.
Po niekoľkých skúšobných jazdách vykonala 23. 8. 1953 TBS medzi Varínom a Tepličkou nad Váhom, čo bola predzvesť slávnostného otvorenia prevádzky na prvom slovenskom elektrifikovanom úseku Žilina – Vrútky. Dňa 29. augusta 1953 slávnostný vlak, pomocou parného rušňa (pri vytláčaní zo žst. Žilina) a zotrvačnostťou (pri vjazde do žst. Vrútky) úspešne vykonal pomocou tejto bobinky jazdu v spomenutom úseku.
Nakoľko nebolo dokončené trolejové vedenie ani v jednej z uvedených staníc, vedenie železníc rozhodlo, že testovacie jazdy budú dočasne pozastavené. V septembri sa E 499.001 vracia do Prahy a v januári 1954 sa podrobuje ďalším skúškam v susednom Poľsku. Do rušňového depa v Žiline zavítala prototypová bobinka natrvalo 2. júla 1956, kde pôsobíila doteraz. Za 52 rokov prevádzky absolvovala požiar aj nehodu, vymenila, ako sa na dámu patrí, niekoľko šiat. Od 1. januára 2005 jazdila pod hlavičkou Železničnej spoločnosti Cargo, a.s. a na trati ju vidieť bolo pre každého fanúšika sviatkom.
Bez preháňania možno povedať, že rušeň 140.001 je technickou pamiatkou a unikátom zároveň. Jednotka ,dá sa povedať, otvorila prevádzku elektrických rušňov na slovenských tratiach, čo bol významný medzník v histórií našej železnice. A mimochodom, koľko dokážete napočítať strojov, ktoré vydržia slúžiť 55 rokov pri takom nasadení? Dúfajme, že sa E 499.001 dostane rovnako dôstojné miesto v budúcnosti, aké si zaslúži vďaka svojej bohatej histórii.
Vzhľadom na to, že po vážnej dopravnej nehode dostala pramatka bobinka atypické čelá, MDC Bratislava neprejavilo záujem ju zaradiť do svojich bohatých zbierok k historickej E499.047. Napriek tomu sa predpokladá, že sa rušeň stane zmuzeálnym exponátom. Na verejnosti kolujú správy, že o bobinku sa zaujíma plzeňská Škodovka.
| Výrobca: | ŠKODA Plzeň |
| Pôvodné označenie: | E 499.001 |
| Výrobný typ: | 12 E 1 |
| Rok výroby: | 1953 |
| Rozchod: | 1435 mm |
| Napájací systém: | 3 kV = |
| Usporiadanie náprav: | Bo´Bo´ |
| Maximálna rýchlosť: | 120 km/h |
| Menovitý výkon: | 2 032 kW |
| Maximálna ťažná sila: | 212 kN |
| Hmotnosť rušňa: | 82 t |
| Maximálna hmotnosť na nápravu: | 20,5 t |
| Vzdialenosť otočných čapov: | 8 170 mm |
| Rázvor podvozku: | 3 330 mm |
| Šírka rušňa: | 2 950 mm |
| Výška rušňa (stiahnutý zberač): | 4 500 mm |
| Priemer dvojkolesí (nových): | 1 250 mm |
| Minimálny polomer oblúka: | 120 m |
„Jednotka“ na čele Os 3921 zvečnená v žst. Kysucké Nové Mesto, 16.5.2003. Foto: Peter
140.001 odpočíva pri mladších sestrách 140.087 a 140.045,
ktorým sa nepodarilo vytrvať v štátnych službách tak dlho ako „jednotke“, 14.8.2005. Foto: Ján Čúzy
140.001, 05.01.2006, RD Žilina. Foto: mernose
140.001 vystavená počas 70-teho výročia trate 125 Púchov – Horní Lídeč.12.5.2007. Foto: djexpres
„Bobinka“ so starým aj novým číslom v Púchove, záujem o ňu bol evidentný, 12.5.2007. Foto: Peter
>
140.001 zachytená pri napäťových skúškach v traťovom úseku Kraľovany – Turany, 17.9.2006. Foto: djexpres
Foto: mernose
140.001, 17.11.2006, Žilina. Foto: Peter
140.001 na prestavnej zátaži v Žiline 5.8.2007. Foto: Peter
140.001 klesá do údolia Popradu na Štrbskej rampe 19. decembra 2007. Foto: PhDr. Marián Dujnič
140.001 sa vydáva s prestavnou záťažou zo žilinskej osobnej stanice do zoraďovacej stanice, 30.3.2008.
Foto: Peter
Aj 140.001 bola účastnikom akcie „Železnica deťom“,
požiarný vlak na snímke pod jej vedením je zachytený pri Liptovskom Mikuláši dňa 31.5.2008.
Foto: Beáta Želtvayová
Jednotka posunuje v stanici Vrútky po bezproblémovom dovezení požiarneho vlaku. Foto: Lubosh
140.001 oddychuje po namáhavom výkone. Foto: Lubosh
Jeden z pomerne častých tohtoročných „jesenných výkonov“ na osobných vlakoch,
na ktorých „jednotka“ už pomaly spievala svoju labutiu pieseň, 28.9.2008, Os7813.
Foto: Lubosh
140.001 ZSSK Cargo na pozadí jednej z prvých bášt bobín – Spišskej Novej Vsi. Foto: peto5o
Bobinka 140.001 so svojím vlakom krátko po príchode do žst. Kysak na čele vlaku 7815,
ktorý má v tejto stanici pobyt 11 minút – v tomto prípade pre fotografa dostatočne dlhá doba na realizáciu tvorivých nápadov aj po zotmení.
Foto: Pavel Chomjak
No nie je nádherná ? Foto: Peter
A na záver stanovište bobinky 140.001. Foto: Peter
Posledná prestavná záťaž. Foto: Peter
Pridajte sa do diskusie!
9 komentárov k: "Jednotka" bobinka končí svoju aktívnu službu
andersen zo dňa 31.12.2008 6:12
V texte 3. odstavca je chyba . Zrejme tam má byť iný dátum ako rok 2008 !
…Po niekoľkých skúšobných jazdách vykonala 23. 8. 2008 TBS medzi Varínom a Tepličkou nad Váhom, čo bola predzvesť slávnostného otvorenia….
tmatyi zo dňa 31.12.2008 8:48
A co bude s ním v budúcnosti?
eminem zo dňa 31.12.2008 11:51
…črepy prinášajú šťastie…..
s týmto blahoželaním Vám čitatelom a novinárom prajem všetko dobré do Nového Roku.
a bobinke sladké sníčky v nebíčku
Mr.Kill zo dňa 31.12.2008 12:23
je to smutne ako pomaly rusne ktore budovali uz skoro pred 50rokmi slovenske zeleznice uz odchadzaju… :sorry:
hmphoto zo dňa 31.12.2008 14:42
znie to ako paradox „Na verejnosti kolujú správy, že o bobinku sa zaujíma plzeňská Škodovka.“ ale túto prvú z prvých by si predsa mohli nechať v MDC ako pojazdný muzeálny exponát, po 55 rokoch ju chcú späť???, to hádam nie
Peter Vlcek zo dňa 31.12.2008 14:46
vampi
Máte pravdu, boli reči aj od súkromníkov, žeby sa im pridala, ale Cargo zatiaľ mlčí. Záujem o ňu je z viacerých strán, možností je viacero. Každopádne dnes bobinka odviezla zatiaľ svoj posledný vlak pod vlajkou Cargo (foto budú pridané neskôr) a treba len dúfať, že sa podarí bobinku zveriť do správnych rúk 🙂
a-.m. zo dňa 1.1.2009 12:34
Snáď si vrchnosť na Drieňovej uvedomí, aký unikát im to behá pod Dubňom… Navyše to nevidím až tak pesimisticky, keď posledné dva mesiace prešla pomerne veľkými opravami porúch (motor ventilátora, strecha…), pričom kľudne ju nemuseli robiť a rovno dať do zeliny. Ale zatiaľ sa naháme prekvapiť.
Bobine všetko najlepšie, aby aj v roku 2009 zase behala.
E499.001 zo dňa 2.1.2009 17:44
To 350.009:
Vieš, niekedy oprava nemusí byť len otázkou peňazí, ale aj osobnej cti a záujmu o vec, obetovanú na oltár vlasti. Prvú bobinu možno sleduje viac očí, ako si dokážeme predstaviť a jedného dňa sa stovkám ľudí budeme musieť pozrieť do tých očí, čo nás teraz sledujú . . .
Život je boj :pohoda:
Martin_08 zo dňa 2.1.2009 21:16
Škoda toho že tu už nejazdí za štátnu spoločnosť. Chel som ju ísť pozrieť na jej poslednú jazdu ale nejak nevidalo a veľmi ma to mrzí :good: :bom: :sorry: